Swiko

Klucz 18, najlepiej oczkowy łamany o taki lub nasadkowy, klucz plaski 17, i drugi lewarek żeby podłożyc pod wahacz, z tego względu, gdy podnosimy samochód łącznik się naciąga i nie ma możliwości go wyciągnąć swobodnie. No to dźwigamy sobie auto sciągamy kolo i ukazuje sie nam łącznik No więc zakładamy klucz i odkręcamy górną nakrętke(oczywiscie można zacząć od dolnej nakrętki) Gdy odkręcimy górna zabieramy sie za dolna i tutaj potrzebujemy klucz 17 płaski bo jest mozliwość ze będzie się okręcać cały przegub kulowy więc sobie kontrujemy wyżej wymienionym kluczem przegub kulowy,taka jak na zdjęciu Gdy już odkręcimy dolną nakrętkę możemy wyciągnąć stary łącznik i możemy założyć nowy po czym przykręcamy go u góry,a później na dole(lub odwrotnie, to już jak to woli) tutaj miałem u góry przykręcony najpierw a później na dole Mam nadzieje że się komuś przyda, jeszcze musiałbym zrobic FR z wymiany drążków kierowniczych tylko nie wiem gdzie karte z aparatu dalem.Ale wymiana trudna nie jest.

W razie czego, pytania można kierować do autora - Lisek Po przesiadce z Stilo do Cromy stwierdziłem, że nagłośnienie w Cromie pozostawia bardzo wiele do życzenia .... bardzo mnie to zdziwiło bo Croma i Stilo maja identyczne rozwiązane boczki w drzwiach a nawet identyczne głośniki - Navi prawie identyczne.... a mimo to różnica była kolosalna .... Szukałem przyczyn inny mój wątek na Audio i doszedłem do wniosku, że główna przyczyna tkwi w maskownicach głośników w Cromie. Po prostu siatka jaką ja mam ( w innych modelach może się różnić ) jest tak gęsta, że nie przepuszcza ani dźwięku ani światłą Po odcięciu maskownic tylko z przednich drzwi audio zaczęło wreszcie grać jak na moje co najmniej o kilka klas lepiej.... po prostu nie do porównania Porównanie wciętej siatki z mojej maskownic Cromy i czarnej metalowej siatki z głośnika 130 mm A to co ja zrobiłem: Maskownice wycinamy nożykiem do tapet - wkładając między maskownice a boczek najlepiej zacząć od dołu po odcięciu będziemy mieli coś takiego ( widok tylnego głośnika ): Następnie wycinamy siatkę z ramki również nożykiem do tapet - ja użyłem dość mocnego z metalowym okuciem.. i wycinamy okrąg prowadząc nożyk od strony wewnętrznej maskownicy - dość łatwo mi szło Ramki mają małe otworki również w boczku zostają małe otworki - można je powiększyć lub udrożnić wiertarką. Ramkę zamontowane mam na wycięte z wkładu od długopisu rurki a następnie wklejone na kropelkę do boczka... można do ramki i mieć zdejmowane ....co kto woli... W moim przypadku całe maskownice były beżowe razem z ramką i wykonane z jednego odlewu ale w starszych modelach widać, że sa to dwa elementy - ramka malowana na srebrny kolor. Więc i ja pomalowałem sobie ramki w kolorze nadwozia Do ramek zastosowałem siatki z głośników 130 mm .....tak nie pomyliłem się ....co prawda głośniki mamy o średnicy 165 mm ale w ramkę pasuje siatka z głośników 130mm... zostaje jeszcze z 1,5 mm wolnej przestrzeni wiec należy umiejętnie siatkę metalową po doginać leciutko na samym końcu aby sie poprawnie trzymała i bezbarwnym silikonem skleiłem siatkę z ramką aby mi nie drgało..... siatki kupiłem na Aledrogo po 7 zł/sztukę W ten oto prosty i dość tani sposób możecie sobie poprawić znacząco jakość odtwarzanej muzy... naprawdę nawet na oryginalnych głośnikach to nieźle zagra.... Oczywiście ja na tym nie skończę bo jeśli już powiedziało się A to.... Przednie drzwi już mam oklejone matą bitumiczną do tego będą dystanse i zmienione głośniki.... po przeczytaniu miloina różnych wątków na temat głośników stanęło na PROA model Simplex 160 a co wstawię w głośniki wysoko tonowe jeszcze nie wiem.... może Głośnik Proa Simplex 25 może 19.. lub jeszcze coś innego Więc dalszy ciąg nastąpi A tu przykłady różnych maskownic w różnych modelach Cromci: Od 2005 były takie - 2 częściowe / malowane Od 2007 roku pokazały sie jednolite - takiego typu ja miałem: A tu boczek z maskownicą i delikatną siatą - taka powinna być i nie trzeba by nic zmieniać....

> Nie wiem czy do Krowy to wejdzie bo różni się od Bravo i Stilo układ klimatronika w niej.... Nie wejdzie, ale chciałem się pochwalić . > Ja wstawiłem sobie coś takiego ale zrobiło się ciepło i może z 3 razy miałem okazje sprawdzić > trochę za szybko wiosna przyszła W zimie docenisz - będzie Ci się na pewno podobać .

> Jesteś w błędzie ..... niestety dmuchawa pobiera straszne ilości prądu... zobacz jakie masz > bezpieczniki na wentylatorze lub nagrzewnicy.... albo włącz wentylator na 50% mocy i zostaw > auto na 30 minut... > Widziałem dmuchawę w Stilo od klimatronika jak mi sie elektronika spaliła i przez dwa tygodnie > musiałem na krótko przez opornice jakąś ją podłączyć co by nie zamarznąć w aucie..... więc > wiem jakiej mocy jest... http://allegro.pl/fiat-stilo-2-4-abarth-nagrzewnica-i1666003424.html Ja kupiłem sobie coś takiego, no i w wolnej chwili zacznę dłubać .

Wg. ePera wyglądają na klejone, ewentualnie Fiat daje je z kołkami mocującymi których się nie da kupić osobno (tutaj mój problem). Koszt ~50e/szt.

Jest na ten temat wielka dyskusja na łamach forum Vectry C.LINK Podobno ta modyfikacja dodaje nawet 5 KM sprawdzone na hamowni Chodzi dokłądnie o rodzaj obudowy plastykowej wewnątrz, która powoduje zmniejszenie przepływu powietrza zasysanego - Często sa pokazane zdjęcia filtów powietrza gdzie zabrudzenie jest w 1/3 ich części a pozostałe 2/3 sa nie wykozystane, czyste.... Ja u siebie podczas ostatniej wymiany filtra równiez coś takiego zaobserwowałem i zdemontowałem ten plastyk.... Na razie nic nie zaobserwowałem na + ani na - napewno nie te 5 KM Przed modyfikacją Po modyfikacji

W tym wątku zapraszam do dzielenia się wiedzą na temat wszelkich usprawnień, modyfikacji i napraw które wykonaliście we własnym zakresie. Idealnym z mojego pkt. widzenia są manuale w formie PDF'a lub DOC'a, które mógłbym wrzucić na serwer. Wszystkie inne formy są także mile widziane poniżej . Każdego nowego posta zaczynamy od oznaczenia modelu: [C] - Croma [T] - Tipo lub Tempra [F] - inny Fiat W tym wątku nie dyskutujemy, a tylko dodajemy manuale/porady/linki.

> Sugerujesz, ze powinienem prowadzic watek az do tego czasu ze wszystkimi zmianami? Mi by się podobało .

Trochę informacji, manuali i temu podobnych. http://fordak.wikidot.com/

... arthefi i luccass - dyskusje na temat tego jak kto daleko jeździ po samochód przeprowadzamy na priva lub na towarzyskim. Następnym razem polecą ostrzeżenia .

> Czyli uwazasz, ze w aucie z przebiegiem 100 tys mil, nie ma > mozliwosci, aby klapki jeszcze dzialaly prawidlowo ? Dwa przykłady z podwórka mówią mi że może być ciężko . Mój odkąd go kupiłem ( 88k ) tak miał, drugi który jest własnością serdecznego kumpla od zakupu ( 100k ) ma tak samo . Nigdy nie zwracałem na to uwagi w pracy, ale jak tylko ściągną mi gips to zacznę .

