kravitz

> ech. brawo dla Jaga - piękny klasyczny muscle roadster > a odnośnie 4c... czy ktoś w końcu powalczy w segmencie Mx5? Honda (pomimo ze s2000 to była półka > wyżej) się poddała. VW BlueRoadster nadal nie powstał... jakieś grubasy CC od francuzów to > wydumki... kolejne dziecko alfy to będzie Mx5 w innej budzie, to nie jest prawdziwaa > konkurencja... > smutne to to. Była Toyota MR2. Widać ciężki segment, skoro nawet Ci nie robią już nastepcy

> Jestem zauroczny tym autkiem odkad pojawily sie pierwsze zdjecia Slicznie pomyka po tym torze i > wyglada na to ze moze sprawic mnostwo frajdy ... czyzby Alfa powracila do korzeni? > PS. Szkoda ze 4C jest drogim samochodem i nie konkuruje cenowo z MX5 ... Tak. To jest auto ktore sobie kupie na 40 urodziny

> witam.. > jak w temacie znajomy szuka auta, zeby nie palilo jakos za duzo w naprawach zeby nie bylo > klopotliwe.. przebieg roczny 16-20kkm, benzyna +LPG ewentualnie ropa.. > wymagania: Każdy spełniający kryterium przyśpieszenia, może spełnić pozostałe warunki. Może, ale nie musi Moje Punto prawie spełnia (ma za mało drzwi). O dziwo jeździ i kosztuje połowe tej kwoty którą chcesz wydać. Ale to nie oznacza, że każde takie Punto jeździ Ja sam uważam że mam szczęście że to pudło odpala i dowozi do celu Z takim podejściem jak moje, proponuję Ci szukać tego typu wozu. Bardzo niewiele z nich jest długo używane w jednych rękach i służy jako pojazd rodzinny. Często przechodzą z ręki do ręki i każdy kolejny właciciel coraz mniej chce na nie wydawać Te co podałeś to rozsądny wybór, poszukaj jednak czegoś mniej znanego, może z Francuzów

To ogrzewanie pali ropę z baku, czy ma jaiś oddzielny zbiornik na naftę? A może to elektryka podłączona do zwykłego gniazdka garażowego? Zima idzie i jakoś tak ten punkt najbardziej przyciągnął moją uwagę Co do auta, to chyba cholernie ciężko tym zaimponować. Jakkolwiek może być dobrym autem, a nawet bardzo dobrym, to emanuje od niego przekwitającą kobietą

> Jakie? Myślałem, że spokojnie będzie 4 z przodu. Z tego co pokazywałeś, to nawet to co nazywasz u siebie miastem, to u nas by podpadało, pod jakąs dojazdówke do miasta, ewentualnie wewnętrzną obwodnicę. Znaczy się: jedziesz, nawet jeśli jedziesz powoli. Ja dzisiaj miałem wynik do pracy (niecałe 4,5km ujechałem, dalej wysiadłem z auta i poszedłem pieszo ) 17l/100km Wolnossące 1.8. Tylko mi nie mów że jechałem sportowo Raz wyciągnąłem 50km/h > Juz to przerabialismy i sie zgadzamy, ze sie nie zgadzamy[...] Z czym się mamy zgadzać, czy też nie zgadzać? Prześledź swój wątek Ile miejsca Ci zajęło na opisywaniu co sądzisz o boskości VW itp. Patrz na to tak. Czy właściciel Ferrari będzie porównywał osiągi swojego wozu do stuningowanej Skody? Nie. To właściciel Skody będzie się radował, że udało mu się tak podkręcic Octavię czy Suberba, że w zakresie jakiejś prędkości będzie szedł lepiej niż F'ka Porównuje się gorszy do lepszego, a nie na odwrót. A Ty ciągle nawijasz o VW Dokładnie tak samo jest tutaj na AK na kącikach Fiata. Sprawdź sam jak nie wierzysz Przypomnę jeszcze to, że napisałeś, że EU wyrobów nikt nie kupuje. Tutaj w tym wątku to napisałeś Proszę. Twój wątek Jakie auto na pierwszym miejscu? Jakie na kolejnych miejscach? Kompakty? W jakich wersjach nadwoziowych są produkowane? Czyżby w każdej mozliwej? To weź teraz ilość Golfów i dodaj do tego jego wersję sedan, która jest sprzedawana jako oddzielny model (Jetta). I co Ci wyjdzie? Jest parę różnic pomiędzy Golfem i Jettą, ale jest ich mniej niż pomiędzy wersją htb i sedan poprzedniej Hondy Civic Piszesz o wymagającym rynku AU. A z opisów wynika coś zupełnie innego. Ważne żeby było tanio A jak się da, to jeszcze taniej. Weźmiesz plastikowe wnętrze, jesli dealer zdejmie spodnie i odejmie z ceny kolejne 1k $ Czy ja coś źle zrozumiałem?

