Jay

> Phi... > A tak poważnie. Po skandalicznie nudnej IV, V i VI gen., VII-ka jest pierwszym Golfem, którego > mógłbym rozważyć. Ja choruje na V GTI

> To zawsze przesłania rzeczywistość. Miałem 306, mam 307 - zgadnij co będzie następne. Pewnie Golf, jak juz bedziesz mial dosc francuzów

Na AK jest dziwne doradzanie ze im mlodszy samochod tym lepszy - a jak auto ma miec 15 czy 20 lat, to juz odradzają Kup to ktorym Ci sie lepiej jezdzi, nie patrz na wiek ani na wyglad, tylko na to w ktorym lepiej sie czujesz podczas jazdy - a nie gdy stoisz obok niego

> No jasne w czasie jazdy redukcja do 1 , skrzynia do remontu Jasne

> Chodziło mi o to czy silnik się zbytnio nie męczy podczas przyspieszania z dwójki na wolnych > obrotach. Jak czujesz ze silnik sie męczy, to przerzuc na jedynke, w czym problem? A jak czujesz ze idzie ładnie, to zostan na dwojce.

> Pytanie jakbym co najmniej zaczynał egzamin na prawko, ale trudno > Jeśli np. toczę się w korku na dwójce bez gazu i trzeba przyspieszyć to po prostu dodać gazu - > silnik troszkę zadrży i pójdzie, czy zredukować do jedynki żeby płynniej przyspieszyć? > Oczywiście zakładam, że nie jest pod górkę i nie zależy mi żeby zdążyć na pomarańczowym bo wtedy > wiadomo > Generalnie pytanie brzmi czy warto redukować do jedynki jeśli się nie spieszy? Tak albo nie. Zalezy czy chcesz szybciej czy wolniej. Nie wiem co to za pytanie czy warto - rob tak jak Ci wygodniej.

> To może trzymajmy się tematu?Bo chyba zgoła o czym innym... Ja tylko odpowiedzialem koledze ktory napisal "zaobserwowałem sporo samochodów na czerwonych blachach i się zastanawiałem czym to jest spowodowane" Wyjasniam ze to jest spowodowane tym ze auta z zagranicy juz nie moga jezdzic na lawetach na przeglad. A co do tematu wątku to nie wiem nic, wiec sie nie wypowiadam

> Ale Panowie o jakiej lawecie mowa?Czyż nie jest tak, że Policja zabiera nam dowód za np zbity klosz > lampy to wystawia przecież kwitek warunkowy za zabranie DR i można autem jeździć np 2 tyg i to > jest czas na usunięcie usterek? Mowa o tym ze jak przywozisz auto z zagranicy na lawecie bez zadnych tablic rejestracyjnych, to nie mozesz go zawiezc prosto na badanie techniczne, tylko musisz wlasnie nim pojechac na kołach na tablicach tymczasowych. Nie mowimy o zadnym zabieraniu dowodu przez policje.

> Akurat lawetą to chyba właśnie trzeba - bo przecież nie ma badań technicznych... Nie. Tablice tymczasowe wystarczą.

> Ciekawe, może być, bo w ostatnim czasie zaobserwowałem sporo samochodów na czerwonych blachach i > się zastanawiałem czym to jest spowodowane ...?! Tym ze nie mozna zawozic lawetą auta sprowadzonego na badanie techniczne, musi miec jakies tablice.

> Golf 1.9, 22.06.2005r. data produkcji, sprzedaż - Szwajcaria, wnętrze antracyt / off black; > zewnętrznie - 6K czerwony sunset metalik (kod A3X); 1.9 TDI 105 KM kod BKC; skrzynia 6 biegów > - kod FWZ; wyposażenie komfort; > Czy to wystarczy? Dzieki, ale tyle to sam juz znalazlem Chodzi mi o wlasnie dokladna liste wyposazenia z czym wyszedl z fabryki lacznie z rozmiarem felg, czy byl xenon czy nie bylo, tym czy byly klamki w kolorze itp szczegoly ale dzieki za zainteresowanie EDIT: na forum Passata do kazdego VINu Vagów dostawalem wlasnie taka liste 2-strony w pdf ale nagle kolega zamknal temat i juz sie tym nie zajmuje

Jeszcze jedno pytanie - tam jest naped 4x4 czyli 4Motion - jak z trwaloscia tego rozwiazania po przebiegu jak pisalem 450 tys km ???

Jako ze na forum konkurencji gdzie rozkodowywali wszystkie VAGi, zamkneli temat do odwołania, to zapytam tutaj. Moze ktos mi rozkoduje Golfa V - WVWZZZ1KZ6W015005 ?

