Colliber
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Colliber
-
Tak to wygląda, pomiar średni... Z głośnością dramatu nie ma, przy tej prędkości szum powietrza skutecznie zagłusza klekot diesel'a...
-
Nie, nie. Za dużo km i za szybko je tłukę na TSI. A tak, robię głośniej Cantona i delektuję się 6l/100km...
-
Nie są gorsze. Mało tego, są takie same ale... W przeciwieństwie do Mazdy i Hondy w BMW możesz zamówić silnik sześciocylindrowy, który kulturą pracy i wydawanymi dźwiękami bije WSZYSTKIE czterocylindrowce...
-
Pozostaje pytanie co z systemem start-stop...
-
Ta, dokleiłem kropelką drugie 2.0
-
Jeszcze w salonie pokazał zasięg AdBlue 11500, wszystko zależy od trybu i stylu jazdy. Aktualnie przegląd mam wykonać za 23,6kkm lub 606 dni, wychodzi więc trzy tankowania na jeden przegląd...
-
Eeee, jaka obsługa? Dziś mija dokładnie 3 miesiące jak wyjechałem z salonu, przebieg aktualny 6,5 kkm, przewidywany zasięg na ADBlue 4000..
-
Moja z 2.0 190KM kosztowała sporo mniej, tyle że to nie L&K, a dobrze doposażony Style. Czekałem równo 5,5 miesiąca...
-
Jako fan marki BMW i wieloletni posiadacz ich pojazdów przesiadłem się do nowego SuperB'a. Napiszę krótko - BMW to to nie jest ale... ...jestem pozytywnie zaskoczony. Osiągi, komfort, wyposażenie, wykonanie nie odstępuje od dzisiejszych BMW. Tylko ten dźwięk czterolitrowego diesel'a...
-
-
Czujesz subtelną różnice pomiędzy 157kpln po rabacie a 157 do rabatu? Poza tym zakup auta to jedno a koszty jego eksploatacji to drugie. Ja nie kupuje aut dla sąsiadów tylko dla mnie jako woły robocze. Pozdrawiam mobilnie...
-
-
-
Bo tak jest. Skoda twierdzi że to premium, cała reszta świata wie że nie. Podobnie zresztą jak Passat, klasa D się rozrasta co nie czyni z niej klasy E. Pozdrawiam mobilnie...
-
-
-
Jeździłem wczoraj liftbackiem 2.0 TDI DSG i powiem, że największe zastrzeżenia mam chyba do skrzyni. Silnik jak to czterocylindrowy diesel warczy ale da się przeżyć, zawieszenie ddc na prostym, równym odcinku nie generuje jakiś specjalnych różnic w prowadzeniu. W każdym razie BMW to to nie jest. A że ccc to rozważam wersję Style, ze sporym doposażeniem, odbiór miałby nastąpić kwiecień/maj. Po za tym straszna bida w wyborze kolorów, pięć czy sześć metalicznych to jak na klasę "premium" zdecydowanie za mało. Pozdrawiam mobilnie...
-
-
-
Cześć. Z nowym rokiem nowym krokiem. Ponieważ e39 z końcem roku odeszła do krainy wiecznych łowów nastąpiła potrzeba zakupu nowego auta. W oko wpadła mi SuperB Kombi trzeciej generacji. Wiem, że auto świeże ale może macie jakieś uwagi/doświadczenia z poprzednim modelem? Dziękuję
-
> Witam! > Co sądzicie o Clio 2ph2 z silnikiem 1,6 16v i automatem? > Da radę to jako taczka na dojazdy do pracy, alternatywa dla Pandy/Aigo/Picanto? > Jakie bolączki ma Clio? > Pozdrawiam serdecznie > Szymon Miałem 1.4 16V, nakulałem nim prawie 200kkm - złego słowa nie powiem.
-
> Włącznik pdc występuje tylko w przypadku jak masz czujniki z przodu i tylko przód nim wyłączasz Nieprawda, wyłącznik PDC deaktywuje cały system.
-
> poczytałem, raczej się uspokoiłem niż wystraszyłem, Zainspirowany twoim wątkiem uzupełniłem wpis historii eksploatacji mojej e39.
-
> Mam Touringa 3.0d z manualną skrzynią biegów. > Przebieg w tej chwili ponad 340000km. > Z rzeczy "niezapowiedzianych" w trakcie pięciu(??), a może już sześciu lat eksploatacji wymieniłem: > Przy przebiegu ok 160000km: > Pompę paliwa, tzw: "progową" - 800PLN w ASO > Amortyzatory przód - jak się później okazało niepotrzebnie - Bilstain B6 lub SACHS - 1200PLN > (nivo+sport) > Przy przebiegu ok 220000: > kolektor ssący - rozszczelnienie - ASO 1800PLN > Dwa czujniki PDC - 300PLN > Przy przebiegu 240000: > Wtryskiwacz - 400PLN > Pompa wody przy okazji wymiany termostatu - 500PLN > Przy przebiegu ok. 280000: > Turbinę - Garret, nówka 3200PLN (próbowałem regenerować dwa razy z mizernym skutkiem) > Przy przebiegu ok. 300000: > Miechy zawieszenia NIVO - ASO 1200PLN > Na chwilę obecną czuję już, że docisk sprzęgła niedomaga oraz od przebiegu ok. 250000 lewarek ma > tendencję do "haczenia" w pozycji "luz" pozostaje w dziwnym miejscu - ponoć standard. Nie > przeszkadza w jeździe a naprawa wymaga zrzucenia skrzyni - czekam aż docisk wyzionie ducha lub > zacznie szarpać na tyle mocno, że mnie zacznie wkurzać. > Eksploatacja: > Tarcze przód - 3X w tym raz niepotrzebnie > Tarcze tył - 1X > Klocki przód 5X w tym 3X przy wymianie tarcz > Oleje, filtry - wg wskazań > Rdza: > Zdecydowanie tylna klapa przy otwieranej szybie - poza tym, nie zauważono. > Środek: > Widocznie wytarta kierownica i drążek zmiany biegów. > Cała elektronika w 100% sprawna > Czy zakupił bym ponownie - OCZYWIŚCIE!!! > To auto daje naprawdę frajdę w czasie jazdy. > Jedzie 220, pali 6l, na 235/45R17 drogi trzyma się naprawdę fajnie, bagażnik nie za duży ale boxem > na dachu moją czteroosobową familię zabiera pod namiot lekkim piardem. > Ach byłbym zapomniał > W ostatnie wakacje awaria na autostradzie w Austrii: > Wytarły się szczotki w alternatorze, wymiana alternatora w ASO - 500 Euro... > Przebieg - ok 320000... Edyta: Obecnie 371523 km na blacie. W ciągu ostatniego roku: Wymiana wahaczy przód, końcówek drążków kierowniczych, gum stabilizatora z przodu i z tyłu. Wymiana akumulatora (trzecia sztuka). Rozpadło się (odkręciło) kółko sprzęgła sprężarki klimatyzatora. Docisk szarpie jak szarpał. Karoseria... No niestety ruda (wykwity) przeniosła się na ranty tylnych błotników przy zderzaku, ranty przednich drzwi, oraz progi za przednią osią. Do zrobienia albo we własnym zakresie w dwa popołudnia albo u fachowca za circa 1500 PLN (ceny z okolic Wwy). Auto jeździ jak jeździło, na wiosnę trzeba kupić kolejny komplet opon letnich (też trzeci).
-
> Jwt Nie wiem ile do F10 ale do e39 parę lat temu za składane ze szkłem fotochromatycznym + lakierowanie z wymianą zapłaciłem 3200 PLN.