. > A teraz z innej beczki: zrobiłem drobny rekonesans i widzę, że > większość benzynowych dwulitrówek jakich szukam ma przebieg ok > 140 - 220kkm. Czy to dużo jak na ten silnik? Jakie przebiegi > robią te jednostki zanim zaczną się poważnie sypać? Silniki w tych samochodach są bardzo trwałymi jednostkami, a problemy z dymieniem opisane powyżej nie są zależne od przebiegu - zdarza się to samochodom z 60k mil na liczniku. Nie jest to też jakieś bardzo typowe, bo zdarza się może w 1-2% MDO, jest to jednak główny powód dla którego nie przechodzą testu spalin. Jeśli nie kopci to przez spaliny prawie zawsze przejdzie.

Myślę że u Ciebie już ktoś opanował temat wymieniając kolektor lub wyjmując klapki .

> Rozwiazania 2 i 3 moga miec uboczne skutki w postaci zwiekszonego > spalania lub zwiekszonej emisji spalin. U mnie brak któregokolwiek z tych efektów .

> A moze Ty bedziesz wiedzial. Ktory to przewod trzeba odlaczyc, aby > unieruchomic klapki? > Bo przegladalem rozne fora i nigdzie nie znalazlem konkretnej > odpowiedzi. Jasne że wiem, już tak z rok jeżdżę . Poza tym to na naszej tajemnej stronie jest manual : http://fordak.wdfiles.com/local--files/m...ondeo%20Mk3.pdf

> i pytanie z innej beczki: czy z silnikami benzynowymi 2.0 występowały > skrzynie 6cio biegowe? Nie, tylko 5tka manual i automat.

> Za 6 tys. to można kupić 2 silniki kompletne Wydaje mi się, że > Mondeo ma silnik jak każdy inny - ot, zwykły benzyniak 16'to > zaworowy A więc rozłożenie go na dwie części, wymiana > pierścieni, uszczelniaczy, UPG + planowanie i złożenie znowu do > kupy to pewnie koszt ok 1000 zł... Tak, tylko że kupując furę za 20 parę koła spodziewam się drobnych problemów, a nie remontu silnika na dzień dobry. > Rozumiem. A czy występują jakieś problemy z elektroniką sterującą > silnikiem? W DU i Oplach zdarzają się falujące obroty podczas > deszczu, szarpanie na zimnym silniku itd. spowodowane kiepskimi > połączeniami na wiązce silnika. AFAIK nie.

> W sprawie zużytych pierścieni, to czy ktoś może naprawiał i orientuje > się ile kosztuje w Mondeo rozebranie silnika i wymiana w/w(dajmy > na to 2,0)? Nie jestem pewien czy to są pierścienie, ale jeżeli już bym takiego trafił to na Twoim miejscu bym się trzymał z daleka, no chyba że sprzedający by z 6k zł zjechał z ceny . > Problemy z otwieraniem bagażnika i centralnym zamkiem na szczęście > widać od razu, więc na to też zwrócę uwagę. Też nie tak do końca - czasami działa jak powinien, a czasami się krzaczy. Zazwyczaj zależy to od pogody i to też nie przekłada się na to czy problem widać czy nie, tj. w jednych egzemplarzach problem jest jak pada, a w innych wtedy właśnie znika .

> Silniki benzynowe przed FL (2004) - a dokladniej konkretne modele z > konkrentego roku, mialy problem z kolektorem dolotowym. Prawda, lubi sobie klepać. Rozwiązaniem jest odłączenie klapek póki jeszcze są w miarę sprawne lub wymiana kolektora - koszt ~ 1k zł za same części ( nowe ).