> Znajomy ma 300 kkm i silnik się jeszcze kręci, choć już trochę oleju zaczyn a popijać. > Dwumasa to spory koszt na pewno. > Silnik się jeszcze będzie kręcił, a wszystko zależy jak auto było serwisowane, bo może być lawina > podzespołów do wymiany niedługo, a może z grubsza jeździć, jak zawsze loteria. A orientujesz sie lub ktos z czytających, ile taki silnik moze kosztowac? bo czasem lepiej wymienic caly silnik niz grzebac dwumasa to chyba nie taki duzy koszt w 1,9 - po jakies 1200zł widzialem?

> BARDZO chciałbym zobaczyć auto z tym silnikiem i z takim przebiegiem. Mówię poważnie. Ciekawe co w > nim było robione. Jeśli wszystko, to może dobrze, a jeśli nie to ... ale do rzeczy.] > To jest silnik TDI, ale tam są jeszcze 2 literki - PD > Czyli pompowtryskiwacze. To oznacza że ten silnik nie ma nic wspólnego z trwałością dawnych TDI, a > ewentualna naprawa będzie kosztowna. Mam dwa TDI na PD i oba z przebiegami pod 400 tys km i do tej pory nic sie nie dzialo , ale byly serwisowane prawidlowo, a nie wiadomo jak z tym o ktory pytam - dokumentacji brak

> Trwały porządny silnik, z tych "dobrych czasów". Jakie to auto?Passat B6?Sprawdź dwumas czy nie > kuleje, czy nie wali kłębami niebieskiego dymu (jak ktoś na zimnym wstawiał w pytkę to jak w > każdym dieslu uszczelniacze mogą puszczać), Jeśli auto normalnie się zachowuje-brać i > śmigać.Kody silników BKC,BLS i BXE, najczęściej ten ostatni. Posiadałem, użytkowałem prawie > 2l-złego słowa nie powiem. No i ładnie dają się chipować... Golf

Mam do kupienia samochód z takimi silnikiem - rocznik 2005, przebieg 450 tys km, na 99% oryginalny nie cofany, ale kto wie czy nie wiecej. Czy warto sie w to pchac? Czy te silniki 1.9 105KM sa tak samo trwale jak poprzednie generacje tych tedeików? Czy raczej juz im blizej do awaryjnosci 2.0TDI?

> Ale kombinacje ludziska piszą - 15letnie auto, ile warte? z 5tzł? 2% PCC=100 zł i śpisz spokojnie. Audi A6 warte 5 tys zl ?

> I rzeczywiście tak dużo oszczędzasz? Kupuje roczne lub dwuletnie - sa za pol ceny. A dla mnie zadna roznica czy u mnie przejezdzily te 2 lata czy u kogos innego, jeszcze 2 sezony zawsze polatają - a na tyle zwykle potrzebuje.

> Sprzedaż używanych? No nie wie czy ktoś kupi takie, na ale mogę się mylić. Np. ja kupie. Letnie zawsze uzywane kupuje. Tylko zimowe nowe kupuje.

> IMHO, to nie jest oznaczenie daty. > mar00ha Tez tak uwazam.

> Hej, > po sezonie letnim 2 opony nadaja sie juz w zasadzie do wyrzucenia, wiec trzeba kupic nowe. > Niestety ten model nie jest juz produkowany, wiec zastanawiam sie, ktore rozwizanie bedzie > najlepsze: > 1. Kupno 2 nowych opon o innym biezniku. Nie jezdzilem nigdy w takiej konfiguracji, wiec nie wiem > czy to jest rozsadne. Spodziewac sie jakis problemow z ESP w takim przypadku? > Chetnie poznam opinie praktykow Zawsze tak jezdze. Kupuje parami. Zawsze po 2. Wiec zawsze mam dwa rozne modele (i marki) opon z przodu i z tylu. Auta z ESP, nic nie glupieje

> Zamówiłem te z ciekawości, recenzja niedługo > Oby nie było To czekam na recenzje bo ten model znalazlem w moim rozmiarze w dobrej cenie i tez sie zastanawiam

> Po 11 latach Chevrolet Avalanche (i Cadillac Escalade EXT) odchodzą w niepamięć. GM udało sie > sprzedać razem 600 tysięcy sztuk tego samochodu. Szkoda ze nie bedzie następnego modelu Piekny był Pamiętam jak się pojawił, jeszcze przed liftingiem, to podziwiałem go na stronach Chevroleta

> W renault Fluence z silnikiem 1,6l napisane jest w instrukcji obsługi, że olej należy wymieniać co > 30000km. Czy to przypadkiem nie jest za rzadko? Boję się aby nie zajeździć silnika takimi > rzadkimi wymianami oleju. Ja w kazdym aucie zmieniam co 10 tys km, niezaleznie czy jest nowe czy stare.