WaWeR

Może po prostu, kupowałeś złom? Kupiłem sobie auto, scenic. Po zakupie pakiet startowy, pewnie z 1500. poza tym Wymienilem klocki z tyłu (100) zrobiłem ~70000 i dopiero teraz idą jakieś pieniądze (wahacze, tarcze/klocki, linki ręcznego), poza tym nic, no wiadomo, oleje i filtry. Auto ma 14 lat. Nosz kurcze, ileż to wydałem... 1500? na Serwis/eksploatację? Czyli filtry, oleje (paliwa nie liczę) W 3 letniej hondzie jazz z przebiegiem ~30kkm mus był wymieniać klocki z tyłu bo ich nie było. a przód już był robiony. A auto też było po gwarancji więc każda faktyczna naprawa poza eksploatacyjna to koszty . Problem jest jak sie kupi złom uzytkowy, wtedy koszty potrafią zabić. Pewnie bym wolał jeżdzic nowym, ale po 2 latach ochronka sie kończy, a i eksloatacja też kosztuje tyle samo. Wydech to ostatnie auto jakie wymagało odemnie wymiany wydechu to był fiat seicento z przebiegiem 380000, bo gaz był. Wcześniej maluch... Złącze elastyczne raz, w poprzednim scenic, a tak miał wydech fabryczny z 2002 (stan licznika podchodził pod 300)

A co takiego za 10000 się zepsuje w tym 10 latku ? Toć on nie ma ani turbo, ani dwumasy, ani automatu najczęściej. i skąd pomysł że w tym nowym po upływie gwarancji to samo się nie wydarzy? Blacharki chyba nie liczysz?

Wystarczy pierwszy. Reszta to rozumienie tematu. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Przecież jego komentarz był pierwszym i od razu podał właściwą odpowiedz. Wiec ? Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Poprzednia zime mialem ... Nexen. Kleiły duzo lepiej niz paroletnie zimowe micheliny. Teraz w mma mam fuldy chyba. Za wiele o nich nie powiem. Może po zimie o ile ich nie zmienie na nowsze ( te sa z 2018r.) Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Ale chyba nie liczyłeś na to ze ktoś z uśmiechem zabierze się za Twoja sprawę? No chyba nie? Ale ze serio tak? Aha Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

W innej rewizji motoru jest ten 2 bary. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Kurcze no. Wlasnie o tym pisze. Plus pytanie o cisnienie. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

@Ozarek Po numerze oem to możesz dobrać filtr innego producenta a nie iny filtr. Ja szukam innego filtra, a nie filtra innego producenta. Taka drobna różnica. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Czyli rozumując po Twojemu, oliwę lejesz te sama co wlewa producent, opony zawsze te same co założył producent, ba, plyn do spryskiwaczy tez ten co producent. Szanuje, ale prosiłem o wypowiedzi kumatych a nie fantastów. Tak ze, dziękuję za Twoje fantazje ald mnie nie kręcą. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Bardziej chodzi mi o porównanie z żarówka. Po numerach oem to ja potrafię dobrać. Ale tu nie o tym. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

To dość banalny silnik. Bywało ze latały na zwykłym palniku. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Uzasadnij. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Kogo interesuje pas ? Ty wjeżdżasz na drogę, ustępujesz wszystkim którzy juz nią jada! Takie proste a tak niezrozumiale. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Ty nie masz sądzić. Ty masz przestrzegać przepisów. A te są dość jasne Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Cala, dobierana po numerach oem. A odnośnie filtra. W jaki sposób chcesz dobrać inny skoro producent nie przewidział? Chyba zaczniesz od średnic i gwintu? Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Ale o czym ty chcesz dyskutować. Ja ci pisze jak to wyglada od strony pord. Jeśli swoim manewrem spowodujesz ze inny kierowca będzie zmuszony do jakiejkolwiek reakcji, jest to wymuszenie. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Ustąp nie dotyczy pasa tylko całej drogi/skrzyzowanua Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

@Ozarek Dobierałem po wymiarach gwintu i średnic samego filtra. Katalog numerow oem nie podaje takich parametrow, ale gdzies tam doszukalem ze cisnienie u mnie jest 1.3 na bypass Pompa oleju jest wspolba dla wielu silnikow i nie bardzo jestem w stanie dokladnie to rozszyfrowac. Co ciekawe lata zarówno w noPB jak i diesel. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Czy się interwal zmienił? Nie wiem. Wątpię. Domyslnie bylo 30kkm Chodzi o silnik F4R. Czy się zmieniła pompa? Nie wiem. Dla aut do 2008 okolo byl taki maly, W75/3- 50mm, potem byl wiekszy W79 i ten na 64mm ale 2 bary. Są jeszcze 714/4 (79mm) i 712/16 (74mm) i te maja 1.2 bar Dobór po wymiarach w/g katalogu mann Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

No właśnie dlatego powstał wątek. Czekam na kumatych a nie fantastów. Dodam że obecnie mój filtr ma dosc małą powierzchnię filtrowania bo ma tylko 50mm wysokości. Ten 2 barowy ma 64, a sa i 79mm. Jednak producent zaleca.....

No tak myślę, ale najbardziej mnie ciekawi to 2.0 bar Chodzi o to że taki filtr był stosowany w późniejszych wersjach silnika który mam.

Czy zastosowanie większego filtra ( wyższego, średnica jest taka sama) który ma próg otwarcia przelewu przy innym ciśnieniu może jakoś zaszkodzić? Jakie różnice w progach? Seria ma katalogowe 1.3 Zamieniki 2.0 lub 1.2 Plusem był by łatwiejszy demontaż (wyższy filtr łatwiej chwycic) no i większa pojemność. Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Ktoś ma z tym doświadczenia? Można liczyć na jakąś trwałość? Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Dla malkontentow. 1 instalacja, brc 24.11 130kkm bez dotykania. Zmiana filtrow, co jakis czas kontrola ciśnienia. Wrzucona w 4h. Auto poszlo do ludzi z stanem licznika 295kkm. 2 instalacja lpgtech. Montaż w 3 dni, zdejmowany kolektor. Narazie jakies 60kkm bez problemow. Co rozni te dwie instalacje? Brc bylo znacznie tansze. I to nie to ze tak zdrozalo. Po prostu. Pacjenci fabrycznie przystosowani do lpg, k4m i f4r renault Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka