delco

i parownik od lpg

A ma zasilać coś w nocy i w zimie?

I podałeś auto z tego samego segmentu

Wyjdziesz zapytam prowokacyjnie bo pewnie znam odpowiedź... Silnik spalinowy to nie jest diesel? - bo tak to chyba tylko w mercedesie mi dobiorą. Ale może przynajmniej zbiornik paliwa jest jakiś przyzwoity. Ależ ja nigdy takiego wrażenia nie odniosłem... Raczej w sposób umiarkowany i taktowny wytykasz niedoskonałości pewnych rodzajów napędów.... No ale to już chyba niczyja wina że to niedoskonałości częściej zdarzają się w elektrykach i jakiś wymyślonych hybrydach.... No bo na przykład czy słyszał ktoś o jakiś niedoskonałościach napędu 3 litrowego diesla w bmw?

Problem tylko że jaga takiego jak twój chyba nie da się w chwili obecnej kupić - ale chyba jest jakiś range rover podobny? Podrzucisz który? A w moim porównaniu volvo v70 pojawiło się o tyle nieprzypadkowo że znając ten samochód przez 150 kkm wiem że gdybym w chwili obecnej mógł kupić nowe v70 kupiłbym dokładnie takie same... I jakoś nie mam poczucia że byłbym nie ekologiczny Choć z strony mam też przykład domowy yarisa hybrid który pali zauważalnie mniej niż poprzedni samochód miejski(niehybrydowy swift) - w sumie niezależnie od pory roku pali w mieście około 3 L benzyny mniej na 100 km. Latem spalanie wynosi około 4,5 L, zimą około 5,5 L

No i nie masz 200 kg powerbanka Zupełnie jak w tym dowcipie o zjedzeniu żaby

No ale chyba ten człowiek z omody nie trafił....

No ale średnia po pierwszym dniu jazdy wyszła 87 km na godzinę (popraw mi jeżeli źle zapamiętałem)- i do tej średniej odnoszę się pisząc o spalaniu z całego testu To w takim razie mnie trafił się taki bajkowy egzemplarz volvo - co prawda nigdy nie zamulałem tak na długiej trasie żeby mi wyszła średnia 87 km na godzinę i te cztery i pół litra na podaje jedynie szacunkowo. Natomiast sprawdziłem spalanie na stacji benzynowej nie z komputera na długim przejeździe autostradą z prędkością 130 km/h ustawiono na tempomacie - prędkość średnia wyliczona z drogi podzielonej przez czas wyniosła 116 km/h - średnie spalanie wyszło 5,3 l/100 km więc estymuję że przy średniej prędkości niższej o 30 km/h samochód spaliłby powiedzmy pół litra mniej(a może nawet litr?) Dla jasności nie twierdzę że to spalanie jest wysokie.... Tylko ten cały kierunek zmian (wcale niekoniecznie jako argument przeciwko temu konkretnemu samochodowi) trochę mi się kłóci ze zdrowym rozsądkiem.... Bo tworzy się auto ważące dobrze ponad dwie tony, mające w sobie mnóstwo elektryki elektroniki, wymagające dostarczania dwóch różnych paliw po to żeby osiągnąć spalanie wyższe niż w autach które już były kilkanaście lat temu...

Tego nie wiem - choć wydaje mi się że teraz wychyliłeś wahadło w drugą stronę - bo siedząc w jednym i drugim aucie(volvo i omoda) mam wrażenie że volvo XC90 jednak jest troszkę większe(przyznaję że odstęp czasowy jak jechałem jednym i siedziałem w drugim wynosi prawie 2 lata) Segment E - mówisz że to kompakt? Golf kombi mówisz.... Strasznie długie te golfy kombi kiedyś chyba robili bo v70 ma ponad 4,8 m dlugości a golf variant pewnie ze 4,5 m dlugości - no chyba że tak jak w audi s8 jest wersja lang

Strasznie długi ten film zalinkowałeś No ale w końcu udało mi się przebrnąć Wychodzi na to że na pokonywanej lajtowo trasie średnie spalanie wyszło około 7 L na 100 + prąd z baterii która była naładowana w 100% a na końcu w kilkunastu... Czyli pewnie można podsumować że spalanie wyszłoby tak bliżej 8 L na 100 km.. Niby jak na samochód ważący 2200 kg to nie jest aż tak bardzo dużo.... Ale z drugiej strony na takiej pokonywanej spacerowo trasie moje volvo v70 spaliłoby 5 L, a może nawet 4,5 l/100 km.... To w sumie po co jeść tą żabę? Tak jak patrzę na całą tą współczesną motoryzację i trendy na przyszłość to widzę że coraz mniej widzieli mi od podejścia @koNik - starzeje się czy co? Wspominałem volvo - tyle że chyba powiedz mi nie da się kupić żadnego normalnego volvo - to znaczy z dieslem... Co prawda jak się o stare volvo dba to można zrobić niesamowite przebiegi ... No ale kiedyś one się chyba skończą...

Jak dla mnie mogą być dwie przyczyny: 1. Silnik nie ma 147 KM tylko dużo mniej. 2. Przy jeździe ze stałą prędkością system wymusza ładowanie akumulatorów pozostawiając do dyspozycji" dla jazdy" niewystarczającą ilość mocy Tak jak już pisałem powyżej jechałem dawno temu renault trafic ze 135 KM silnikiem benzynowym jazda w granicach 130 na autostradzie odbywała się bez problemu - a powierzchnia czołowa myślę że jest zauważalnie większa niż omoda 9

Bardzo jestem ciekawy czy te w sumie optymistyczne wyniki pomiarów spalania potwierdzą się u innych użytkowników.... Bardzo ciekawy jest też czas przyspieszania od 0 do 100 km/h przy całkowicie rozładowanej baterii - który wyszedł 18 sekund z groszami - w sumie chyba zupełnie normalne 140 kilka koni mechanicznych i dwie tony masy....

