Ranking

tłumacząc z kobiecego, czytaj chce nowy samochód, ale chcialabym, ze niby sam na to "wpadłeś"

Bez przesady, takie przyłącze robiłem w 2008 r., także byłem większym jasnowidzem 😉 Tylko czekać na @Lucyfer i porozstawia wszystkich po kątach swoim przyłączem 😁

Samodzielnie, bez doświadczenia nie proponuje... No nie takie proste jak sie wydaje... A lusterka są właśnie jednym z trudniejszych elementów. I proponuje zmierzyć sie ze zderzakiem

Zgadza się.

Producent do auta daje uniwersalny zasilacz (EVSE) 10A. Jest to podyktowane tym, żebyś mógł to podpiąć gdziekolwiek i nie wysadzić bezpieczników. Jedziesz do domku letniskowego, podpinasz, ładujesz. Czy po prostu w domu do któregokolwiek gniazdka lub jak hardkor po przedłużaczu (z uziemieniem) z 5 piętra bloku Jeśli mowa o ładowaniu prądem AC, to ładowarka obsługująca jest wbudowana w aucie i ona decyduje o tym, co max auto może przyjąć. Zazwyczaj jest: 1 faza: 16A (bidne wersje Leafa i inne ubogie wozy) 1 faza: 32A (e-Golf, Ioniq, Leaf bogatszy, Kona itp.) 3 fazy: 3x 16A (to dopiero nadchodzi i raczej jest za dopłatą przy kupnie, Tesla 3 e-208, ID.3 itd.) 3 fazy: 3x 32A (ZOE, starsze Tesle) Z obserwacji, standardem będzie raczej 3x 16A, i mooooże opcja na 3x 32A. I teraz jedna sprawa co jest w stanie przyjąć auto, a druga jaki zasilacz (EVSE) sobie kupisz. Mój Ioniq przykładowo przyjmuje po AC max. 1 faz 32A, więc kupiłem EVSE 1 faz. 32A z możliwością regulacji ładowania 10-12-16-20-24-32A i ładuję jak potrzebuję. Coś takiego:

Ładowarka ścienna lub przenośna to żadne rocket science. Po prostu decydując się pierwszy raz na elektryka montujesz dobie takie dobrodziejstwo w garażu i korzystasz. Koszt 2000-3000 zł. W standardzie otrzymujesz zasilacz, który ładuje auto w tempie ok. 2 kW na godzinę. Możesz to podpiąć zamiast lampki nocnej do gniazdka i to jest piękne w EV

Zrób sticker bomb. I tanio i ładnie.

Nie ma nawet szans by się zwróciło To nie takie proste - w istniejącym budynku, to nie samo przeciągnięcie kabla, tylko przebudowa istniejącej instalacji elektrycznej, no i tak jak pisałem - administrator dostał ofertę na to na kwotę 30 000 zł. Ostatecznie dowiedziałem się, że w nowo budowanym budynku, się da, ale jeden największych deweloperów w Wawie zaoferował 1 fazowe przyłącze 3,7 kW. Take it or leave it. Plug-ina podładuje, ale elektryka już do pełna prędko nie naładuje. Ja czuję się jasnowidzem, bo już w 2013 budując dom załatwiłem sobie 3-fazy 16 kW, na wypadek jakby kiedyś elektryki się upowszechniły (wówczas na rynku była tylko Tesla i chiński BYD)

Czyli mamy roziwazanie. Robi sam w garazu dach, drzwi, klape i maske a po lusterka i zderzaki jedzie do warsztatu pewnie za 1k mu te resztki okleja.

Ja się trzymam. Nie mniej jednak wolę mieć czarno na białym że to oślepia. A nie że komuś się wydaje. Jak dla mnie najczęściej oślepiają Peżoty ze zwykłymi żarówkami. Być może tam jest łatwo wsadzić odwrotnie.

U mnie ogólnodostępne gniazdka w garażu zostały zlikwidowane. Młody u siebie załatwił formalności i ma swój podlicznik i swoje oświetlenie i gniazdka w komórce lokatorskiej za miejscem postojowym. Nie wiem, czy 1, czy 3 fazy. 1 faza nadaje się raczej do hybryd plugin. Auto w pełni elektryczne to raczej 3 fazy by się przydało, by przez noc naładować.

Najpierw te puki napraw

Tungsram megalight. Wszystkie z dopiskiem Blue są mega kijowe w deszczu.