Camel
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Camel
-
Nooooo, jak mieszkałem w domku to nawet frajda: 1. zdjęcie kół, myjka ciśnieniową, na półeczkę 2. obecnie w "bloku", mam 2 piwnice przy swoim miejscu postojowym i niby super ale to już nie to. Oprzesz się, zapomnisz rękawicy, nie masz gdzie się umyć itd. (wszystko wk.......wia przy tej robocie, co kiedyś sprawiało frajdę )
-
Dokładnie, ja do tej pory zawsze miałem po 2 kpl felg. jest to trochę uciążliwe , z kolei przekładanie opon 2x w sezonie lekko je niszczy przy odklejaniu od felg. Odkąd w 5 aucie pod rząd mam wielosezonowe to jakoś tak mi na duszy finansowo lżej (kpl. felg stalowych to koszt przechowywania opon/wymiany opon na 2 lata, ale czy dobrze liczę ? hmm )
-
Dokładnie , ja teraz do znajomego jeżdżę. Ma dobry sprzęt a oprócz tego dorobił sobie odważnik do kalibracji (chodz i tak 2x w roku przyjeżdża robić to przedstawiciel). Morał z tego taki, ze jak po sezonie spr wyważenie to miałem „0”. Dlatego teraz dopóki dopóty nie czuć na samochodzie to nie poprawiam
-
No właśnie w Gdańsku zmiana na stalówkach 100 (2xw roku = 200)
-
Odnośnie wyważania przeważnie warsztat ustawia tolerancje na 5g. (Lepsze na 2.5g). Jeżeli masz 15g niewyważenia na kole to generalnie na kierownicy jeszcze nie czuć. Odnośnie jeszcze maszyn to w takim se warsztacie wyważysz, ściągniesz, odbijesz o glebę 2x i cuda - znów do wyważenia
-
Moje podejście jest takie, że tyle razy się naciąłem iż 3 są również penisowate słabiutko co podaje producent Etykieta UE: C C 71dB szczegóły
-
Ja miałem na CC czyli pewnie 2, większego guuuufna od D124 nie miałem Kormorany na każdym krawężniku prawie mi się przecinały a Dębice twardniały jak kamień.
-
Ja przekladam wielosezonowe jak i sezonowe (przód / tył) co około 15/20 000
-
To normalny wynik raczej 40 000 na kpl. Ja przy dwóch kpl. średnio robiłem 80-100 000. Więc koszt wielosezonowych i tak na plus za brak wymian 2x w roku
-
Ale jakbyś zdjął opaski to wyleci z każdej strony z 100 ml oleju przerabiałem w focusie gdzie każdemu przekładnia ciekła . Ale o tym specyfiku nie słyszałem . Dobrze wiedzieć .
-
Jak miałem (poprzedni model WR) miałem tak samo. Buczenie od około 120.
-
bez plusa były lepsze miały "A na wodzie", plusy mają już "B".
-
Zgadzam się. Tez miałem nokiany 2 razy i za każdym razem po 4 latach stwardniały jak stare D124 z PRL-u. 1.zimowe wr-ki a 2.wielosezonowki. Teraz kupię chinczyki imperial - ale czy dobre ? Czas pokaże , ale za pół ceny
-
Miałem podobnie w astrze z 18 lat temu i opisałem to winny u mnie był jeden zgrzew , który puścił a znajdował się pomiędzy słupkiem a dachem. W tym przypadku zdjąłem podsufitkę, wkrętakiem odsunąłem od siebie blachy i wpakowałem pomiędzy silikon. Był to jeden z kilkunastu obok zgrzewów, dlatego nie chwytałem tego miejsca migomatem bo bym popalił pół samochodu .
-
DZ. w ASO za to samo 600 a tu 50 i 550 na browar zostaje 🧐
-
jakiś link tegoż dobrodziejstwa za 50 ziko 🤣
-
no właśnie będę musiał dołożyć, bo auta już zjechały z taśmy 20 grudnia i na to dostałem rabat, jakbym brał do produkcji to brak rabatu 😇
-
-
-
"Wim" pracowałem w dwóch ASO i dla wprawionych 2 chłopaków założenie instalki ze strojeniem na "mieście" to 6 roboczogodzin
-
Rozumiem, ale przyznasz, że na instalacjach z PL zarabia się najlepiej Bo na ten przykład w Poczesnej instalka koszutje około 1800 a w innych regionach około 2800 PS Wiem bo sam jechałem do Częstochowy zamontować STAG-a do mojego byłego Seata Arosy za 1400 (na STAG-u, alasce, "Reg Fastach" i butli w koło. I wsio było OK. przez 2 lata, a później do "żyda"
-
Nie przekonasz ze względu na to, że: 1. na montażu BRC zarobisz x zł bo płacisz za zestaw 2800 2. na SAG-u,LPG-Techu zarobisz x bo płacisz za zestaw 2800 Cenę gratów widać na alledrogo. PS BRC wybacza wiele błędów montażowych i przebiegi powyżej 100 000 bez naprawy i z zaniedbaniami są bezproblemowe PS2 Miałem chyba wszystkie opcje w samochodach: Lovato (teraz Landi ...) i polskiego STAG-a i wedle mnie: 1. Prins 2. Landi Renzo vs BRC 3. Lovato długo nic 4. składaki
-
-
-
