electrofinger

> jaka czteroosiówka? Taka: albo mam jeszcze takie foto:

> A ten dalej na desce to centralne smarowanie. Jak masz uzupełniony smar i naciśniesz to z kilku > otworków w siodle wyciśnie się smar. W tym wypadku pacjent to "czteroosiówka".

A jak się to ustawia? Chodzi o przycisk nr 2.

Nie mam pojęcia - kto mnie oświeci?

> W poniedziałek będę w pracy to sprawdzę bo wisi u nas kartka z wyłączeniami. Jest tam między innymi > jazda samochodem do warsztatu. A zerknij jakby Ci się chciało jak to tam ze śmieciarami wygląda?

Jak jeździłem dostawczakiem po Polsce w `99r na halogenach w zderzaku to tylko kierowcy TIR`ów byli mi uprzejmi zwracać uwagę pełnym lub częściowym swoim oświetleniem zewnętrznym że na takowym się poruszam...

> No raczej A to on nie wypala tego DPF

> dokładnie skończyło się wykuwanie testów na blachę Pytałem o kat.E do C w Austrii i niestety trzeba zdawać teorię. Jednak po bliższej rozmowie okazało się że jest to do nauczenia się na pamięć.

Rzędowy Diesel pięciocylindrowy grupy VAG o poj. 2.5 Turbo montowany w Audi 100 i VW T4 i LT.

> proszę... Dziękuję

> kiedy uzyskane PJ? Chyba styczeń 2000. Do września 2012 miałem wymienić prawko. Jak wygląda potwierdzenie Ośrodka o ukończeniu tego szkolenia okresowego?

> http://abc-szkolenia.eu/public/assets/Certyfikat%20kompetencji%20zawodowej.jpg > Taki? To ja się pytam jak wygląda, ponieważ nie mam zielonego pojęcia a jest mi to potrzebne...

... o ukończeniu kursu który uprawnia do otrzymania prawka z kodem 95? Ewentualnie może ktoś ma skan i wklei ?

> Znaczy nie hamowało przy pierwszym depnięciu? Nie. Wcale. Akurat w momencie jak się gość przede mną na czerwonym zatrzymał. > Po wciśnięciu tłoczków przy wymianie to raczej normalne. Przynajmniej tak było jak sam wymieniałem. > Wystarczyło po uruchomieniu silnika podpompować pedałem. Ale to mogli zrobić oni, albo mnie uprzedzić. > A klocek sam w sobie tez jest zakonserwowany jakimś siuwaksem i można go oczyścić przed założeniem > albo czekać aż się zetrze o tarczę. Potem jeszcze przez kilkaset kilometrów nie hamował (Transit) tak jak powinien... Więc albo się klocki z tarczami ułożyły albo ja się przyzwyczaiłem.

> chłopaku, no troche powagi co tam ma sie docierac jesli wszystko nowe? A wsiadłeś kiedyś w auto z wymienionymi świeżo tarczami i klockami? Nie? Ja się o mało nie roz......łem jak mi w ASO (pozdrawiam Forda) wymienili w aucie firmowym i zapomnieli ostrzec że przez pierwsze kilkanaście czy tam kilkadziesiąt hamowań pasuje dotrzeć wszystko...

Cytuję inne forum: "a. Przez pierwsze 160 km: delikatne hamowanie ze 100 km/h do 50 km/h (po 5 hamowań). Jak tylko tarcza się zagrzeje konieczna jest przerwa na ostudzenie tarczy. Nie wolno hamować z dużej prędkości do zera !!! b. Następne 160 km: zwiększasz siłę hamowania, nadal unikając hamowania "do zera" z prędkości powyżej 110 km/h (tarcze powinny mieć jasno niebieski odcień (tzw. barwa nalotowa)) c. Następne 160 km: dalsze zwiększanie siły hamowania, po tym okresie można hamować do zera. Tarcza powinna mieć od jasno do ciemno niebieski odcień."

> nie przejmuj się, wróci, ale proszę - wymień płyn. Płyn wymieniony ze 2-3 miesiące temu. Ostatnio przyszły wyższe temperatury i zaczęło zgrzypieć. Co teraz?

Euro Tax

> Witam. > Banalna sprawa która mnie trochę "męczy" i zastanawia. > Czy w czasie hamowania retarderem zapalają się światła stopu z tyłu? > Z góry dzięki HA, HA, HA - ja też się ostatnio zastanawiałem i dalej nie wiem Czasami jeżdżę czteroosiówką i się zastanawiam czy mi ktoś w dupę wjedzie

Dlatego jeżeli chcesz zapłacić na miejscu (w PL) to najlepiej pokazać zagraniczne prawko.

