bengamin

> systemem steruje ta biala skrzynka a ona bierze informacje z glowic termostatycznych, albo z > termostatow sciennych (ten modul z wyswietlaczem i przyciskami) > mnie bardziej interesuje jak kolega chce ożenić ten system z czujnikami/sterownikami innego typu, > np. sterowanie swiatlem, czy roletami - o ile przewiduje. > bo akurat w Q3 to IMHO nie ma wsparcia dla tego typu systemow, za to na przyklad w HomeMatic sa... W przypadku swiatla bedzie to zbydowane na Univexach. Nie pamietam jakie to modele (jakies ponad 5 letnie) mam ich jeszcze spory zapas. Sterowanie dowolnym nadajnikiem IR Rolet nie bedzie. Powiadomienie alarmu, powiadomienie szamba, czujnik czadu, uklad zaniku zasilania beda spiete z tym LINK Jest mozliwosc sterowania dodatkowo dwoma urzadzeniami. Ta centralka przykladowo bedzie spieta po USB z serverem, ktory rowniez rejestruje obraz z CCTV. Mam miejsce bardzo widokowe to jeszcze jedna obrotowa kamera bedzie na szczycie dachu

> Masz jakis patent na radiowe sterowanie silownikami 230v z termostatow podobnych do tych z eq3? > Krawiec Prosze LINK

> Rozumiem, ze to do inteligentnego budynku? Jakie funkcje dokladniej chcesz realizować? Oj caly system bedzie mocno rozbudowany, dlugo by pisac. Jezeli cie to naprawde interesuje to chetnie moge zglebic temat. Ogolnie to cale sterowanie bedzie realizowane cyfrowo, mam zaplanowane sporo ciekawych czujnikow, silownikow, sterownikow, powiadamiania, podgladu ...

Jako ze nudno w biurze to moze i ja sie pochwale. Idac zgodnie z planem po przekalkulowaniu roznic tego samego zestawu w roznych walutach, przed swietami przyszlo troche klockw do ukladanki. Na razie cisza w biurze to sobie po jednej sztuce zabralem i na biurku w pracy sie bawie Kolejne zabawki w drodze i powinny w przyszlym tygodniu przyjsc.

> pochwalić się chciałem > Zażyczyłem sobie od pod choinkę taki oto sprzęt: > Made in Poland w 100% (z Łodzi ), jakość ztcw świetna aż nie moge sie doczekać stara dobra polska > lutownica > o stąd przyjedzie > a tutaj produkują ZDZ Łódź Moja jest ze mna prawie juz 30 lat

> Witam > Buduje do sportu samochód na bazie anglika i będę go wozić na lawecie. > Samochód kupiony na aukcji w UK, nie będzie w PL rejestrowany i nie będzie poruszać się po drogach > publicznych. Tylko i wyłącznie tor i teren prywatny zamknięty. > Jakie dokumenty muszę posiadać aby przy kontroli policyjnej nie mieć problemów? > Czy muszę opłacić jakieś cło itd. czy mogę spokojnie olać? > Dzięki Przerzucalem juz dwa, jeden pod zamowienie i jeden dla siebie. Ten pod zamowienie to zglosilem ze samochod bedzie wyjezdzal zagranice i poprzedni wlasiciel tylko wyslal EXPORT part do DVL a ja przekazalem caly V5 znajomemu w polsce. Mnie natomiast sie trafila inna okazja na samochod z podpisu. Papiery od niego zaginely. Przeciaglem go przez Europe na lawecie bez jakichkolwiek papierow. Jak juz przeloze kierownice na druga strone to papiery bede zalaltwial inaczej ale ja to raczej chce miec do uzytku na drogach publicznych. W przypadku auta tylko na TRACK DAY, wozone tylko na lawecie to bym kwestie papierow kompletnie olal. Taki zwykly V5 na niego z zupelnosci ci wystarczy, przerejestrowywac nie musisz, ubezpieczac nie musisz, przegladu nie robisz, poprzedni wlasciciel ma spokoj z SORNem bo EXPORT zglosil

> I ja się dołączam . A tak przy okazji był jeszcze Szymon Kobyliński czy prof. W. Zin (że o > nieodżałowanej Sondzie nie wspomnę). Przy nich człowiek czegoś się uczył i odchamiał. Dziś za > to mamy WarsawShore Jakos dwa lata temu jak bylem chory w zimie to tak mnie wzielo ze posciagalem wszystkie mozliwe do sciagniecia odcinki Pana Adama i Sondy. Jest tego tyle ze do dnia dzisiejszego wszystkiego jeszcze nie ogladnelem

> Jeżdże a6 3.0 tdi od ~3 lat > auto z 2007r, 230tkm przebiegu > jedna awaria - kompresor klimatyzacji sie zatarł > silnik,skrzynia,zawieszenie bez najmniejszych zastrzeżeń > skrzynia to ZF 6hp26, czyli dość pancerna konstrukcja. > od niedawna jest zamiennik płynu do skrzyni (Ravenol), więc przy ewentualnej wymianie nie jesteś > skazany na drogi płyn ZF. > większośc bolączek dotyczy aut z lat 2004-2006 z silnikeim BMK > - słabe napinacze rozrządu (same napinacze są tanie, ale wymiana kosztowna) > - padajace sterowanie klapami w kolektorach ssących > - padające wtryski > u mnie żadna z tych wad się nie ujawniła: parametry wtysków w normie, zawieszenie cały czas > oryginalne. > eksploatacja jest względnie tania, auto łatwe w obsłudze, łatwe w doposażaniu. > przesiadłem się teraz na x5 3.0sd i jakos nie mogę sie przekonać. a6 bardziej mi podchodziło, więc > w połowie 2014 będzie a6 c7 3.0 tdi Potwierdzam, mam od 4 lat, Jak kupowalem to mial 75000mil dzisiaj ma 120000mil Absolutnie zero problemow, pneumatyczne zawieszenie bajka, Za cztery lata tylko raz mnie oblali ma przegladzie przez spaliny (ale przez 3 miesiace jezdzilem dom-praca 6km), wlalem STP do czyszczenia wtryskiwaczy i wyskoczylem na autostrade. Nastepnego dnia spaliny miescily sie w dolnej granicy normy! Przy dbaniu o samochod, konstrukcja nie do zajechania. Aha, do silnika wchodzi prawie 9L oleju przy wymianie To nie jest reklama ale silnik przy spokojnej jezdzie spala bardzo malo, zeby nie byc posadzonym o scieme nie napisze ile ale zony Freelander 1,8 pali dwukrotnie wiecej

> Czyli rozumiem, że dlatego na komisach stoi tyle samochodów po opłatach, na niemieckich tablicach > celnych bo wtedy nie muszą płacić OC?? > Czyli rozumiem, że skoro przywiozę auto do PL, zapłacę akcyzę i zapłacę US to mogę sobie spokojnie > remontować na angielskich blachach i dopiero po remoncie zarejestrować??

> ile godzin jest to w stanie podtrzymać piec c.o.? No wlasnie, czy ktos przetestowal ile to trzyma?

> A ile czasu zajmie pracownikom budowlanym wykopanie dziury w ziemi (na etapie budowy domu, więc bez > ekstra zabezpieczeń), wylanie na dnie płyty grubości 20-30cm ze zbrojeniem i wymurowanie na > tym z bloczków betonowych łącznie koło 10-12 metrów bieżących ścianki wysokości rzędu 170 cm? Jak wiadomo w czasie budowy i tak trzeba robic przerwy technologiczne, gruszka i tak musi miesc miejsce gdzie wywalic do konca beton. Ile kosztuje te kilka dodatkowych bloczkow, w skali projektu koszt zginie.

> A ile kosztowałoby zlecenie zrobienia komuś innemu? A kolega ma problemy ze zrozumieniem tego co przeczytal powyzej? Temat nie jest odnosnie miejsca napraw samochodu i slusznosci Swiat Wielkanocy nad Bozym Narodzeniem. Padlo proste pytanie, jak najsensowniej wybudowac kanal zeby byl funkcjonalny z amatorskiego punktu widzenia. Padly podpowiedzi ze moze to byc uzywane rowniez jako magazyn na komplety opon, byla sugestia na temat dopasowania wysokosci kanalu do wzrostu, i to sa rzeczowe wypowiedzi.

