Ranking

Dla pewnych zrozumienie dwóch różnych pojęć to chyba zbyt dużo... Przyśpieszenie przy zadanej prędkości jest tym większe, im więcej momentu na kołach. Tak należy zatem wybrać przełożenie skrzyni biegów, uzyskać jak największy moment na kołach. A ten uzyskamy w punkcie, gdzie silnik pracuje z mocą maksymalną. I to właśnie przekładnia CVT robi. Przyśpieszenie przy zadanym przełożeniu skrzyni (czyli na konkretnym biegu) jest największe tam, gdzie największa jest wypadkowa siła pchająca. A ta zależy wprost (przypominam - przy stałym przełożeniu) od momentu na wale oraz od sumy wszystkich oporów. Zatem to przyśpieszenie będzie największe deczko poniżej obrotów momentu maksymalnego. Dlaczego nie mocy maksymalnej? Bo moc to szybkość przyrostu energii kinetycznej - a ta nie rośnie liniowo ze wzrostem prędkości... EOT

Przeciez nie Ciebie pytalem. Ty sie zarejestrowales w sierpniu wiec nie mam zamiaru tego czytac.

Łysy dziadzie... 37zł sztuka w ASO kosztuje, zastanów czy Ci sie opłaca szukać...

Tak, polecam Rx8 na dojazdy do pracy. Wspaniałe auto, świetnie się spisuje. Mechanicznie nic do zarzucenia, oleju nie bierze, zapala za każdym razem, bez remontu wytrzymuje tyle co w124. Ogólnie auto niedocenione

Mimo mniejszej mocy max, a nie mniejszej mocy. Zanim mu się skończą obroty na I biegu, będzie generować większą moc. Wszystko się zgadza. Módl się, żeby twój szef tego nie czytał, bo będziesz zdegradowany. Liczysz przyspieszenie dla różnych prędkości - nie obrotowych, ale prędkości auta, bo masz zafiksowany bieg. Tu i teraz, przy danej prędkości, najlepsze przyspieszenie jest jeżeli będą utrzymywane obroty największej mocy. Jest to najwyższy iloczyn momentu obrotowego i siły wynikającej z przekładni.

Trzeba było od razu podać ten argument, to bym od razu napisał, gdzie robisz błąd. Otóż nie doczytałeś, że chodzi o przyspieszenie przy danej prędkości a nie na danym biegu. Jeżeli skrzynia zwiększy przełożenie zmieniając obroty z momentu max na moc max, to moment na silniku spadnie, ale zysk z przełożenia będzie większy i w efekcie moment na kołach będzie większy. Chyba trzeci raz to powtarzam. Zwodzić może też fakt, że na danym biegu przy mocy max przyspiesza się słabiej. Tylko że im szybciej auto jedzie, tym więcej trzeba energii, żeby je rozpędzić o tę samą prędkość. Gdybyś więc przy mocy max wrzucił wyższy bieg na obroty momentu max, to przyspieszenie jeszcze bardziej osłabnie.

Jak malujesz na powietrzu to jest ryzyko, że do lakieru przyklei się jakiś śmieć, nawet jakiś owad może się przykleić albo odkurz pójdzie na niezabezpieczone elementy i problem gotowy. Chyba o to chodziło @@r1sender .

8200 043 899

ręcznie papiery tylo do szlifowania na mokro, specjalnych past nie używam tylko te co do lakierów czyli na futro manzerna FG 500, potem żółta gąbka i PF2000, na koniec miękki pad i pasta SF4000 - to jest nomenklatura która wyszła już z handlu, a mi jeszcze zostały. Teraz odpowiednikiem FG500 jest 1100, potem PF2500 , a na koniec FF3500 (obecnie tak wyglądają opakowania). Pasty tylko maszynowo, a na koniec wymycie past i nałożenie Meguiar's Headlight Protectan.

Też używam środka Meguiar's Headlight Protectant, trochę drogi ale wydajny i starcza na długo

A GPS to co ma "powiedzieć", że palą sprzęgło, szarpią autem, melepeci zaliczają wszystkie dziury, trzaskają drzwiami, walą zmianę po zębach?

Przecież napisałem, że w trasie. Pojęcie miasta jest zbyt szerokie, ale trasa jest bardziej miarodajna.

Tylko ten silnik jest najslabszym ogniwem tego auta. Nie mowimy o wsadzaniu tam wolnossacego diesla, tylko dobrej jednostki z charakterem ale bez wad Renesis

Po swapie na K20/K24 czy jakieś 2JZ może być z tego auto na dojazdy do pracy.

osobiście wolałbym kupić drugi komplet alu ale poza salonem

A ja nadal czekam na auto segmentu B które pozwoli przejechac na jednym ładowaniu 150 km, dajace ładowac się z domowego gniazdka w -ciągu powiedzmy 8 godzin i kosztujace tyle ile samochód segmentu B... Dla jasnosci chodzi mi o te trzy warunki łacznie