Tak więc w moim Audi przy przebiegu 230.000km (oczywiście oryginalny) wyświetliło się takie info. Co robi się w sensie wymienia, przegląda, smaruje biorąc pod uwagę rocznik: kwiecień 1996 ?

> Dojeżdżam do skrzyżowania i mam czerwone światło. I co mam niej jechać bo jakiś palant wymyślił, że > jeździ się tylko na zielonym? Jeszcze się nie spotkałem żeby któryś kierowca odmówił wjazdu na ograniczenie lub zakaz wjazdu w firmie w której pracuję przy wywozie śmieci. Łamiemy te przepisy nagminnie - i nikt się nie rzuca, nie woła Policji, nie robi zdjęć, nie donosi itd. Po prostu jesteśmy w pracy i ktoś to musi wywieźć. Poza tym ja nie jestem za łamaniem przepisów! Mnie chodziło o jakość polskich dróg, że trzeba stawiać ograniczenia bo jak nie to się zaraz rozleci!

> jest ograniczenie to sie stosujesz i kropka. I nie ma znaczenia czy jeden woz dziennie jedzie czy > setka. Bo potem sie okazuje ze te 12t ograniczenia na moscie to jednak nie byl wymysl, tylko > go gdzies tam podmylo i sie most zlozyl pod ciezarowka... a kierowca zdziwiony, bo on > 'Paaanieeee ja tedy pol zycia jezdzilem, a jak we wojsku to nawet czolgiem tedy... ' > gmina wybudowala droge, zaplacila za okreslone parametry i postawila odpowiednie znaki, a jak znam > wójta to jakby zauwazyl twoj pojazd ktory przeciez drogi nie niszczy bo pewnie lata 5cm ponad > to bankowo bys mial wazenie najpozniej przy drugim przejezdzie przez 'kolonie' Czyli wójt buduje ścieżkę (nie drogę) i stawia ograniczenie. Natomiast jakby kiedyś tam się okazało że trzeba córce dom postawić to nagle dziwnym zbiegiem okoliczności da się przejechać wywrotka, betoniarą, zestawem z walcem (bo droga od głównej pod dom ma spełniać wymagania by się nie zapadła)

> a wyjasnij mi sens budowania uliczki na wsi o nosnosci 40ton? > tak, masz nie jechac, masz znalezc droge ktora dopuszcza 11ton... rozumiem ze jak widzisz znak max > wysokosc 4.5m a ty masz 5m to tez jedziesz? no wez mnie nie oslabiaj... Tu gdzie pracuję to raczej teren wiejski i ograniczeń tonażowych jest jak na lekarstwo. (najbliższa miejscowość 40tys. mieszkańców) A jak już jest, to jestem ciężko zdziwiony dlaczego? Jeszcz żadnej drogi ani czteroosiówką przeładowaną czy śmieciarą przeładowana nie uszkodziłem a i inni też raczej nie, bo jakby się stało to donos na Policję masz gwarantowany. Na zadupiach jest tak że na jezdni mieszczę się tylko ja i koniec. Dróżki wytrzymują, jednak nie mówię o setkach przejazdów dziennie - zrozum.

> wez mnie prosze nie oslabiaj, jesli droga jest oznaczona znakiem o dopuszczalnym tonazu, jesli > ustalenie z przedstawicielem budowy bylo ze beda jezdzic wyznaczonymi trasami, a kierowca > sobie skraca droge jadac przez wies i przy okazji zalamuje przepusty nie przystosowane do > takich obciazen oraz rozwalcowuje skrzyzowanie i pobocze, bo sie nie miesci skrecajac to moze > mam im jeszcze kwiatami machac? > no dobrze, ale co mnie to obchodzi? droga jest oznaczona i znaki nie dopuszczaja nawet tonazu > dopuszczalnego dla wywrotki juz nie mowiac o przeladowanej wywrotce, wiec czego sie kierowca > pcha? bo sobie kierowca dorobi na paliwie i czasu przyoszczedzi? no to sobie nie dorobil... Ale ja mówię o jakości dróg i sposobie ich budowania, grubości warstw poszczególnych. Gdyby były wykonane solidnie to te ograniczenia by nie były potrzebne. Przykład: jadę śmieciarą która waży z 15 ton i widzę mostek a na nim znak 3,5t. I co? Mam nie jechać bo tam jest 3,5t a pusta śmieciara to 11t ?