Ranking

A co tu pisac piekny jeSSt... Sent from my SM-N975F using Tapatalk

A widzisz, mogłeś zażądać 7-ki i zniszczyć ich w sądzie! Następnym razem napisz do @Ryb zanim podejmiesz tak głupią decyzję.

A to u mnie nie problem, ja dostaję auta tej samej klasy, bo zazwyczaj niższej już nie ma

Na razie auta bez zarzutu, więc jestem zadowolony. Z drugiej strony, zawsze można trafić na auto co się psuje i źle jeździ a te przynajmniej fajnie jeżdżą. Połowa sukcesu już jest.

Ja właśnie wróciłem do domu zastępczym, nie narzekam, auto pachnie nowością jedzie się dość przyjemnie

Mi zrobił łuuuuuuu I nastąpiło przemyślenie

Pewnie bardziej póki co w kategorii historia motoryzacji niż piękne maszyny, ale do rzeczy .. Stare Mustangi z pierwszych lat od dawien, dawno mi się podobały i tak zawsze sobie marzyłem aby sobie coś takiego sprawić. Po lekturze forów faworytem została wersja do remontu, z US i oczywiście z V8 . Spodobało mi się coupe (najtańsze), ale szybko wpadłem na pomysł skoro auto ma być docelowo do weekendowych przejażdżek w sezonie to dlaczego nie cabrio. Obejrzałem kilka autem w pl, ale jakoś nic sensownego nie znalazłem, więc dałem sobie rok aby wyszukać coś w US. Poszło szybko, bo auto znalazłem w kilka dni i wszystko w nim pasowało. Dodatkowo ogłoszenie był na forum Mustanga w US. Pod koniec stycznia po obejrzeniu ok 100zdj od sprzedającego szybka decyzja - kupuje . Staneło na Mustangu convertible 4.7 v8 200KM (289ci) w kolorze dark moss green, który prezentował się tak: z tyłu trochę gorzej : Za to z kompletnym wnętrzem: oraz silnikiem: Wszystkie numery się zgadzały, zakupił raport Martiego, który pokazał datę produkcji, wyposażenie oraz stan. Niestety nie wszystko odbyło się jak się miało odbyć i auto dojechało do mnie dopiero w zeszłym tygodniu, czyli prawie 4m, wliczając wycieczkę po US: drogowo-torowo-wodną oraz deko po EU, wliczając Urząd Celny. Tak wygląda teraz, już w pl, w docelowym garażu: Ogólnie jestem pozytywnie zaskoczony stanem auta, widać, ze długo auto stało w garażu. Blachy są grube, miejscami uszkodzone, poza tyłem. Podłoga jest drewniana :), ale to std w tych autach. Wszystkie mechanizmy działaja i wnętrze jest niemal w 100% kompletne. Niestety auto dostarczono mi bez aku i kluczyka, więc na szybko nie mogłem sprawdzić elektryki. Kluczyk jak i zakupione części mają być na dniach. Plan to kompletna odbudowa auta, remont silnika i skrzyni. Odnowienie wnętrza oraz wszelkich emblematów. Na szczęście w US można do niego kupić wszystko i ceny są rozsądne jak na oldtimera. Blacharza mam już umówionego na jesień, do tego czasu muszę go rozebrać na części pierwsze. Razem z autem zakupiłem nowe tylne ćwiartki (błotniki), podłogę, progi wew oraz nadkola. Reszta wyjdzie po piaskowaniu. Blacharz niby kumaty, mający doświadczony w tego typu struclach, jest nadzieja, że cześć blach uda się naprawić. Postanowiłem, że kolor zielony zostaje, taki jest na tabliczce i taki nam sie podoba. Nie wiem jeszcze co z wnętrzem. Co ciekawe tapicerka wygląda na 50-letnią ale jest cała, bez dziur. Nie wiem czy zostanie taki "wojskowy" kolor. Jest opcja beżowego dachu z beżowym zdjęciem. Postaram się wrzucić co jakiś czas update z pola walki

