dellti

Ciekawy patent ... ro jest na jakieś szybkozłączki, czy po każdym rozdzieleniu trzeba na nowo napełniać układ?

Możesz wskazać dokłądną podstawę prawną tego stwierdzenia?

> a nie wiem jak innym ale mi przy wolnej jeździe pomaga tylni hamulec, wydaje mi się że naprostowuje > moto i jakoś tak mi to naturalnie wychodzi, ale nie wiem czy to dobrze czy źle bardzo pomaga

> Na lince? z automatem? nie wiem czy to takie ekonomiczne będzie

> No to proszszsz... > Rzep

> Grand Cherokee Limited 4.0 '97 > Trafiła mi się naprawdę perełka (nie tylko jak na ten rocznik). > [..] Gratulujemy i czekamy na fotki ... i oczywiście spotkanie poza asfaltem

> piaskowałem i cynkowałem ramę do Gaza 69... I jak wrażenia po dłuższym czasie? Rzeczywiście jest tak idealnie? I pytanie gdzie robiłeś, i czy możesz to miejsce polecić dalej

> Jak chcesz jeździć latami, to sens oczywiście jest. Pamiętaj, że cynkowanie, cynkowaniu nie jest > równe. > Czytałem o zapaleńcach, co cynkowali ramę dwu-trzy krotnie, przy okazji remontu ramy. Niestety > wszystko kręci się wokół kasy. Najgorsze, że nie do końca da się przewidzieć efekt, jest to na tyle niepopularna czynność, że trudno sobie wyrobić miarodajną opinię o określonych warsztatach to wykonujących. Obawiam się głównie jakości czyszczenia, bo w zakamarkach ramy jest to mocno utrudnione, więc co tego że powierzchnie płaskie będą idealne, jak ruda zacznie się rozwijać w kątach. Muszę to jeszcze przemyśleć. Może lepiej założyć zwykłe malowanie powtarzane 2-3 razy częściej. > Tutaj jest co nieco napisane o cynkowaniu. > jakiś tekst Czytałem, ale biorąc pod uwagę wypowiedzi Patryka na FB i innym forum, to trudno uważać je za obiektywne. Jeżeli dla kogoś pół roku przy zabezpieczaniu takiego samochodu to minimum i wszystko inne to droga na skróty, to niestety nie mój pułap cenowy > Ja jestem po wymianie ramy, myślałem też nad cynkowaniem. Na myśleniu się skończyło. Moja rama jest > wyspawana i powzmacniana tam gdzie trzeba. Liczę, że na kilka lat starczy. Jak się skończy, to > co się da ze szpeju przekładam do następnego auta i tyle. Trochę szukałem w międzyczasie, ale znalezienie naprawdę zdrowej ramy graniczy z cudem. Lepiej chyba zadbać porządnie o swoją, przynajmniej wiadomo w przyszłości czego się mniej więcej spodziewać. > Pierwsza sprawa, nie opłaca się. Druga sprawa, nie ma Patroli bez rdzy Dokładnie tak, w większości patroli, które oglądałem rama nadawała się do natychmiastowej odbudowy. W dużej części przyczynił się do tego brak konserwacji, ale też partactwo wykonujących, zalewających wszystko bitexem bez wcześniejszego porządnego oczyszczenia. Dlatego na razie zakładam porządne zrobienie swojego egzemplarza i pilnowanie, żeby ten stan w miarę utrzymać. Nie zamierzam go sprzedawać przez wiele lat, więc może się opłacić.

> He, he, > I napewno myslisz, ze producent nie przelalby tych dodatkow na klieta > Notabene tak samo jak producent pojazdow weź pod uwagę, że teraz w wielu przypadkach o sprzedaży decyduje cena, więc producenci obniżają koszty własne jak tylko mogą. Po drugie po co produkować coś zbyt dobrego? Nikomu się to nie opłaca

Jak myślicie, ma to sens? W tym roku będę chciał zrobić porządek z ramą w patrolu, niby ogólnie jest ok, ale pewne rzeczy zostały, delikatnie mówiąc, źle zrobione i wymagają poprawki. Na pewno cała rama pójdzie do piaskowania i tak się zastanawiam, czy potem normalnie ją malować, czy jednak szarpnąć się na cynkowanie. Ma być zrobione porządnie na wiele lat, więc teoretycznie można zapłacić trochę więcej, ale z drugiej strony zastanawiam się czy warto. Oczywiście opcja sprzedanie parcha i znalezienie innego bez rdzy odpada z oczywistych powodów

> Dobry znajomy Mechanik zapytal kiedys, czy producent silnika przewidzial te ustrojstwa projektujac > silnik ? Może przewidział, tylko księgowy mu nie pozwolił zastosować w wielkoseryjnej produkcji

> no, po długim procesie negocjacji z podwykonawcami, którzy chcieli ze mnie zedrzec ostatnią skórę > udało się dojść do tego, iż T-roll faktycznie będzie kosztował 300-350 pln na rynek polski Bardzo sensowna cena ... dawaj znać jak zaczniesz poważnie myśleć o sprzedaży

> Ostatnio trochę spadło na głowę zmartwień i nieco posiwiałem, ale mimo to udało się dokończyć > projekt mój i mojego ojca > oto T-roll Z ciekawości, jakiej średnicy są te kółka? u siebie w garażu mam trochę nierówną wylewkę i zastanawiam się, czy w takim przypadku nadal będzie łatwo manewrować.