Świetnie - czyli jak wieszczy renuar za troche ponad 3 lata będziemy wszyscy jeździć elektrykami? Wiadomo, że technologia idzie do przodu - ja piszę o czasie teraźniejszym. Zauważ, że zanim elektryka będzie powszechna, minie pewnie ze 20 lat - technologii jeszcze nie ma, będzie pewnie do 10 lat gotowa, potem zanim to zaczną produkować i upowszechni się, to pewnie minie kolejne 10. A że większość aut na drogach ma ponad 10 lat, więc za kolejne 10 dopiero każdy kowalski bedzie jeździl elektrykiem - wtedy panie Marku to my będziemy się martwić jak się odlać z dobrym strumieniem i nie zesrać przy prykaniu BTW co do tej rakotwórczości diesla, to Marku rakiem się zajmuję na codzień i o "rakotwórczości" wielu rzeczy tez muszę słuchać i czytać na codzień. Owszem - stoisz w zatłoczonym centrum miasta, dookoła ciebie pełno aut, same diesle - owszem, masz tutaj rakotworczy wpływ diesla. Jak cię mija parę aut z dieslem, a nawet i same z dieslem - zapomnij. Te wszystkie diesle, bez żadnych katalizatorów dookoła nas przez dekady, a ja nie widzę jakoś tych pacjentów z nowotworami tym wyindukowanymi... Za to widzę ludzi umierających od parszywego żarcia, papierosów, jakoś nie widze żeby ktoś im to miał zamiar zabierać i zabraniać jeść.

Inżynierem, a nawet magistrem inżynierem. Technikum mechaniczne ukończone z wyróżnieniem, ocena z fizyki z technikum celująca, polibuda na kierunku elektroenergetyka ukończona z wyróżnieniem (ocena na dyplomie celujący). Fizyka zdana na 4 u prof. Degórskiego, który za luzaka raczej nie uchodził . Średnia z całych studiów 4.5. I oni się kur... wszyscy pomylili. Niech MOC będzie z Tobą.

Z wątku o dieslach wnioskuję, że jesteś inżynierem. Prawdę mówiąc jestem załamany tym jak publicznie obnazasz braki elementarnej wiedzy z zakresu fizyki. Moc to nic innego jak energia w czasie i to wyłącznie ona decyduje o przyspieszeniu. Nie jest prawdą, że przyspieszenie poza obroty mocy maksymalnej nie daje zysku. Każdy wystawiony w tym wątku filmik ze zmianą biegów przez automaty pokazuje coś innego. Nikt nie pokazał filmiku z automatem który pokazuje spadek obrotów po zmianie biegów do poziomu obrotów maksymalnego momentu. Ten film z Corolli jest absurdalny i nawet gdyby był zrobiony na automacie nie dawał by informacji, bo błędy pomiaru są większe niż ewentualne różnice w przyspieszeniu. Serio inżynier nie wie tak podstawowych rzeczy? I nie jest prawdą, że na danym biegu największe przyspieszenie jest przy obrotach Maks momentu. Teoretycznie mogłoby tak być gdyby nie opory powietrza. W praktyce największe przyspieszenie jest przy niższych obrotach (niższej prędkości i oporach). Używając algebry nie można sobie wszystkiego udowodnić. Z samego momentu na wale nie da się obliczyć mocy. Potrzebne są do tego jeszcze obroty. Tak samo z samych obrotów nie da się obliczyć mocy. Moc to w uproszczeniu iloczyn tych dwóch wartości. Moment i obroty są równoważne. Tzn podniesienie np. o 10 procent obrotów ma dokładnie taki sam skutek jak podniesienie o 10 procent momentu. Moc rośnie o 10 procent i adekwatnie przyspieszenie. Nie jest prawdą, że na hamowani oblicza się moc z momentu. Tak być może się dzieje na hamowani stacjonarnej, ale już nie na hamowani drogowej (mocowanej do koła). Tu najpierw oblicza się moc a potem z tego oblicza się moment na wale. Że już nie wspomnę o tym, że to kompletnie nie ma znaczenia. Aby auto przyspieszalo potrzebna jest energia. A moc to właśnie energia/czas. Taka jest definicja i żadne zaklinanie rzeczywistości tego nie zmieni. Nie ma żadnego wzoru który pozwoli wyliczyć przyspieszenie auta na podstawie samego momentu obrotowego (bez uwzględnienia także obrotów). Tymczasem jest mnóstwo wzorów czy raczej kalkulatorów które pozwalają w przybliżeniu określić przyspieszenie jeśli znamy wyłącznie moc (jeśli chodzi o parametry silnika). Bez znajomości momentu i obrotów. Sama tylko znajomość maks mocy wystarczy. Sama znajomość maks momentu nie pozwala nawet na szacunkowe oszacowanie przyspieszenia. Nie wiem dlaczego to wszystko piszę. Mam wrażenie że walę główą w mur totalnej ignorancji.

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114883,20669308,miedzyrzecz-60-latka-jechala-pod-prad-trasa-ekspresowa-nie.html Ktoś ma jakiekolwiek wątpliwości co do konieczności okresowych badań na zdolność prowadzenia pojazdów mechanicznych od pewnego wieku?