> 3. dzwignia tempomatu. zgadzam się - kompletna klapa, to musi być na kierownicy. Tutaj to chyba zależy od gustu. W Alfie miałem w dźwigni, coś jak w tym VW, a w Mitsubishi mam na kierownicy. Zdecydowanie lepsze rozwiązanie jest to z Alfy Tylko sobie "tykasz" paluszkiem tempomat. Nie musisz macać przycisków, nie musisz odrywać wzroku od drogi. Mitsu jeżdżę już dłużej niż Alfą, a jednak cenię tą dźwignię > 4. skok tempomatu 10 km/h. też zgoda - porażka. u mnie jest 5 km/h i jest ok Powinna być mniejsza gradacja, tak jak pisał OZI, co około 1km/h. To pozwala (bez aktywnego tempomatu) łatwo dostosować prędkość do poprzedzającego Ale ktoś już napisał, że w VW jest i co 1 i co 10. To chyba nawet lepsze, bo wolałbym przy wyprzedzaniu na autostradzie pyknąć ze dwa razy dźwignię tempomatu, a nie 20 razy Być może to rozwiązanie nie jest tak idealne jak mi się wydaje. Może się w trasie to zwyczajnie kaszani kierowcy i raz naciśnie o 10, a raz o 1

> Długo wam ta zgadywanka raczej nie zajmie... Nie wiem co to, ale fajny ma środek. Linia szyb, coś jak 911

Żeby było w temacie: liczyłem na niższe spalanie A skoro już napisałem w temacie, to: 1. Jestem zaskoczony, że u Was tez są takie ochydne bloki (ostatnie zdjęcie) 2. Powinieneś tekst przetłumaczyć jakiemuś lokalesowi na angielski. Swojaka byś może posłuchał, jakby Ci powiedział że masz delikatne kompleksy w stosunku do EU. Połowę tekstu poświęciłeś na to, aby pisać że nie masz kompleksów i o pochodzeniu (w negatywnym znaczeniu) tego samochodu

> Ma to wadę, trzeba połamać sobie rękę podczas wkładania kluczyka. W kolumnie > kierowniczej jest lepiej, bo jest pod takim kątem wówczas, że trzymając kluczyk > w ręce prosto po prostu wkładasz go do stacyjki, a tu trzeba rękę wygiąć w prawo. > Nieergonomiczne. Tak jest w Alfie 159. Wsad na kluczyk jest obok tych dodatkowych zegarów na środkowym panelu. Miejsce idealne i widoczne Podobny patent widziałem w poprzednim BMW 7

> A nie możnaby tak jak w Fiatach, na wajsze od kierunkowskazów przełącznik, > przy czym po wyjęciu kluczyka ze stacyjki światła gasną i nie ma możliwości > ich uruchomić? Dzięki temu jeszcze nigdy nie zdarzyło mi się rozładować aku > światłami, natomiast w innych autach ludzie to robią - co rusz na korporacyjnej > liście maile, że taki i taki samochód stoi z włączonymi światłami. Tyle lat, a zero > doświadczenia koncerny nie zebrały? Tylko Fiat myśli? Jak widac powoli to wprowadzają. Ktoś chyba poszedł po rozum do głowy i stwierdził że lepsze to niz brzęczyki. W Mitsubishi tez tak mam. Wyjmuję kluczyk i światła gasną. mam tez mozliwość przestawienia włącnzika świateł i światła nie gasną, ale uruchamia się brzęczyk Oczywiście w Mitsubishi światła są na przełączniku kierunków, jak we Fiacie. Nie wiem czy tutaj nie zmyślam, ale ten patent z włączaniem świateł z dźwigni kierunkowskazów, to chyba pierwszy był w Japończykach. A we Fiacie jak chcesz to możesz zostawić na światłach, ale to już musisz bardzo chcieć Wyłączasz silnik, na stacyjce jest taki dziwny przycisk. Musisz go wcisnać, przekręcic jeszcze bardziej kluczyk, jakbyś chciał silnik wyłączyć bardziej niz bardziej. I światła zostaną wtedy włączone Tak było o ile pamiętam już w maluchach