Niczego nie mieszamy- stwierdzam fakt jak to funkcjonuje w życiu, a nie jak się opowiada dyrdymały na AK - Jak funkcjonuje assistance wielu sie przekonało - Przeważnie auto pierniczy się w najmniej oczekiwanym momencie, niezależnie czy na gwarancji czy po czy nowe stare . Jakie ma znaczenie, że w ASO - przyjedziesz po auto - panie nie zrobione - masz tu pan zastępcze a Ty spiesząc się będziesz urządza sceny straszył i latał za prawnikami bo zamiast klasy D dostałeś kompakta- już to widzę. Takie legendy to tylko na AK jakie to "kozaky" - postraszysz Twinsem, Liwkiem a może Cinosem ? Ryb bez urazy ale masz wybitny dar snucia opowieści z baśni Andersena zawierającej wiele niedopowiedzeń, ponieważ jak Cię ktoś wypunktuje chcesz wybrnąć z głupot które napisałeś.

GT line. Rozumie przepłaciłeś?

Wszystko można dołożyć / dokupić

To tylko panda lub seicento...

Na razie kupiłem kolejne dwa Jaguary.

Coś używanego chciałem, bo tu najciekawsze rzeczy się dzieją. Ludzie pozbywają się aut niszowych, bo to tylko koszty. Myślałem albo o czymś płaskim i bez dachu (Mustang może?) lub złomie do upalania w terenie. Tylko że to będzie tak jak pozostałe pod domem stać i mnie wkurzać jeszcze bardziej. Ech, chyba zainwestuję w takie coś: https://www.playseatstore.com/formula-e.html

Tak na serio, to pisanie pozwów jest bez sensu bo takie rzeczy się robi inaczej. Ale pociągnijmy jeszcze wątek - kącikowi prześmiewcy będą zachwyceni.

Sędzia Anna Maria już czeka 😂🤣😂😁

Fajnie. Gdy kiedyś trafisz do sądu to daj potem znać jak to się skończyło. Sam jestem ciekaw.

Wow proces za klasę C 😂😂🤣🤣😂😁😁 mógł jeszcze zagrozić pracownikowi serwisu, że go zwolni 😁😂😂🤣😁😁

Bezawaryjne auta to ja już miałem. Teraz postanowiłem poszukać czegoś innego.

Tak czy siak, uważam że moc rzędu 250KM, SUV i FWD to bardzo złe połączenie.

Wg cennika benzynowy B5 ma 235 +14 KM.... ale w konfiguratorze juz jest tak jak napisałeś.... jak to mały błąd Volvo potrafi zamieszać

@CentoPassion ładna. Mogłeś iść dalej dodając tricepsy. Była by już konkret

Sprawdziłem i rzeczywiście. Każdy post o czym innym.

Nie wątpię.

prezentacja kierownicy Abarth 😊

Nie marnuj czasu kuptka Artka 😎

A to nie jest arturo freestaler co kiedyś pisał na AK? 🤔

Na premium nie znam się, ale mam ofertę na Volvo XC 60D4 190 KM (2019) za 165 k brutto. Dobra oferta czy nie? I jeszcze Range Rover Evoque 2.0 l4 200 KM AWD (2020) za 156 k brutto. Aha, oferta dla każdego, jak jakiś AK-owy średniak chce kupić to dajcie znać, podeślę namiary.

