Camel

Kilkanaście ? Do maja chciałbym odebrać 🤪

W firmie miałem mazdę 6. A to lusterka padły zewnętrzne (mojemu koledze to samo), jakiś przeciek i głośniki skorodowany w drzwiach (koledze tez), poziomowanie „Zenonow” tez nam padło, po amortyzatorze z tylu - na gwarancji po jednym wymieniają. Generalnie co chwila coś się działo 👎 i to w kilku egzemplarzach to samo. Alfa, nie przekonam żony po Fiacie gdzie padało wszystko od nowości po kolei. 508 - fajny a 5008 to już zupełnie fajna trumna, ale teraz potrzebuje dużego bagażnika a nie auta 🤣

za i przeciw, a może Paseratti- ale ma wyjść nowy model za 2 lata, a może jeszcze spojżeć na mondeo ? Na czym najmniej stracę po 3-4 latach ? I jak w użytkowaniu ? Typowe bolączki ? (jak automat w insygnia i diesel 1.5 ?)

Bo jak kupuje nowe to po co się tym interesować 😇 Ja generalnie we wszystkich swoich nowych autach nie czekam do 200 000 aby je sprzedać. Co więcej obecnie koło 100 000 je sprzedaje, czasami nawet na oni klockach i oponach dojeżdżają do sprzedaży 😂

dokładnie: przy tak dużych kwotach wole na rozrząd jechać do ASO. Ceny naprawdę w porównaniu do "Mietka" są bardzo porównywalne. To samo dotyczy się wymiany sprzęgła.

w mojej byłej do 200 (a może 186 ) nic się nie działo z 1.6 TDI 105km. Później użytkował kolega i się zaczęło lawinowo, aż mi głupio było. Z Głównych EGR i potem wszystko po kolei jak to przy 200 bywa. Amortyzatory, dwumasa ze sprzęgłem, kpl. hamulców z tarczami, jakieś tuleje i inne z zawieszenia rzeczy. Za tyle co kupił w "promo" to włożył prawie w 1 roku. 😳 Auto miało z 5-6 lat przy "oddaniu", serwisowane na bieżąco.

No dobra to nie takie proste 🤣 Kolo lewej podłużnice z przodu jest reduktor i on ma wbudowany elektrozawor i filtr fazy ciekłej - ch dojście jak sam wujek od spodu. Nad nim jest filtr fazy lotnej przyczepiony obejmą. Na nim są opaski sprężyste. Wielkość kruccow 14. Wymiana ch też 🤣

Tak, ale ciekłej olalem i czekam do 30. za to wymieniłem i w razie co dołożyłem z bulprenu lotny. w drugim aucie (Kia) wymieniałem ten i ten, ale ciekłej był czysty to w dusterze nie chciało mi się od spodu go „kręcić” 🤣

Sterownik lpg

To nie opel 👍 Masz normalną „dokladaną” puszkę, ale warsztat musi mieć „klucz” do landi.

Tak. Ale co 30kkm. A w połowie robisz sam jak i olej.

Widzisz tak jak to już opisywałem, każdy potrzebuje auta w „inny sposób” i jego czas „inaczej kosztuje”. Dla mnie odstawienie do warsztatu w godzinach pracy to jawna strata parudziesięciu zł na godzinę. Norauto zamknęli i nie ma teraz gdzie na wieczór odstawić auta na przykład na „olej”. Teraz był „syty” czas i kolega w swoich autach z premedytacja nie odstawiał ich na warsztat. W niektórych przeorany przez wakacje po 40kkm bez zmiany oleju i serwisu 🤣. Ale zarobiły na siebie - jak za nowe w tym czasie 😱. Jakby to robić na używanej mocno furze to na ZUS by tylko było 😂 bo przy przebiegu ponad 15kkm miesięcznie to by polowe czasu w warsztacie stał. A to tak na marginesie było 🤪

Na „L” nasz wszystko 🤪 „Puść gaz”, „puść ten y…… gaz”, a silnik na odcince, że aż „buda” się rozkręci sama od wibracji 😭

Powiedziałbym, że pracują w warunkach laboratoryjnych a sprzęgła są użytkowane płynnie a biegi zmieniane w optymalnej prędkości obrotowej silnika 👌 Dlatego samochód po „L” powinien być droższy przy odsprzedaży od „zwykłego” 👍

Powiadasz, patrz a nasze na nauce jazdy maja po 300kkm i jeżdżą. Magia 😎

Ja mam i szydzą ze mnie w pracy i sąsiedzi. Jeżdżą starymi paseratti po 200 po odkręceniu i audikami i szydzą ze ich jeszcze 10 lat pojeżdżą a moje w tym czasie się rozpadnie 😭 wstyd na dzielni i w pracy jak s……n 😩 Moja Kia tez im nie pasuje bo to koreański syf a nie auto od Niemca. Jak żyć. ps a Škoda to wiesz , to prawie audi z innym znaczkiem 😱 co ja się nasłucham 🤮

A ma go od nowości czy od dziadka z „wermahtu”. Mieliśmy w firmie pare nissanów i brały olej te (ale nie takie ilości), które były serwisowane (olej) co 20kkm. Tym co skróciliśmy interwały - było już ok.

A to ciekawa informacja, faktycznie „kafle” na market są 2 kategorii. Szwagier co handluje chemia budowlana tez coś cedzi pod nosem że nawet kleje do kafli i farby są „inne”. ale czy to prawda i nie wyduma hurtowni ?

Autoland chyba ostatnio.

Ja się wyleczyłem z "drogich" olei. Wbijam normę w tym przypadku RN17 i szukam najtańszego firmowego i koniec szukania (tu chyba Castrola koło 100) W przypadku 504/507 najtaniej wychodził mi Total. A A5/B5 kupiłem Mannolla i też jest OK. (kolega kupił jakiś drogi i mu popychacze stukają a mi nie 🤣, wkarwiony jak automat bo za jego 4l by miał moich 20l)

Głupi już jestem. Kiedyś kupowałem właśnie w dużych sklepach, ale jakości - różnic co do marketu nie zauważyłem. Natomiast nie mam ochoty już na drogie baterie, już raz właśnie w hurtu kupiłem Orasa i padały jak muchy rok po roku, a za to Castoramowe cooke@lewis żyją chyba z 8 rok 😳 a miały być na chwile.

Nie wiem 🤣 Mam od nowości. Oleju nie bierze. Wymieniłem 1 raz po 15 (a powinien być na 30) teraz wymieniłem na 23 bo wypadł 2 roczny przegląd. Następny za rok i pewnie będzie koło 30. Olej wedle instrukcji RN17 i do przodu.

tego to nie wiem "leasing i nowe po 3 latach", ale różnica w cenie sprzedaży to około 15% niżej rynkowej by była

Ja mam właśnie 115km na łańcuch i w LPG. Ciekawe kiedy głowica padnie. Narazie mam 25 000km. Do 100 raczej ze mną nie będzie 🤣 Na plus tego silnika bardzo cichy (szklanki a nie hydro), na miasto ok. Na trasy moim zdaniem trochę za mało. W LPG pali 10 a na etylinie w 8.5 się mieści.

Poczekamy zobaczymy. Sam bym wyciągnął jedno auto z działalności i wymienił. ps a jakby sprzedać auto na FV po wartości niezamortyzowanej to podatku by nie było co ? (Ja bez VAT)