> Tyle że reflektory soczewkowe w Punto II są kiepskie, świecą tak sobie i zużywają kilogramy żarówek > H7, w Punto II FL dopiero poprawili reflektory i świecą znacznie lepiej. To też prawda

> Niech chociażby w końcu wymuszą na Francuzach zrobienie klaksonu w kierownicy, jak na całym > świecie, a nie w dźwigni! Za każdym razie, jak jadę czymś francuskim, to walę w kierownicę > a tu nic Chyba w tych nowszych jest i w dzwigni i w kierownicy

> Z małym, bez navi. Musisz włączyć rds, to sam ściąga. Jak mi sie wyswietla info o radiu, to chyba dziala RDS? Pilnuje tez stacji na trasie.

> Nigdy nie ustawiałem, po co? Przecież automatycznie ściąga czas z rds radia. Jakie masz radio? Z takim duzym wyswietlaczem i navi? Ja mam z tym malym wyswietlaczem i po zmianie czasu mam ustawianie reczne. Nie ciagnie z radia.

> W Forku też tak mam. A Kijance jest jeszcze ciekawiej - jak wyciągniesz kluczyk na włączonych > światłach to zostają pozycyjne. Jak zamkniesz centralnym to wszystko gaśnie. Rozwiazanie w sumie tez dobre. Tak czy siak, UE zajmuje sie duperelami, a mogliby na producentach wymoc jeden standard w tak glupich kwestiach. Taki np tempomat. Nie jest fajnie szukac na autostradzie jak sie go wlacza/wylacza i przywoluje ostatnie ustawienie. W kazdym aucie inaczej Niech nawet wybiora najglubsze rozwiazanie, ale niech bedzie jedno. Wycieraczki to samo. W jednym aucie krotkie machniecie to dzwignia lekko do gory, a w innym lekko w dol. Czasami w autach tego samego koncernu jest inaczej Wrzucanie biegow. Wsteczny raz do gory w lewo, raz do dolu w prawo, raz wciskany, raz podciagany. Na litosc boska.... Przyciski opuszczania szyb to samo. Mi odpowiada kazde rozwiazanie, jak juz sie to niego przyzwyczaje. A nie moze byc zawsze tak samo?

> Ale szczyt głupoty to ustawienie zegarka w Peugeot 106. Kombinacja klawiszy nie gorsza, niż w > Enigmie W Lancerze z zegarkiem tez jest malo ciekawie Ustawia sie guzikami radia. Niby proste. Tylko ze nie widac na pierwszy rzut oka tego. Guziki radia maja nadrukowane i swiecace oznaczenia, a to ze dany przycisk sluzy do ustawienia zegarka jest juz "nadlane" na plastiku. Nie swieci i tego nie widac, bo oczy wylapuja te nadruki Teraz juz pamietam, ale przy dwoch poprzednich ustawieniach zegarka mialem takiego samego zonka

> Eee, a wygodne to było? Moim zdaniem beznadziejne. Jak juz ktos wiedzial to w sumie bez roznicy. Ale zanim to znalazlem bylem pewny ze w Alfie otwiera sie bagaznik tylko z pilota Kiedys poprosilem dwoch autokacikowiczow aby znalezli ten przycisk. Szukali chyba z 5 minut i polegli

> tak jest we wszystkich fiatach i alfach od kilkunastu lat , dlatego jak czasami jeździłem > francuzem czy niemieckim to zawsze go na włączonych światłach zostawiałem , z przyzwyczajenia > zapominałem że trzeba gasić światła We Fiatach to tak chyba bylo od zawsze (tak dlugo jak zyje ) Aby zostawic Fiata na swiatlach to juz trzeba kombinowac z kluczykiem w stacyjce.

> Kwiatek nie kwiatek, jest czytelny Coś za coś. Czytelny, ale wierz mi, w Alfie byl mega wyczes, a ekranik tez byl prostym wyswietlaczem w tej samej technologii. Miales wyswietlane minimum dwie infomacje (np srednia predkosc i srednie spalanie) jednoczesnie i mogles sobie sam wybrac jak ma wygladac ta para. napisalem minimum dwie info, bo chyba i tak ktoras z nich byla zawsze wyswietlana jako trzecia, ale teraz juz nie pamietam jak to wygladalo Rozwiazanie malo kosztowne, a dzialalo swietnie. Innym przykladem z tamtego auta byl przycisk otwierania bagaznika...........umieszczony na dachu To tez taki ciekawy kwiatek projektantow

> oryginalne rozwiązanie jest jak najbardziej odpowiednie, praktycznie pod każdym względem. Ale > montowanie chińskich, tandetnych świecidełek w pociętym zderzaku, albo co gorsza w > przerobionych lampach tylko po to, żeby zaoszczędzić na wymianie żarówek po kilkanaście zł > jest głupota, bo o względy estetyczne raczej nie chodzi. Jeszcze potrafię zrozumieć, jak > wymiana żarówki podyktowana jest ściąganiem zderzaka, albo wykręcaniem aku Ja tego też nie zrozumiem, bo u mnie jest akurat trudno wymienic żarówkę, ale wymiana w takim Carmanie kosztuje 20PLN (w cenie już żarówka).

> Oczywiście. Zasadniczo im więcej rzeczy da się robić z kierownicy, tym lepiej. Ja odrywam ręce od > kierownicy tylko jak muszę pogmerać w klimatyzacji (rzadko, ale jednak) no i przełączać ekrany > komputera (to akurat częściej, żeby zobaczyć spalanie, średnią i takie tam i akurat przycisk > od komputera jest w idiotycznym miejscu, bo na desce). O, to kolejny kwiatek, akurat rodem z Mitsubishi, żeby ekranik pokazywał jak najmniej jednocześnie Ja ten guzik naciskam ze 20 w ciągu jednej dłuższej trasy A najgorsze, że jest niepodświetlany

> Uważam, że jeżdżenie na światłach bez przerwy nie wpływa pozytywnie na matowienie plastikowych > reflektorów, choćby ze względu na to, że przez większość czasu panuje wewnątrz nich dość > wysoka temperatura. Jest w tym prawda, ale tylko trochę. W Punto 2 światła bardzo matowieją. Wystarczy jednak polerka zewnętrznej strony i już wyglądaja jak nowe. od strony wewnętrznej zmatowienia prawie wcale nie ma

> Przepraszam że się wtrącam, ale w czym to rozwiązanie jest idealniejsze od automagicznie > zapalających się DRLów + czujnik zmierzchowy? Haha. Czujnik zmierzchu nie załapie że akurat jedziesz w dzień w śnieżycy To samo z mgłą. A w takim przypadku światełka z tyłu by się bardzo przydały

> aaaale w tym modelu nie ma V6 Jak zwał, tak zwał

> Co sądzicie o takim autku ? > Mercedes W124 CE > Dorastam bardzo powoli do zakupu pierwszego w życiu youngtimera Zbieranie prospektów powoli > przestaje mi wystaczać i pora najwyższa na kolejny krok. > Czy akurat ten model to dobry wybór ? Czy ktoś wie na co zwracać szczególną uwagę ? Silnik 2.0 jest > dla mnie wystarczający ale czy to trwały silnik ? > Będę wdzięczny za cenne podpowiedzi. > Pzdr Słaby silnik w połączeniu z ręczną skrzynią biegów do tego auta nie pasuje. Będzie ładne coupe z odgłosem męczącego się motoru, jadące kangurkami (przy zmianie biegów). Weź coś z V6 i automatem