oj tam oj tam

Wykorzystałem okres wakacyjny (mniej roboty w robocie ) oraz dobrą pogodę i trochę powalczyłem z autem. W sumie dwa weekendy + kilka wieczorów i zakończyłem pierwszy etap jakim jest rozebranie auta. Auto w takim stanie z ukł kierowniczym i zawieszeniem pojedzie już do blacharza. Sama rozbiórka poszła dość łatwo i przyjemnie . Na setki śrub tylko dwie musiałem rozwiercać i ze dwie mniejsze się urwały. To IMO rewelacyjny rezultat jak na auto 50 letnie. Co mnie bardzo pozytywnie zaskoczyło auto nie posiada żadnych przeróbek i na mój gust nigdy nie było remontowane czy gruntownie rozbierane . Cały dół był jeszcze w grubym ala bitumie, który co prawda odpadał miejscami z rdzą ale coś tam na pewno dał. Kostki elektryczne, elementy deski widać, że nie były ruszane. Kolejny duuuży plus, że wszystkie elementy auta są OEM , czyli ze znaczkami FoMoCo lub Autolite - większość tych części produkcyjnych nie jest już dostępna od lat. Nawet literki i emblematy zewn miały owe logo. Strasznie dużo czasu zajmuje opisywanie tego, segregowanie w kartony, śruby i małe elementy w woreczki + zapisywanie wszystkiego w zeszycie (w planach przeklepanie do excella) Im dłużej czasu spędzałem nad autem tym większy szacunek miałem dla konstruktorów lat 60' i w jakim stanie są części i mechanizmy na dziś dzień. Tym bardziej, iż auto nie miało sprzyjającego klimatu (kupione w Milwaukee). Próbuję jeszcze dociec historii auta, ale niestety właściel którym przed moim sprzedawcą nie żyje a miał to auto 30+ lat. Ok, trochę fotek: Na pierwszy ogień poszły drzwi i szyby: Kolejny dowód, przez 50 lat nikt tam nie zaglądał, nie wstawiał głośników, itd. Materiały mają pieczątkę Forda z rokiem 1967 a ta pokrywa była i tak cienka, że trudną bez naruszenia ją odkleić. Wszystkie mazie, nadal plastyczne (i nadal brudzą ) Jest pewna część gratów która jest problematyczna do odnowy: To lusterko, wydaje się w idealnym stanie, ale od góry ma kropki niczym alfabet Braille. Jest OEM, fajnie było by je ponownie pochromować ale podejrzewam że koszt będzie 3-4x taki jak nowe (już nie OEM) Wersja z panoramicznym dachem : Pierwsze elementy do renowacji: i po czyszczeniu: Bak jest OEM a jakże góra super wystarczy umyć, dół ma tyle bitumu, że pewnie jest z 2x cięższy . Niestety w środku rdza .. podobno da się je odnowić /wypisakować. Nowy to koszt ok 160$ + sprowadzenie, więc bede walczył z moim. Nie obyło się bez niespodzianek. W środku znalazłem 3 myszki - w tym jedna w super stanie i masę dziwnych płaskich muszelek. Były wszędzie, w profilach, pod siedzeniami, nawet mi się z tłumika wysypały. Kolejna niespodzianka, aut ma pasy z tyłu (widać też mechanizm elektryczno-hydrauliczny podnoszenia dachu) Były też i gifty $ + tego typu: Tutaj sprawca korozji w Mustangu, tzw cowl panel, czyli hmm czerpnia powietrza, przez którą po latach zaczyna lać się woda do środka dokonująć zniszczeń. Przez to pierwsze co to lecą panele podłogowe, których w tym aucie praktycznie nie ma (35$/szt ). Mała zagadka - co to może być : Nagrzewnica jest ciekawa, prosta jak budowa cepa. To de fakto zlepek różnych materiałów: stali, pseudo plastiku i coś ala tektura, ale działa, wystarczy ją wyczyścić. W tle pompka hamulcowa, to już nie podziała : Takich wyłączników już się nie stosuje . Tutaj gdybym nie miał manuala/podpowiedzi to bym nie wyjął. Do manuala miałem daleko (tył garażu) a pod ręką był telefon, więc chwila szukania w YT i jest rozwiązanie. Aby wyjąć trzeba wcisnąć magiczny przycisk z tyłu wtedy wysya się cały bagnet z gałką, po czym odsłania centralną śrubę do odkręcenia przełącznika No i tam póki co staneło: