AstraC

link Bez przeróbek miejsca pod średnio/niskotonowy głośnik w drzwiach i nie będzie wadził o prowadnice szyby etc. bez cięcia oryginalnych boczków drzwiowych. Co do wysokotonowych to wiadomo że trzeba cuś przerobić.

> ło taka > i ten dźwięk - wycie skrzyni biegów Są fajniejsze:

Myłem samochody na -18 i -20 stopniach, do garażu i do tej pory jeżdżą szczęśliwie.

DWA - i nie było żadnego problemu z ręcznym nawet w RWD 11 letnim.

> Masz racje, bez 2 zdan. > Dla GMa, koszty pracy w EU, a w szczegolnsci w D, sa o 30% wyzsze niz w US, w przeliczeniu na USD. > Kwestia czasu, jak GM odlaczy kroplowke od pacjenta w stanie agonalnym, jakim jest Opel. > Dla przypomniejia, Opel i inny Saab od 14 lat, a wiec od 1999 r. przynosi straty! > 18 mld USD od 1999r... Takie są sprytne zagrania GM. Jak się nie ma kasy u siebie to ciągnął z Europy, a tutaj przecież i tak UE lub Merkel dadzą kasę, nie?

> Najpierw dokładnie określ co rozumiesz przez lekki teren? > może być CRV lub Rav 4 Vitara. Frontera możźe?

> Spalanie: > - miasto około 11 litrów (opony wybitnie szosowe) > - trasa da sie zejsc do okolo 8 litrow > Awaryjność: > Ja nie narzekałem. Przez cały czas posiadania samochodu - od 2008 do 2012 i przebieg od 88tyś km do > 130 nadprogramowo zrobione zostały: > - koło pasowe paska osprzętu (rozpadło się na pół)-nie pamiętam już ceny ale bez problemu można > kupić na allegro firmy FEBI i wymienić samemu-trzeba mieć porządny klucz bo bardzo ciężko się > odkręca > - szalejące zegary - dopada w pewnym momencie każdą Fronterę, naprawa około 200zł > - wymiana gumowych wężyków do pompki podciśnienia (sparciały ze starości) - kupowałem na metry więc > jakieś grosze wyszły > Chyba tyle, oprócz tego standard - olej, filtry, tarcze + klocki przód, tłumik końcowy. Dzięki za info, czyli warto przemyśleć.

> IMHO warto. > Użytkowałem taki samochód przez 4 lata i wszystko było w porządku. > Silnik 2.2 DTI pochodzi z Omegi/Vectry, do napędu wersji Sport był wystarczający chociaż nie można > mówić o demonicznych przyśpieszeniach. Ot zupełnie sprawny, wystarczający do normalnej jazdy. > Jak coś Cię interesuje to pytaj Jak awaryjność i spalanie? To najważniejsze tematy. Umiem wybaczać drobne awarie, ale sam wiesz - robić np. most co 10kkm to mi się średnio widzi.

> Znaczy się nie wolno po czarnym (czyt. po drodze z bdb przyczepnością jeździć na 4 łapki). > Ja myślę ze jemu 4x4 to w teren potrzebne będzie, a reszta czyli masa i moment do przyczepy - > dobrze myślę? Dobrze, jest budowa, będzie targanie materiałów różnorakich i szkoda Astry, lepiej mnie wyjdzie kupić taką Fronterę a i później się też przyda na targanie przyczepy kempingowej do Bieszczad. Musi poradzić sobie w lekkim błocie, opony zakładam szosowo-terenowe i tyle.

Pytanie ogólne czy warto? Miała by targać przyczepę do 1t, poradzić sobie w błotnistych budowach i tyle. Jak sprawdzać działanie napędów, czy silnik to zwykłe 2.2DTI z Astry II np.?

> Czyli w praktyce w soczewkowych i w tych z polaryzatorami światła na szybce reflektora jest lipa? Ja używam tylko Philips Vision Plus i w soczewkach Almery jest zasadnicza różnica.

A jak wiemy i po tym kąciku, niektóre 2.0 to 2.2.

> naprawdę? dzięki stary. > Skrótowo: > Ta co mam jest oryginalna ale 1% większa niż inna oryginalna. Ta co chcę kupić jest 1.7% większą > niż ta co mam i 2.7% większa niż inna oryginalna. > Chcę kupić 205/55/r16 bo jest znacznie tańsza. > Pytanie czy są jakieś przeciwwskazania? Daj VIN chłopakom na Oplu to Ci napiszą z jaką oponą seryjną zjechała z taśmy montażowej i od tego zacznijmy dywagacje.

> musze kupic kpl letnich opon. standardowo uzywalem 215/55/17 ale poniewaz toyota jest dosc miekka > pomyslalem ze moznaby przynajmniej troche nadrobic oponami > co zyskam zmieniajac opony na 225/50/17? > trakcja, komfort osiagi? Na wysokości opony nie wiele. Pewnie będzie gorzej w koleinach i ciut lepiej w zakrętach.

Tutaj Nie ten konkretny model, ale słyszałem wiele dobrego o Federal'u.

> Masz dobry rozmiar. Z tego co ja pamiętam to fabryczne w Vectrze miałem 225/45R17, to na 18'' przychodził bym ten sam rozmiar opony?

> To jesteś targetem Chevy tak jak ja Jestem na Opla, a stać mnie na Chevy - może tak.

> Insignia przerobiona Wiesz ja bym AIV nie kupił, wziąłbym Cruza kombi 1.7. Bo ciekawy i fajny. A Opel droższy.

> Nie zrobiłem. > Wkleje potem jakieś z Internetu. Teraz piszę z telefonu i byłoby to uciążliwe. > Bo jak auto fajne to trudno się czepiać. Chociaż kilka drobiazgów bym poprawił. Ale nie ma aut > idealnych. > To akurat jest Opel. Co niekoniecznie jest plusem, bo poprzednicy są wręcz ekstremalne niezawodni. > Poprzeczka jest wysoko. Pewny jesteś tego Opla? Bo słyszałem, że to nie jest Insignia, ale pewności nie mam.

> Właściwie to masz rację. U nas autem rodzinnym jest Cruze/Kia Ceed. > I to jest dziwne. IMO porównanie z Insignią ten Malibu wygrywa na każdym polu. Nie wiem czy wygrywa, ale ludzie tak myślą. Nic nie zrobisz. PS. Jakby co to ja Chevroleta lubię.

Sukcesu nie będzie, za drogo i za duża różnica między Cruz'em a Malibu.

> To sprawdz sobie ile kosztowala Cosmo z tym silnikiem > Bo pewnie pod 100-ke spokojnie... > Albo chociaz sprawdz ceny tych aut w DE... > Kupisz szrota i pozniej bedzie placz, no ale to Twoja sprawa W okolicach 100kpln to dało się wyrwać 1.6T, 1.4T powinno być tańsze.

> Według wypowiedzi szkoleniowców z GM dla pracowników ASO, ma on wytrzymać tylko max. 100.000 mil. A kurcze "stare" 1.6T Z16LET z Opla ponoć bardzo trwałe?

> W 2006 jeszcze nie myślałem o liftingu. Zderzakowi wtedy było bliżej temu z GTC Ano ten po lifcie jest ładniejszy, bo tylny przynajmniej w kombi jest taki sam.

> Wedle uznania. Ja bym się kierował firmą. Lemforder.