delco

... no Unia Europejska sie obudziła... http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,18384438,unia-bierze-sie-do-diesli-beda-ostrzejsze-normy-emisji.html?biznes=lublin#BoxBizImg leże i kwiczę.. Zastanawiam sie czy urzędnicy w Brukseli sa aż tak oderwani od rzeczywistości? ew mają samochody z kierowcą i nie tankują? Bo chyba każdy wie ze nie da sie od wielu lat spalic tyle ile pisze producent...

10% za samo AC?

Głowy raczej nie urywają... ja kiedys nie zglosilem zmiany adresu przez 4 lata - aż do sprzedaży samochodu... Niemniej sprzezaż jako taka zgłosiłbym w miare szybko.... Po co ma mnie ktos szukac ze niby coś zrobiłem..

Hm znam rondo na którym pasy sa wymalowana"na wprost" - czy wtedy opuszczajac rondo dajemy prawy kierunkowskaz?

Jakoś tak zdziadział... Co nie jest najlepszym połaczeniem przy reklanie nieemeryckiego samochodu...

A z prędkosciami autostradowymi jechałeś? jak z hałasem i stabilnoscią?

Spojrzałem ale skad miałem wiedzieć że odebrałes? ..i jeszcze mają pretensje za zyczliwą radę...

A jezeli na takiej zieloneju tablicy jest ograniczenie do 90 km/h to biała tablica coś zmienia?

Nie rozumiem skoro masz to dlaczego pytasz jak sie jeździ?

Wiele Ci nie pomogę. Ale... spotkałem się kiedys w serwisie z włascielem H1... Obaj nie narzekaliśmy na awaryjność i trwałość ale obaj narzekaliśmy na spalanie i jego H1 i mój Getz +50% tego co w katalogu...

przejedź się kaszkajem z takim silnikiem to bedziesz mniej wiecej wiedział...

A nie zawsze? Ale sadzę że wszystkie sagemy juz wymienione.. jak sa denso albo NGK? to siadać nie powinny.

Wiele lat temu w czasie kursu na PJ instruktur zawsze mawiał że jak nie jesteśmy pewni czy jest obowiacek dawania kierunkowskazu to lepiej go dać bo "...to nie boli i duzo zarówki nie eksploatuje" A mówił to na okolicność krzyzowania w kształcie litery T gdzie był nakaz skretu w prawo...

IMO Tak

to zalezy jeszcze na którym biegu do tyłu.... jak wiadomo francuskie czołgi maja do tyłu kilka biegów..|A z nie mitologicznych to niektóre traktory mają kilka wstecznych...

na V biegu obroty silnika rosną? - w stosunku do IV?

w maluchy bylo ok 40 km/h...

W BMW czwórce...

Jakies 5 lat temu zadałem bardzo podobne pytanie i wiekszośc mnie zjechała a niektórzy próbowali nawet zagryźć....

> A ja mowię o tym, że to zależy o jakim aucie mowa. Nie powiesz mi że są auta w których naped 4x4 nie daje nic jeżeli chodzi o powolną trakcje na sliskim... Bo jezeli sa to po co?

> Dla mnie największy argument za 4x4 to taki, że mam wyjazd z działki lekko pod górkę. I zimą nawet > nie musiałem myśleć o odśnieżaniu tego. Długi ten wyjazd? Bo szwagier na 20 metrach załozył ogrzewanie pod kostka i twierdzi ze kosztuje go duzo taniej niz 4x4....

> Od Twojego myślenia zależy racjonalne bądź nie wydawanie pieniędzy - niektórzy producenci wychodzą > z założenia że napęd na cztery koła nie musi działać, wystarczy by był. Ta strategia się > sprawdza w wielu przypadkach: słyszałem już zachwyty na temat wyjątkowej stabilności na > sliskich nawierzchniach, jaką Toyocie Hilux zapewnia napęd na cztery koła. mam wrażenie że mówimy o róznych sprawach.. ja tylko niesmialo zauważam iz mnie nape 4x4 byłby konieczny do dojazdu do schroniska/wyciagu w zimowej wyprawie na narty... I miałbym nadzieje że byłby mniej kłopotliwy niz zakładanie i zdejmowanie łańcuchów...

> Sprzedawcy chcą na pewno, żebyś tak myślał - Czyli mówisz ze jedynie od mojego myslenia zalezy czy podjadę pod górę na oblodzonej drodze? Do tej pory jednak bardziej pomagały mi łańcuchy....

> Przednionapedowych chyba nie ma w ogóle (jeśli mowa o ręcznie włączanej blokadzie, a nie o > mechaniźmie różnicowym o zwiększonym tarciu) - natomiast tylnonapędowe z blokadą są oferowane, > głównie to chyba pickupy. Czyli jezeli chcemy mieć wieksza pewnośc trakcji w górach - nie ma alternatywy do 4x4... edit. oczywiscie najtańszym wyjsciem - znacznie tańszym niz 4x4 sa lańcuchy na przednie koła...

> Blokowany mechanizm różnicowy też - i to nierzadko dużo bardziej. A jakie auta z napedem na przód mają seryjna blokadę mechanizmu róznicowego?