> Czemu koledzy twierdza, że znalezienie benzynowej wersji w dobrym > stanie nie jest łatwe? Co do benzynowego silnika, zdarza się ( przynajmniej w irlandzkich egzemplarzach ) że kopcą. Domyślam się że chodzi o uszkodzenie pierścieni, chociaż mogę się mylić. Generalnie metoda na sprawdzenie tego jest prosta - na postoju podnieś obroty na 3k i tak potrzymaj z 30 sekund. Jeżeli nie pojawia się za Tobą chmura dymu to gra . Jeżeli tak, wówczas się ewakuuj . Bo poza tym że kopci to nie widać żadnych innych oznak tego uszkodzenia . > A jak wygląda sprawa elektroniki w Mondeo? Ma się co zepsuć? Pytam, > bo kolega jeździł mk2 i tam ciągle coś nawalało, a to włącznik > świateł, a to ogrzewanie szyby, a to "choinka" na zegarach. > Poprawili? Doświadczalnie, wiem że na pewno są problemy z centralnym w samochodach sprzed pierwszego liftingu ( 2003 ). Problem leży w zamku znajdującym się w drzwiach kierowcy ( nie da się otworzyć bagażnika inaczej niż z pilota lub kluczem, jak chcesz się zamknąć od wewnątrz to zamykają się tylko drzwi kierowcy ). Nie wiem jak się ma sprawa w późniejszych egzemplarzach. Poza tym o innych typowych przypadłościach nic mi nie wiadomo.

Na kilka pytań znajdziesz odpowiedź w podwieszonym wątku : http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=282205609&an=0&page=0#Post282205609 Parę nowych opini z tego wątku też się przyda, dorzucę go więc do powyższego FAQ. Od siebie mogę dodać że po 1,5 roku użytkowania ( 30k mil ), bez zastanawiania się kupiłbym jeszcze raz Mondeo . Jeżeli jednak nie lubisz muła to kup 2.0, bo ani 110 ani 125 koni w 1,8l to nie jest wystarczająca moc by przemieszczać się sprawnie i przyjemnie.

Za namową Kolegi VoYteCk'a postanowiłem stworzyć wątek zawierający linki do dyskusji które odbyły się na naszym forum, a dotyczyły opini nt. używanych samochodów Forda i tego czemu trzeba się bliżej przyglądać przy zakupie. Jeżeli któryś z kącikowiczów znajdzie coś z naszych wypocin, a uważa że warto to tutaj wkleić niech odpowie na tą wiadomość, a w jej treści umieści link - ja go przeniosę do głównego tematu. Jeżeli ktoś chce sprawdzić dowolny samochód przy pomocy numeru VIN, bardzo chętnym do pomocy jest Kolega Zdeniu . Escort http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=279642390&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=280210966&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=281143758&page= Focus 1 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post281971470 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=281836059&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=281564164&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=279994796&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post281359028 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post281564164 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=281186142&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=274396812&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=278237670&page= Focus 2 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=280281712&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=282034387&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=281736986&page= Mondeo Mk2 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=275259377&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=281896028&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=282009777&page= http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280546613&an=0&page=0#Post280546613 Mondeo Mk3 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post280349992 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=281008088&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=283028207&page=0 Fiesta Mk3 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post279213765 http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=279931532&page= Fusion http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=277558777&page= http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post281073120 Ka http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post274983298 Probe http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post281334537 Puma http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=278206942&page= Galaxy http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=283968765&page=0&vc=1

Objawy na ciepło i zimno : 1. Nierówne wolne obroty, wypadające zapłony przy każdej prędkości obrotowej. 2. Spalanie około 15l/100km - świece mocno okopcone, a do tego dymienie na czarno z wydechu. Powodem jest uszkodzony lub odłączony czujnik ciśnienia powietrza zasysanego, podpięty do kolektora ssącego. Pozdrawiam

Objawy na zimno : 1. Marchewa paląca się cały czas, silnik utrzymuje wówczas 1,5 tys. obrotów - równiutko. 2. Marchewa gaśnie, a obroty skaczą między poziomem 2 - 3 tys. 3. Marchewa znów się zapala - obróty wracają do równych 1,5 tys. Wszystko znika po zagrzaniu się silnika - wówczas jest równiutko i bezproblemowo. Wymiana silniczka krokowego + czujnika temperatury cieczy chłodzącej eliminuje oba problemy. Czujnik temp. wywalał marchewę, a wolne skaczące obroty to krokowy któremu nie pomagało nawet dokładne czyszczenie. Pozdrawiam.