Naprawdę ta utrata wartości jest identyczna w pierwszym okresie pięcioletnim i w drugim okresie pięcioletnim? Kwotowo? I jeżeli tak to w sumie racja.... Choć mnie w sumie przeszkadzałoby pozbywanie się samochodu z przebiegiem tylko 50000 km.... Co innego gdybym miał 100kkm czy 150kkm

Czyli wychodziłoby coś absolutnie przeciwnego niż znamy do tej pory - bo jestem sobie w stanie wyobrazić i chyba nawet o tym słyszałem że istnieje ograniczenie osiągów przy bardzo zimnym silniku... Ale tutaj byłoby ograniczenie osiągów przy nagrzanym silniku żeby nie był jeszcze cieplejszy.... A tak zupełnie z innej beczki to czy robił ktoś tym samochodem test łosia? - oczywiście nie pytam czy ktoś z mk... Ale czy gdzieś naYT coś takiego jest?

No i tu dochodzimy do tego co obaj podejrzewamy - że pewnie silnik spalinowy nie ma tych 147 KM... Bo tak jak pisałem powyżej renault trafic ze 135 konnym silnikiem benzynowym radził sobie na autostradzie zupełnie dobrze, a trasa którą jechałem jako kierowca prowadziła z Bazylei do Monachium - więc pewnie miała odpowiednio długie podjazdy. Jedynym problemem jaki zapamiętałem to było to że w tych warunkach ten "kiosk ruchu" spalał około 12 L na 100 km

Byś może jedno i drugie - choć akurat bufor pod postacią baterii 33kWh(o ile dobrze pamiętam) powinien być wystarczający do "poczekania" aż kierowca zdejmie noge z gazu czy z jakiegoś powodu naciśnie pedal hamulca - i wtedy powinno włączyć się odzyskiwanie energii. W końcu tak działają hybrydy w toyocie czy innym lexusie - nawet a może zwłaszcza te których nie można doładowywać z gniazdka

Jak to pisze @Ryb - fizyka... Choć mnie bardziej dziwi matematyka - no bo jeżeli silnik spalinowy generuje(z pamięci pisze) 147 koni mechanicznych maksymalnej mocy - czyli trochę ponad 100 kW - to jakie musiało być zapotrzebowanie na energię (przy jednostajnej jeździe-bo chyba o takiej mówimy) żeby brakło mocy... ... odnosząc się to informacji podanej powyżej... Być może wytłumaczeniem jest to że silnik spalinowy generuje te 147 koni mechanicznych jedynie na papierze.... Bo przy jeździe autostradami nie bardzo wyobrażam sobie by sam silnik spalinowy nie mógł utrzymać zadanej prędkości.... Oczywiście jestem sobie w stanie wyobrazić bardziej stromy podjazd jakąś lokalną drogą... No ale z kolei tam trudno byłoby chyba z powodów drogowych utrzymać 130 km na godzinę. Wiele lat temu jechałem renault trafic z dwulitrowym benzynowym silnikiem - mającym chyba 135 koni mechanicznych i na autostradzie bez problemu utrzymywał prędkość 130 km na godzinę... Także może przyczyną jest optymistyczne wyliczenie mocy silnika spalinowego(no bo raczej renault trafic nie miał mniejszego oporu powietrza niż chińczyk o którym dyskutujemy)

Czyli nie srednia wynikla z podzielenia drogi przez czas Szybciej byloby napisac marke i model zamiast ten text ponizej...ale ok poszukam...skoro sie wstydzisz

Najczesciej widzians na predkosciomierzu? Czy jako wynik ilorazy drogi i czasu? Jakie to auto pali tak cudownie malo z 2 tonowym kioskiem ruchu na na lawecie? Bo faktycznie diesel nie ma sensi

Czyli jak się domyślam nie mówimy o tym co poniżej?

Okej z tym że cała rozmowa nie była o tym czy wydatek jest pomijalny czy nie, ale o tym czy samochody z silnikiem benzynowym i z silnikiem diesla mają takie same spalanie....

Post na który odpowiedziałem był napisany 9 godzin temu

Podałem takie auta których spalanie z trasy kilkuset kilometrowej znam niejako" naocznie" Ale oczywiście chętnie przeczytam o twoich doświadczeniach oraz jaki to samochód niezależnie czy z silnikiem diesla czy benzynowym pali tyle samo.... Oczywiście w trasie bo rozmawiamy o dieslu na trasę

Naprawdę z mojej odpowiedzi można wysnuć dowód że samochody benzynowe palą tyle samo co diesla? Ja tam widzę przeciwne wnioski: stelvio spala prawie 3 L więcej mimo że jest trochę mniejszy, a formentor spala co prawda niewiele więcej ale jest dużo mniejszy i lżejszy

No nie wiem GLE 220d spalil na trasie przy 140 na tempomacie(okej zgadzam się czasami było troszkę wolniej) 7,4 l/100 km. Dokładnie na tej samej trasie(jazda razem Formentor z benzynowym silnikiem spalil 7,7 l/100 km , a moje stelvio 10,5 l/100 km. Tak wiem samochody nie do końca porównywalne bo fermentor jest dużo mniejszy i lżejszy... A stelvio z kolei nie jest z najnowszym silnikiem benzynowym