Ranking

Nie jestem w stanie wyobrazić sobie sensu posiadania manualnej skrzyni w samochodzie innym niż pseudo-sportowy w którym kierowca lubi myśleć, że ma nad czymś kontrolę. W codziennym użytkowaniu, ilość zbędnych czynności i kończyn zaangażowanych do obsługi ręcznej skrzyni biegów jest skrajnie pozbawiona sensu i logiki. Przewagę widać na każdym skrzyżowaniu. Obecny Forek demonem prędkości nie jest, a i tak ruszam zanim większość zacznie szukać sprzęgła. O korkach nie wspomnę. W samochodzie najbadziej zawodnym elementem jest wkładka mięsna, im bardziej ograniczymy jej wpływ, tym lepiej sobie samochód poradzi (a wszystkim dookoła będzie się lepiej żyło)

Mialem hydraulika, mam dsg. Manuala tez. Hydrauli mimo ze najstarszy bo 722.6 to byl najbardziej komfortowy. Dsg 6b przy spokojnej jezdzie jednak troche szarpie, za to przy pelnym ogniu piekna sprawa. Manual to sredniowiecze 😁

Ty się tak nie unoś jak zwykle bo ci żyłka pęknie. Ja nie mam sekwencji ani tiptronica czy jak to sobie nazwiesz. Moja skrzynia m przełożenia PRND432L. Wystarczy, że będę jechał na 4 zamiast na D i zawsze będzie jechał max. na 4 biegu a nie 5. Będzie miał wyższe obroty i po mieście wg Twoich standardów będzie lepszy. A i miałem tez przez 3 lata 3 biegowy automat połączony z silnikiem 75KM i mam wrażenie, że macie sztuczne problemy. Tak jak z manualem tak i z automatem trzeba nauczyć się żyć i współpracować. Automat był wymyślony po to by odciążać kierowcę w czym idealnie się sprawdza. W dzikich krajach tak jak u nas racja, ze trzeba szybko reagować i się wciskać przez co stary automat może przeszkadzać ale w cywilizowanych krajach wystarczy wrzucić kierunek. A i jeżdżąc na codzień krową ze starym hydraulikiem po Warszawie nie mam opisywanych przez niektórych problemów. A za każdym razem nie redukuje ale to może kwestia pojemności rzeczywistej a nie nadmuchanej

To jest najbardziej wkurzające w mieście. Jest luka, chcesz zmienić pas ale po sekundzie już luki nie ma a nie jestem ekspresowym wróżbitą żeby cisnąć zanim pojawi się odstęp.

Z ciekawości sprawdziłem ile czasu zajmuje redukcja w nowoczesnej AT: 1)w dsg- 0.6 sekundy 2)w nowych ZF 0.2 sekundy (i to nawet o 4b w dół) Czy to jest naprawde dla Was taki problem? Wszystkim narzekającym na AT polecam przejechać się autem ze skrzynią ZF 8 biegów. W trybie D skrzynia szybko się adaptuje, przy zamulaniu czuć poślizg przy zmianach biegów ale wystarczy chwila dynamicznej jazdy i skrzynia zaczyna zmieniać wyraźnie szybciej a'la w trybie S. Redukcja trwa błyskawicznie, nie ma szans żeby to zrobić szybciej w manualu w codziennej jeździe. W S wyraźnie szybciej startuje i skraca czas zmiany biegów, jedyne co mi nie pasuje to to że nie wrzuca wtedy 8 biegu nawet jadąc ze stałą prędkością na tempomacie. Wg danych katalogowych w tym trybie jest nawet szybsza w sprincie 0-100 niż manualna w tym samym aucie.

Wrzuci.inaczej byłoby idiotycznie, bo przecież od tego jest automat. Ja nawet z manualną skrzynią nie jeździłem 50 i 80 na tym samym biegu. Sęk w tym że Ty chcesz żeby było idiotycznie. Automat nie jest więc dla Ciebie, bo on tak nie potrafi.

Dokładnie taką sytuację miałem na myśli. Widzę, że jest jednak ktoś, kto jeździ autem, a nie tylko teoretyzuje.

Nie lubię. Wkurza mnie kiedy decyduje za mnie najczęściej inaczej niż chciałbym. Zwykle w ważnych momentach.

przymiarka maski z laminatu.... kilka poprawek i będzie zamontowana na stale...