lefff

> ST w przypadku seata to oznaczenie kombi, a nie zabawy. > Chodziło mi o to, że seat leon ST to brat bliźniak octavii, ale lepszy wizualnie (ładniejszy), > cenowo (tańszy) i jakościowo (lepszy tzw. feeling), bo technicznie to dwa identyczne > samochody. a nie wiem czy tanszy, skonfiguruj tak samo skode i seata i zobacz jaka wyjdzie roznica

> trasa to tak trochę poniżej 7 l/100 km powiedzmy 6,8 l/100km uff bo juz mi wychodzilo, ze to chla wiecej niz moje 1250 ... chociaz ... przy predkosciach ok 120 km/h to moj pije 5,5 albo i mniej

> Sam mam FZ1... Wszystko Ok ale 7,5-8 l/100 km to minimum... Fakt ze cięzko przekroczyc 9 w trasie tez?

> Jak wsiadam do skody, to jak bym się cofnął o dekadę, dla mnie nie do zaakceptowania. wsiadz do nowego avensisa ... cofniesz sie do ery pc xt

> No to wziąłem ;-) Czekam na paczkę ;-) bedzie Pan zadowolony

> Dlaczego? Wiem, że są najbardziej popularne, ale SW-Motech to znana firma. > Stelaże do Givi/Kappa są bardzo rozbudowane. W przypadku Trax'a jest tylko niewielka płytka na > tyle. > Wystarczy. Ma się zmieścić tylko jeden kask. > Ewentualnie Givi TRK46N. Tylko czy taki kwadratowy kufer przy naked'zie nie będzie dziwnie > wyglądał? Duże opływowe kufry jakoś nie bardzo mi się podobają... moze i znana ale IMO jakosciowo odstaje od pozostalych ja mialem na Hornecie 43l Givi i bylo ok sprobuj wrzucic nawet plecak i jakies duperele do malego kufra ..

> [...]duzo dla narzekajacych[...] > Renault Talisman- musi byc bee bo przeciez Made in... Korea ...[...], czyli smasung SM7... > Dwa silniki od Nissan oczywiscie 2.5l V6 i 3.5l V6 > TA! totalnie niejakie auto

> Podłączę się z pytaniem. > Co myślicie o małym, miejskim kufrze TRAX EVO 38L w kolorze czarnym? > Będzie to w ogóle pasować do nakeda GSF 650? Użytkował ktoś coś takiego albo widział na żywo? 1. only GIVI, Kappa, Shad 2. 38l moze byc za malo

> Przyłączę się się do wątku bo też jestem na tym samym etapie: > A modele Kappa > -K49 > -K53 Kappa nalezy do Givi, IMO jakos ta sama, top case mam Givi a boczne Kappy

> Witam, > Mimo, że mój NC ma wbudowany schowek, planuję zakup kufra centralnego. Często z żonką lecimy razem > i fajnie by było zostawić kaski w kufrze zamiast targać je wszędzie ze sobą. > Który kufer z oferty Givi lub Kappy możecie polecić? Interesuje mnie taki co pomieści 2 kaski > integralne i nie zabije portfela. > Wstępnie podobają mi się: > - Givi V47NN > - Givi E52N Maxia jak E52 Maxia nie zabije Twojego portfela to bierz

> jak im będzie słabo schodził to wątpie żeby ceny się trzymali, oczywiście te 45 tys może być > zastąpione ubraniem moto w akcesoria jak kufry itp, a może jakąś akcesoryjną lampę a co jest tanszego od Vstroma 1000? na wyprzedazy tiger sport 1050, cos jeszcze?

> Fajne auto zwlaszcza kombi ale w srodku czuc taniosc. Nie jestem onanista nad miekka deska ale > deska to dramat. Nowa Octavia wersja bida vs Elegance to przepasc. W innych markach nie widac > tak dramatycznej roznicy. Co nie zmienia faktu, ze Skody to calkiem przyjmne auta ale jakbym > mial wybierac Megane Rapid lece do salonu Renult. mi czasami chodzi po glowie Megane GT kombii

> Rapid w srodku to niby jest przyjemny? jest dramatyczny

> Nie ma obowiązku, żeby oni jeździli. > Mogą zaplombować i użytkownik może jeździć. wiem, mialem do wyboru

> To jak dla mnie, mimo naprawy jest nadal popsute > Zakladajac wymiane co 20kkm, musisz dolac 4 litry oleju... > Gdyby mialo 150-200kkm przebiegu to jeszcze bym to zrozumial, ale nie w nowym aucie... > Szczegolnie, ze nie jest to zaden wysokoobrotowy silnik. mam przeglady stale co 15 kkm to moj pierwszy samochod w ktorym musze dolewac oleju ale przestalem sie przejmowac bo TTTM

> a na czym polegała naprawa z ciekawości? inne pierscienie i tloki

> z ciekawosci spytam jak im udowodniles to spalanie? Czy moze zostawlies auto i kazales przejechac > 1000km? zostawilem samochod na probe olejowa, pojezdzili nim chyba ze trzy dni

> Po to, ze w wielu samochodach poziom oleju ma znaczenie (dla silnika lepiej gdy jest 3/4 niz 1.4), > a czujnik informuje gdy jest juz za niski i czesto ponizej minimum. Mysle, ze przy lancuchu > rozrzadu moze miec to duze znaczenie. A inna sprawa, to troche lipa gdy nagle na srodku > autostrady dostajesz info o niskim poziomie oleju i musisz gdzies szybko stanac zeby dolac. > Wole sprawdzic sam raz na jakis czas, a nie tylko polegac na czujniku, ktory tez moze byc > popsuty. zakladasz, ze producent jest glupi? zapala sie komunikat "sprawdz poziom oleju" a nie "stawaj szybko bo juz jest strrrrrrrrrasznie malo"

> O, alltrack. Ale to w sumie to samo co Superb. 2.0 TDI 170KM. Tyle że ma jakiś prześwit. A propos - > wie ktoś jaki? pewnie jakies 2cm wiekszy

> prowizja 5%, więc od 10kpln to 500zł no i jakies 400 zejda Ci z ceny

> Pytanie z serii: nudzę się i wydziwiam. > SUVy są fajne ale nie jadą (oprócz premium ale te zostawmy na razie). Jeśli chcemy jakiś mocniejszy > silnik to tak naprawdę tylko Captiva (184KM) i Sorrento (197KM) oferują coś więcej (małe SUVy > pomijam). Chociaż to i tak szału nie robi, kapelusz nie spadnie podczas przyspieszania. > Więc może jakieś kombi 4x4? Taka np. Insignia 2.0 turbobenzyna (220KM) lub diesel biturbo (195KM). > Albo Superb kombi 1.8TSI (160KM) lub 2.0TDI (170KM)? > Plusy: Fajnie jadą. Na autostrady nawet lepsze niż te SUVy. > Minusy: Nie ma prześwitu. Nigdzie poza drogami nie wjadą. > A co Wy byście wybrali i dlaczego? sa i kombii z wiekszym przeswitem, octavia, allroad, alltrack, outback itd...

> nie wiem czym jeździsz ale podam Ci sytuację z życia wziętą: > kolega z pracy ma Corollę, 2011, benzyna. Samochód ma na dziś dzień około 80kkm. > W grudniu ub. roku przyszedł do pracy w minorowym nastroju, bo dzień wcześniej z nudów sprawdził > stan oleju - było 3mm poniżej minimum. > Wcześniej sprawdzał z 2 m-ce wcześniej. Auto nigdy nie brało oleju, grama. > Drogą dedukcji doszliśmy do tego, że kilka dni przed sprawdzeniem jechał na Wigilię do rodziny - z > Poznania do Warszawy, cisnął ile się da, bo pracował w Wigilię do 14.00 i chcieli zdążyć na > około 17.00 do Wawy. > Leciał większość trasy 170-190km/h. Auto połknęło olej od poziomu "połowa skali" do mniej, niż > minimum. Na dystansie 300km (chyba, że z powrotem też ale twierdzi, ze miał wtedy góra 150). > I co? Nowy silnik, jednego z najbardziej bezawaryjnych aut w klasie, bez Turbo, DPF i innych bzdur. > Zwykłe 1.6 N/A. przeciez Michal Ci napisal, ze samochod ma czujnik poziomu oleju wiec po cholere ma to sprawdzac? ja tez mam taki czujnik - poziomu a nie cisnienia

> Czy to ważne ile? Uważasz że litr na 1000 to norma? Tyle to nawet mój FSO 1500 Selektolu nie > ciągnąl. Znaczy sie za komuny robili lepsze auta ? > Norma Opla 0,7 l/1000 to dupokrytka która świetnie sie sprawdzała na klientow bo po co wymieniać > wadliwe pierścienie skoro można wysłać klienta na drzewo. Zauważ że ten sam silnik x16xel 1.6 > 16V w Astrze G sprawował sie znacznie lepiej. Zrobiłem na nim 200 tyś wiec mam jakie takie > pojęcie. a gdzie napisalem, ze to dla mnie norma? jak moja skodzina brala znacznie powyzej 0,5/1000 to poszla na naprawe gwarancyjna

> A co z silnikami które tej dolewki nie potrzebują? Jeżeli wymiana następuje co 15 tys. km i nic nie > dolewasz to co to oznacza? > Brak dodatkowych zysków dla koncernów ? a odnosnie czego ta Twoja wypowiedz? bo jakos nie moge zalapac zadnego odniesienie do mojej

> a to nie jest dużo? w swoim 12 letnim samochodzie "na F" z LPG z przebiegiem 160kkm nie dolewam > oleju między jego wymianami (czyli 12-15kkm). Może raz zdarzyło mi się dolać 200-300ml, bo mi > na bagnecie pokazało niski stan, ale mieszczący się jeszcze w normie. odpowiadam - nie, nie jest duzo moja poprzednia Octavia 1.8T nie brala oleju, obecna 1.8TSI lyka ok 200 ml/1000 km i jakos specjalnie mi to nie przeszkadza, ze mam litrowa butelke oleju w bagazniku