misiekwaw

> Jak bym miał garaż w domu to wolał bym wjeżdżać na elektryku i taki auris by mi pasował. jakby ciocia miała wąsy to bym jeździł ferrari

> Ale przyjemne. obecny dupowóz jest dla mnie wystarczająco przyjemny > Auris ma być mały, ekonomiczny i umożliwiać wjeżdżanie do podziemnego na akumulatorze, żeby nie > smrodzić. bla bla bla póki co wjeżdżanie do podziemnych jest zabronione dla LPG a nie dla zwykłych benzyn z wyśrubowanymi normami

> No kupuj ferrari ale po co? niepraktyczne

> W tego typu aucie to zbędne. > Moją renówką 1.2 co ma do setki chyba z pół godziny, a od świateł do świateł jadę tyle co > najszybsze ferrari. ja nie mówię, że to niezbędne, tylko że przyjemne. dla mnie

> A na którym biegu? na 3cim na 4tym 3,1

> ty mi sekundy pokazuj a ja mowie jak to sie czuje jadąc autem. poza tym nie tylko o starcie od zera > mówimy a także o przyspieszaniu z jakiejś tam prędkości - tutaj elektryk dużo daje, bo nie > musi sie benzyna wkręcać długo zanim będzie moc, tylko się ją po prostu ma. > Moim zdaniem jest całkiem nieźle. To nie jest auto do ścignia to ma być auto co mało pali i tyle. ok, ale sam zatytułowałeś "subiektywny" dla mnie subiektywnie to poniżej 2,5 sekundy od 60 do 100 jest w sam raz

> Auto zbiera się żwawo i można sie tym sprawnie poruszać. Ja wiem że jestem spaczony ale 10,9 do "setki" to poziom 10 letniej Xsary 1.6 VTR (109KM) żony i określiłbym to raczej jako akceptowalne niż żwawe

> http://allegro.pl/mazda-3-mps-370km-okazja-zamiana-i3393847162.html jak ona ma 370KM to ja jestem super szczupła długonogą laską

> Jest głupsze - w bagażniku. z bagażnika nie wpadnie Ci pod pedały

> A możesz uzasadnić dlaczego? bo jak sie wypnie i wtoczy pod pedaly to moze zdarzysz to przemyslec a moze nie

> czyli może być ciekawy pojazd > w razie czego się odezwę na priv później zainwestujesz 10kzł i masz ~330KM

> odp. nr 2 konstruktorzy nie przewidzieli tego że ktoś może mieć pomysł montować gaśnicę w > samochodzie . > a tak serio to chyba w każdym samochodzie da się pod fotelem kierowcy umieścić . pod fotelem kierowcy to chyba najidiotyczniejsze miejsce z możliwych

> druga połowa sierpnia jakoś wypada, bo jakieś szkolenie prowadzić podobno, albo zwykłą popijawą się > zakończy to się odezwij zanim się zakończy zresztą dorosły jesteś, sam ustalasz priorytety > ale wracając do tematu jaki jest rozmiar homologowanego fabrycznego koła, to sobie dobiorę stosowny > rozmiar kółka do tego modelu 215/45R18 dla 3BK (model 2006-2008) i 225/40R18 dla BL od 2009 do teraz

> czyli felga 18-19" i dobra opona 225-235 szeroka i da radę na winklach? seryjnie felga 18 i opona 215, bez sensu z doświadczenia najlepiej sprawdza się UHP 235/40 lub semi 225/40 - 235/40. W tej chwili mam Kumho KU36 i jest moim zdaniem przyzwoicie. Jakbyś się wybierał do Wawy to się odezwij, przekonasz się czy Ci odpowiada.

> no dobra, a jak z prowadzeniem, bo jazda po prostej mnie jakoś nie bawi seryjna szpera mechaniczna, zawiecha i hamulce z Focusa II ST, który był w swoich czasach chwalony Ma zmienione na grubsze stabilizatory. Hamulce przód 320mm tył 280mm.

> oczywiście racja ale jak masz historię serwisową, kupę kwitów i rachunków to możesz sobie wyrobić > pogląd na przeszłość auta, a ten osioł pojechał i kupił auto bez niczego, którego właściciel > roku nawet nie miał i uwierzył mu w magiczne zapewnienia jaką "malynę" bierze. Nie na darmo > mówią, że cena czyni cuda. No tak, ryzyko mniejsze, ale nigdy nie wiadomo co się wydarzy. Ja mam trochę spaczone spojrzenie po WRXie i po tym jak mi w serwisie powiedzieli że "przy Subaru turbo możesz wszystko sprawdzić w 3 serwisach a jutro obrócić panewkę". A teraz widzę o jakie MPSy, w jakich cenach ludzie pytają na forum i wiem, że mój jest poprostu niesprzedawalny

> pojechałem z koleżką oglądać jeden samochód- mimo, że miał tyle kasy ile chciał sprzedający auta > nie kupił, a naprawdę nie było się czego czepić. Kupił za to parcha o 5 tyś. tańszego, w ciągu > 2 lat włożył w niego 2x tyle co "oszczędził" przy kupnie albo i lepiej. Płacze, że już się z > nim ożenił, bo nawet ułamka tego nie odzyska co wsadził. > Mowa o autach w kwocie dwudziestu kilu tysięcy. > Także na dwoje babka wrózyła Tylko, że przy używce nie ma żadnej gwarancji że w tą droższą też by nie włożył wagonu pieniędzy

> Ale to ma byc dobre? Co to za wysokoobrotowy silnik, ktory sie kreci do 7000-7500rpm? A 200PS z 2l > N/A to sie robilo spokojnie w polowie lat '90. > Wyglada na to, ze nowy MPS bedzie Toyota GT86, tyle, ze bez najwazniejszego skladnika - RWD. > Fajnie, ze ktos mysli zeby pojsc wbrew wszytkim i zrobic N/A ale w dzisiejszych czasach trzeba > niestety troche wiecej. dokładnie o to mi chodziło, że cofają się w rozwoju w najlepszym razie do 2001 roku, bo chyba wtedy pojawiło się EP3? a przedstawią to zapewne jako sukces

> No moze takie po 240KM to rzadko sie zdarzaja, natomiast takie z podstawowymi modyfikacjami typu > dolot/wydech/strojenie sa calkiem czeste. I wowczas te 225-230 koni jest...i oczywiscie od > razu zupelnie inne auto. > O tym to juz co najmniej kilkanascie esejow napisano > Ale jak widac Hondy w ogole to nie rusza... przeczytaj na to http://moto.pl/MotoPL/1,88389,14268994,Jaka_bedzie_Mazda_3_MPS_.html

> za 20 to 3 kupie to akurat poskładasz jedna sprawną

> w sumie racja. za Mazde dałbym 20 góra ;D za 20 polecam jakąś wiekową 7er

> uderz w stol ja przynajmniej przerobiłem jedno i drugie

> o co chodzi z tym hot hatchem? nie lepszy hot sedan? ewentualnie hot semikombi? To zależy do czego lepszy Imprezy mają bez porównania lepszą trakcję od HH, są też od nich bez porównani brzydsze, zwłaszcza w środku i droższe w utrzymaniu. Każdemu wedle potrzeb.

> megane jezdzi jak "HH", focus jak zwykły focus (zawiecha nie ta). > megane jest więcej. > są jeszcze golfy, astry i mazdy (tych prawie wcale) Mazdy za 30 tyś raczej bym omijał

> nie stac cie terefere sprzęgła mi szukaj