misiekwaw

> Jak w porównaniu z Twoją wypada awaryjność przeciętnej, cywilnej 3-tki? prawdę mówiąc kompletnie się tym nie interesowałem

> "Awaryjność" robi wrażenie. > Ale Ty jeździsz w kapeluszu - to dlatego. cały czas mi się wydaje że o czymś zapomniałem zaraz zweryfikuje z raportami rocznymi na ocp i lista się wydłuży

Ostatnio panuje jakaś moda na takie wątki więc też założę Kupiona jako nowa w salonie w grudniu 2007. Całkowicie seryjna była przez pierwszy rok (niecały) i 10kkm. Od przebiegu około 50kkm moc ponad 300KM. Niedawno 100kkm przekroczone z następującymi wartościami przez kilka miesięcy była najmocniejszym MPSem w PL, niestety niedawno wystroiłem inną z awarii tylna poduszka silnika (w USA jest recall, w europie zamiatają pod dywan) gumy i łączniki stabilizatorów amortyzator tył (wymienili 2) kilka żarówek podświetlenia pas bezpieczeństwa kierowcy (kiepsko się zwijał, wymienili) i ostatnio termostat ale to po 100kkm więc się nie liczy i sprzęglo zaraz po przekroczeniu 100kkm ale to eksploatacja a wygląda tak

> Nie wiem, niestety tez nie mialem okazji pojechac > Ale zawieszenie na pewno inne plus chyba inny uklad kierowniczy wiec roznice powinny byc > zauwazalne. Jesteście pewni, że Gelusowi o to chodziło?

> Ale Ty piszesz o maksymalnej tolerancji wg stanu prawnego, a my o praktyce. Ktoś ma auto, którego > prędkościomierz przy 90km/h pokazuje więcej niż 95? Pytam o auta w miarę współczesne, z > referencyjnym rozmiarem opon. Mazda 3 MPS ~98km/h [EDIT] Dokładnie to przy 100km/h na liczniku na jest GPSie 92km/h. Co ciekawe ECU zna dokładną prędkość, a licznik i tak łże jak zły

> Tylko że obecnie dużo bardziej skomplikowany, co w dłuższym okresie eksploatacji niekoniecznie musi > wyjść taniej. odważna teoria

> Nawet się o to pytałem, ale większość moich znajomych ma tylko emulatory psów (York, Yamnik, Yakiś > mały kundel). > Ale to mnie zainspirowało - u rodziny na wsi jest taki wielki bydlak. Ciekawe czy go czeszą. mogę Ci trochę uzbierać, ale jak kuna się zorientuje jaka to pierdoła to się nie przestraszy

> Tak - bardzo sensowne i niebrzydkie (w odróżnieniu od poprzednika) autko. Tylko szkoda, że na > Europę "uspokoili" jego stylistykę . W Japonii klienci mają też do wyboru ciekawsze wizualnie > wersje http://img94.imageshack.us/img94/243/ea1o.jpg > http://img845.imageshack.us/img845/4245/dyhy.jpg (taki stoi w centrali - oprócz takiego są jeszcze > ze dwie wersje "ulepszone", które mają inny zderzak i grill) z przodu toyoty z tyłu jazz.... hmmm

Ja bym nie kupił ale ja mam specyficzne wymagania, a jako drugie auto w domu na pewno nie za podaną kwotę, ale postęp w stosunku do pierwszych chińskich aut jest zdecydowanie gigantyczny: Chiński Qoros 3 najbezpieczniejszy wg Euro NCAP

> to nie byłaby zabawa . tylko udręka > pytałem znajomego z Mazdy - raczej nie poleca, a po zakupie RX'a zaleca jakiś swap na k20 z hondy

> Ciekawe czy bedzie to mialo jakikolwiek wplyw na bardzo modne obecnie zdjecia od tylu dopóki ludzie będą płacić to nie

> Seat daje duże upusty tylko trzeba się upomnieć. > A czasem nie trzeba. > Swego czasu Leona FR 2.0 TDI 170 KM + DSG + jakieś dodatki dawali poniżej 90 kzł. > Gdzie tak samo wyposażony Golf czy Octavia to było grubo powyżej 110 kzł po upustach. Swego czasu Seat nie chciał dawać w ogóle rabatów (2007)

> Póki co Radomiaki mieli przyjechać dziś i wymienić kierownicę na obszytą ale mnie zlali sikiem > prostym, mimo tego że dziś przez telefon jeszcze zapewniali że będą. z tego co pamiętam jak się umawiali z Duśką to też nie obyło się bez poślizgu, ale na pierwszy rzut oka warto było

> Silniki te same co obecnie 2.0l 114kW/200Nm podstawowy i opcja 2.5l 138kW/250Nm niestety wszystko wskazuje na to, że u nas też "silniki te same co obecnie" Quote: w ofercie nowej Mazdy3 maja być benzynowe 1,5 (100KM) oraz 2,0 (120 i 165KM) – oba bez turbo źródło

> Zejdźcie z chłopaka, trochę więcej dystansu do siebie i tego czym PL jest w skali świata. > Ja też bym wolał, żeby u nas była jak tam, ale to nie powód wsiadać na chłopaka, bo zaraz można > odwrócić medal na 2 stronę > i znaleźć gdzieś jak pisałeś że seicento to tanie auto .. .w Afryce by się oburzyli tak jak Ty > teraz ... akurat Kravitz to dobrze opisał

> To z innych ciekawostek.. > 86 ma min trzy prototypy na update cyklu modelu. > -Turbo, > - drugi 2.5l naturalny ok 190kW > -3:????? > Tetsuya Tada mowil nam, ze sklania sie do pojscia droga wiekszy naturalny 4 cyl... - zobaczymy jak sie jakiś czas temu subaru wzielo za rozwiercanie fajnego 2l motoru na 2.5l to nic dobrego z tego nie wyszło

> Bo patrzysz do wlasnego portfela... Bo mieszkam w Polsce a nie w Australii i żyję w polskich realiach a nie australijskich. To chyba dość oczywiste. W Polsce ma cenę z dupy. > Ale to nie jest RWD I co z tego? Jest szybsze i praktyczniejsze na codzień Jakby mnie było stać na drugie auto za tyle pieniędzy, to na GT86 nawet bym nie spojrzał, bo to wolne, plastikowe badziewie za cenę z kosmosu. > Stoimy przy swoim, porownujesz cos co nie nie jest coupe, nie jest RWD, nie > zostalo zaprojektowane jako " fun to drive"... ale daje "fun to drive", zapewne nie taki, ale w ostatecznym rozrachunku biorąc pod uwagę Twoje ulubione w tym wątku "value for money" to HH w cenach PL miażdżą takie GT86. > Co oczywiscie, jesli patrzysz na ceny u siebie i tak porownujesz, bedziesz mial racje [...] > Tego nie przecze, ale 86 za iles lat bedzie legenda ( ksztalt, forma), a RS, czy inne obecne hotch > hatch maja przeminajaca forme... Jakie podniecenie dzis wywoluje Golf VR6 .przeciezto kawal > zlomu... Zawsze był ale dla mnie, tu mnie zaraz zjedzą , 99% aut w wieku takiego VR6 to złomy, bez względu na to czy z EU czy z JP. A GT86 to nie jest auto, które widzę jako kultowe, prędzej wyznaczy na długie lata standardy dla "rice tuning" > Jak i pewnie duzo innych rzeczy, ot jesli patrzysz ekonomicznie - inna rzeczywistosc... > Ale zeby bylo jasne, nie pisalem "plebs" w znaczeniu $$$ - nawet mi to do glowy nie przyszlo....... dobra dobra

> Wiem, bo widze, ze jeden user z drugim sie , ale dalej stoje przy swoim, ze nie masz auta o takich > wlasciwosciach RWD za taka Cene. A co mnie to obchodzi? to nie jest tanio i kropka. U Ciebie MPS cennikowo kosztuje 41.290$ a GT86 29.990$. To ponad 11.000$ TANIEJ. Trzymając się porównania u nas MPS kosztuje 123.900zł jedyna dostępna wersja w zasadzie wszystkomającą, a GT86 kosztuje od 126.400zł. Strzelam, że różnica między MPS a GT86 u nas to (przeliczając na Twoje) jest ponad 1000$ drożej niż MPS, czyli jakby u Ciebie doliczyć do ceny GT86 12.000$. Nadal byłaby tania? A MPS jest drogim HH, Megane RS kosztuje od 105.550zł. Megane na 100% będzie robiła wiatrak z GT86 w dowolnych warunkach, MPS prawdopodobnie też W Polsce GT86 nie jest tania, w Polsce ma cenę wziętą z dupy [EDIT] Miałem podać przykład czegoś z VW, ale Golfa GTI u Ciebie nie znalazłem, a widzę że cena za Scirocco R jest jeszcze bardziej z dupy niż u nas za GT86. Ale porównując, u nas Scirocco R 129.900 vs GT86 124.600, u Ciebie Scirocco R 52.700$ vs GT86 29.990$. Cenę drive away Scirocco wziąłem na podstawie znalezionego w googlach postcode dla sidney "2000"

> Misiek, tanio... Bo: > - Toyota jest i moze niezawodna, ma mala utrate wartosci, ale prestige to zadny, > - zalozenie bylo - wiem gadalem z facetem ktory za to odpowiada, tak jak pisalem- wrzucic nowa > generacje luda za jak najmniejsze $$$ do RWD, > - popatrz, ze auto da ci frajde z jazdy np za1/2 ceny Lotus... > Jednym slowem auto dla ludu ... jak Toyota... chodziło mi o to, że u nas to nie ma nic wspólnego z tanio

> +300KM, stały naped AWD, kompakt, mozliwośc całkowitego wyłaczenia ESP, lekki lekki? kiedy ostatni raz sprawdzałeś wagę STI?

> Nie tylko, wiele rzeczy jak sie porzadnie przypatrzysz pochodzi ze wspolnego smietnika Toyota[...] > Gdzies, zeby tanie coupe bylo - trzeba cos wziasc, co jest ogolno dostepne tanio? "Już od 126.400zł"

> To rozwiazuje problem[...] > Co oni w EU wrzcaja do mazda 6?, bo to ten sam silnik[...] > Moze co niektorzy boja sie, ze pojemnosc ich zabije[...] > * ciekawe czy znajdzie ten post[...] w 6tce 2.5 jest

> A tsi to potrafi? A czy ja wyglądam na wróżkę? Mój potrafi. Patrząc na to, że konstrukcyjnie i generacyjnie sa to mocno zbliżone silniki, to gdybym miał strzelać strzelałbym że TSI też to potrafi.

> jakoś? to brzmi konkretnie. > a jaki to jest seryjny silnik? boxer w subaru STI to seryjny silnik jest? IMO każdy który jest produkowany seryjnie i wychodzi z fabryki jest seryjny. Nie seryjny to taki który został w jakiś sposób podrasowany ale przez firmę trzecią. Moim zdaniem.

> Dlaczego? W porządnym silniku przestawi się zapłon i będzie lepiej. Wreszcie ktoś to napisał Jeżeli ECU potrafi korzystać z czujnika spalania stukowego również do przyspieszenia zapłonu a nie tylko opóźnienia to na paliwie o wyższej liczbie oktanowej będzie więcej mocy. Nie dużo, ale nawet na seryjnym programie będzie róznica. Dodatkowo pisząc program pod auto można tą wyższą liczbę oktanową (odporność na spalania stukowe) wykorzystać przy ustawieniu zapłonu. Jeżeli ECU tego nie potrafi, a fabryczna mapa jest pod 95, to faktycznie najprawdopodobniej spali więcej i będzie jechać tak samo albo gorzej.