> Kolega sprzedaje samochód: > Range Rover 1988 > VM 2,4 diesel 112 KM > Do zrobienia: > - 2 świece żarowe (w tej chwili bez problemu pali) > - brak podsufitki > - trochę korozji na ramce tylnej szyby > Samochód doinwestowany, w ciągłym użytkowaniu, tylko jazda miejska, zawieszenie robione kilka lat > temu (nowe sprężyny), powiększone tarcze hamulcowe (możliwe ?), od 13-14 lat w jednych rękach, > założone zimówki, drugi komplet opon letnich. > Kumpel sprzedaje, bo w drodze ma dziecko a ten samochód średnio się będzie do tego nadawał (kupił > te kombi w tle) - więc nie ma mowy o sprzedaży trupa, który właśnie się posypał. > Kangurzyca oryginalna - kosztowała 500 GBP. > Pod silnikiem płyta. > Auto ma welurową tapicerkę - w środku jasną, w bagażniku ciemną... > Chce za niego 5-6 TPLN - to chyba jak darmo ? IMHO warto, za tę kasę wiele nie stracisz, a jak piszesz że z pewnego źródła i w miarę doinwestowany, to tym bardziej. Silnika się nie musisz bardzo obawiać, skoro przejeździł prawie 20 lat to raczej był dobrze traktowany.

> ponoć tyle armię kosztował każdy z zamówionych egzemplarzy pytanie co przy okazji było kupione

> TUTAJ SZCZEGÓŁY Rewelacyjna stronka, dzięki !

> z tyłu do mocowania koła chcę dać taki dżinks na którym zamocuję antenę CB i LEDa wstecznego Czy przy takim montowaniu na kole to światło nie będzie trochę za nisko? Mnie denerwowało takie zamontowanie lampy, bo chodząc samemu się ją zasłaniało. Trochę utrudniało jakieś prace z tyłu. Jeżeli masz relingi, to może warto rozważyć montaż tylnej lampy roboczej na nich

> Można, ale nie we Fiacie dzięki za info, od 20 lat zawsze zaciągam i nic złego się nigdy nie działo Teraz jak wiem, to muszę uważać Nawet w 126p nie było z tym problemu.

> Spota można zrobić to się pogada i wymieni poglądy, doświadczenia i spostrzeżenia ( jakby co służę > radą mimo iż sam omnibusem nie jestem ), gorzej z tym lajtowym terenem. U nas większość aut to > minimum koła 33", winda z przodu, oraz chęć przejechania tam gdzie się nie da aktualnie 35" + lift 4", więc trochę z asfaltu mogę zjechać niestety chwilo wyciągarka nie działa i nie mam czasu tego ogarnąć, dlatego pisałem o lajtowym terenie A spocik bardzo chętnie.

> Wszystko parami, z czego jedna para na jeden przekaźnik i włącznik sterowany masą, wszystko > zabezpieczone bezpiecznikami. > Oddzielnie lewa,prawa,tył, para małych na wyciągarkę no i panel led siłą rzeczy na jednym > przekaźniku i włączniku. > Ledy mam na panelu z przodu oraz lewo,prawo, tył. Oświetlenie wyciągarki to zwykłe halogeny, na > dachu mam jeszcze dwa duże halogeny i dwa małe dalekosiężne, ale one raczej znikną lub się > same zneutralizują o gałęzie. > Widzę że z Warszawy jesteś, w razie czego chętnie coś podpowiem. Można też się spotkać i obadać na > żywo. Super, dzięki za odpowiedź. I bardzo chętnie się kiedyś spotkam, jakbyście się wybierali w bardziej lajtowy teren to dawaj znać

> Też > Bo lubię mieć jasno podczas zabaw offroadowych, łatwiej ocenić przeszkody po ciemku Dlatego mam: > Dwa na tył, dwa na lewo, dwa na prawo, 4 na dachu na wprost, jeden lightbar na wprost oraz dwa > małe na wyciągarkę z przodu. > Na podłączenie zużyłem coś około 300 metrów przewodów Tak z ciekawości, bo pewnie w najbliższych tygodniach będę projektował oświetlenie do swojego patrola i szukam inspiracji, jak masz rozwiązane podłączenie tych reflektorów - każdy na osobnym wyłączniku, czy jakoś sekcjami? Bezpośrednio do akumulatora, czy przez przekaźnik(i)? To wszystko są LED'y, czy jeszcze klasyczne halogeny?

> dlaczego takie ograniczenie silnikowe ? > dlaczego bez stałego 4x4 ? Pewnie kwestia kosztu ubezpieczenia i spalania. W tej klasie mała benzynka z reduktorem to nie jest powszechne zjawisko. Osobiście przy tych wymaganiach kierowałbym się pewnie w stronę Vitary.

> Ogółem na aucie mam 13 lamp dodatkowych całoroczna tęsknota za choinką? a tak poważnie, to w jakim celu aż tyle?

> Brykę zamykam drugim kluczykiem. mam na myśli, że np. wybije szybę i sobie odjedzie. Potem czekałaby cię walka z ubezpieczycielem o odszkodowanie. Oczywiście nie życzę Ci takiej sytuacji, ale osobiście bałbym się zostawiać samochód z kluczykiem w środku.