> Zasadność nie podlega dyskusji. Żona jest ciepłolubna, a poznała zalety w moim samochodzie, stąd > pomysł. > A jaki model? Pierwszej co sie rozsypala nie pamietam. Druga mam dokladnie taka: LINK1 LINK2

> Był niedawno wątek o lidlowej, ale nie mogę znaleźć > Czy możecie polecić jakąś matę grzejną montowaną na fotel? napisała list do mikołaja > Montowana pod tapicerkę niestety nie wchodzi raczej w grę, bo rzecz dotyczy fotela, gdzie pianka > jest zintegrowana z tkaniną. > Coś o lidlowych? Coś innego? > Budżet do 400zł. Ma nie jeździć pod tyłkiem i grzać w miarę efektywnie. Dobrze, jakby jeszcze > wyglądała estetycznie. Koledzy pisali wielokrotnie ze takie grzanie to zbedna pierdola. U siebie tego nie mam a u zony w samochodzie jest. Uwazam ze dla mnie to bedzie absolutnym wybogiem w kolejnym samochodzie. Od kiedy zrobilo sie chlodniej uprowadzilem jej samochod tylko przez to grzanie i zastanawiam sie skad wytrzasnac grzane fotele dla siebie. Maty juz przerabialem 3 sztuki. Jakas tania marketowa, ok bylo to fajne przez 3 miesiace i rozsypala sie. Kupilem jakis renomowany produkt i jezdzila ze mna cala zime. Zwroc uwage zeby mata dobrze przylegala i nie zwijala sie przy wsiadaniu, wysiadaniu. Te druciki w srodku sa naprawde delikatne i przy ciaglym zwijaniu sie w koncu sie przerywaja. Nie udalo mi sie ich zlutowac spowrotem po rozbebeszeniu maty. Niestety druga mata poszla w kosz. Kupilem jeszcze raz taka sama i na razie zamiast zamontowac to wybralem zony auto z fabrycznym grzaniem w pupe i plecy Przy kupnie zwroc uwage zeby mata miala dwie moce lub wbudowany termostat!

> Temat pewnie oklepany przez każdego, ale od zawsze spotykam się z obiegową opinią, że motocykl > można najtaniej kupić przed zimą, bo "zmiana sprzętu", bo "przeprowadzka za granicę", bo "brak > garażu", bo... > Przynajmniej od sierpnia obserwuję sobie jeden model (VN900) i nie zauważyłem żadnego (!) wahnięcia > cen na minus, a nawet mam wrażenie (albo to tylko teoria spiskowa), że handlarze celowo > podwyższają w tym okresie ceny, tak jakby właśnie polegali na tym, że ludzie będą kupować > teraz maszyny pod wpływem impulsu "bo tanio". > Może to specyfika tylko niektórych modeli, że trzymają ceny na jednym poziomie? Znacie jakiś, który > faktycznie znacząco zmienia cenę? > Czy jak kupowaliście swoje sprzęty, to też sugerowaliście się relacją cena-pora roku? Majac garaz za maly na samochod przyznam ci ze juz dwukrotnie kupilem motocykle i skuter na zime tylko po to zeby je sprzedac w Kwietniu W obu przypadkach oplacilo sie to Moze i mit ale mnie sie udalo troche grosza na tym wyjsc.

> Ile będzie kosztowac zrobienie takiego kanału? W skali projektu koszt kanału jest symboliczny.

> A ten garaż to jak rozumiem już stoi? Jak głęboko ma posadowiony dół fundamentów? Bo ja na początek > to bym się mocno zastanawiał, jak zabezpieczyć wykop. żeby Ci się fundamenty nie osunęły przed > wylaniem ścian kanału. O to sie nie martw. Dom na razie jest tylko na papierze, pozwolenie na budowe bedzie w rece na dniach.

> Będziesz budował w Polsce czy Edynburgu? PL

> Przelicz sobie najlepiej ile kosztowałaby naprawa wszystkich ostatnich usterek przez X lat, które > wykonałeś sam a koszt wybudowania kanału. Bo pewnie wyjdzie, że to rozwiązanie nieopłacalne. No wlasnie policzylem i nie ma innej opcji, trzeba wybudowac kanal

> Zresztą widzę że u Ciebie w tym garażu i tak nie popracujesz. Nawet drzwi od samochodu nie > otworzysz za mocno to i koła nie zdejmiesz. > Nie mogę, zrozumieć dlaczego wszyscy się przy tak małych garażach upierają. Jeżeli mają później dwa > samochody i do tego dwa komplety kół, zabawki dla dziecka, kosiarka, rowery, dmuchawa do liści > itp. Pociesze cie. Moj ostatni garaz byl tej wielkosci ze jak wjechalem tam samym samochodem to dotykajac przednia rejestracja sciany, tyl samochodu wystawal okolo 10 cm za garaz (z hakiem to bylo ponad 25cm). Samochod z podpisu. Jak wjechalem to nie bylem w stanie otworzyc drzwi i wysiasc. Wysiasc teoretycznie moglbym tylko przez bagaznik , takze dla mnie garaz w rozmiarze 4x6 bedzie luksusem. Aha, szerokosc drzwi byla okolo 15 cm szersza od szerokosci samochodu, zlozone lusterka dawaly po 3 cm luzu na przejechanie przez wrota z kazdej strony. Wobec tego chyba nie musze wspominac ze przez 5 lat posiadajac garaz nie skozystalem z niego ani razu. Natomiast czysto amatorsko w Punto wymienilem przednie zawieszenie w tym garazu, polakierowalem przod w Astrze. Bylo ciasno ale dalo sie Nie potrzebuje luksusow i tylko dlatego ze lubie od swieta w ktorys weekend podlubac w garazu od razu nie musze budowac przy domu hali warsztatowej

> Ja założyłem takie obłożone dębem - wyglądają jak drewniane, a mają te wszystkie bajery od > zabezpieczeń. > Co do szybki - z tego, co pamiętam, musi być ze szkła antywł. (P coś tam). No podobaja mi sie. Zdradzisz z jakim kosztem trzeba sie liczyc przy tym modelu?

Sprawa wygląda tak. Lubie sobie sam podłubać przy samochodzie a wiadomo jak się robi na lewarkach. Powiedzmy ze chciałbym zrobić kanał. Podpowiedzcie z praktyki jak to zrobić najpraktyczniej. Wymiar garażu to dokładnie 4m na 6m Prawa strona ma być nieruszana, tam będą szafy, rowery, moto...... Samochód narysowany poniżej dokładnie w skali jakiej jest (wymierzone metrem) Myślałem na zrobieniu zejścia od końca lub początku ale zejście będzie makabrycznie ciasne. Wpadł mi pomysł zejścia z boku. Zmajstrowałbym jakąś stalową konstrukcje i myślę że spokojnie by to się trzymało. Nie jestem profesjonalistą, nie korzystał bym z tego zarobkowo, korzystał bym z tego okazjonalnine. Podpowiedzcie jaki najlepiej zrobić rozmiar tego, i jak rozwiązać wejście. Moja propozycja poniżej ale może coś inaczej? Pomyślałem nad rzerokością 1 metr (za wąsko, za szeroko), jak głęboko to zrobić?

> W Anglii o ile się nie mylę takie przyczepki nie podlegają żadnej rejestracji , więc może "kupic" > taka przyczepkę i zarejestrować w PL? Wcześniej zapytać w WK jak to ugryźć. Nie przejdzie. Sprawdzalem.

> Ale ja nie chcę małego - nowego, > tylko duże - używane. > Dużego nowego nie kupię, bo nie mam tyle kasy, > a kredyt na coś, co z dnia na dzień traci na wartości jakoś się kłóci z moim postrzeganiem > ekonomii. Nie jestes jeden w tej ideology z mala poprawka. > Ale ja nie chcę małego - nowego, Nie kazdy chce silniczek od kosiarki do trawy z dmuchawka zeby to mialo ochote jezdzic. > Dużego nowego nie kupię, bo nie mam tyle kasy, nie bo nie wszystkich bawi zabawka salonowa, nie bo nie kazdy kupuje auto zeby pokazac sasiadowi czy rodzinie na co go stac. Nie bo teraz wszystko klepane na jedno kopyto, gdzie ksiegowi dyktuja jak produkowac samochod

> Przy samoróbkach chyba nie ma reguły, moja się bujała na resorach. Ja mam teoretycznie lekka ale 4,5 metra na 1,6 metra, samorobka. Nie wiem od czego to ma zawieszenie ale jest na wahaczach poprzecznych. Jezdzi to jak marzenie. Zarowno na pusto nic nie podskakuje, nie czuc jej praktycznie wcale, zaladowana perfekcyjnie idzie po wszelkich nierownosciach. Solidna samorobka i niesmialo zaryzykuje ze przyznam sie ze nawet jak zaladowalem pustakami czy workami z piaskiem (szcunkowo ponad 1,5 tony) to szla idealnie. Lepiej niz moj poprzedni camping 1,7 tony