Colliber

> Opócz tabelki, w razie kontroli, będziesz musiał przed US uzasadnić konieczność i "faktyczność" > przejazdu. Czyli skąd dokąd i po co. > To jak karta drogowa dla pojazdów służbowych za komuny. > A niech "przyjaciel" wykona fotę auta pod prywatnym adresem zamieszkania - docenisz "jakość" > zapisu. W przypadku JDG może wykonać pod domem całą sesję zdjęciową...

> jesteś częściowo w błędzie , prowadząc kilometrówkę dalej masz vat na części 100 % , a od paliwa > masz 50 % vatu a drugie 50 % idzie w koszty więc nie jest tak źle , a paliwo to okres > przejściowy za rok będzie 100 % od paliwa przy kilometrówce Nie do końca. Jak prowadzisz kilometrówkę to masz 100% Vat od eksploatacji i 100% Vat od paliwa. Jak nie prowadzisz to masz 50% Vat od eksploatacji i 0% Vat od paliwa. 50% Vat od paliwa dopiero w przyszłym roku..

> I na jakiej zasadzie to działa, po prostu odbijania się ekranu na szybie ? Tak, wybierasz funkcję HUD i ustawiasz lustrzane odbicie...

> Dodaj, że działa tylko w nocy Masz rację, sprawdziłem dzisiaj. W czasie dnia pochmurnego jeszcze jako tako ale w słońcu absolutnie nic nie widać.

> Dodaj, że działa tylko w nocy Nieprawda, kwestia ustawienia jasności wyświetlacza. Jutro porobię foty dzienne...

Jak ktoś łakomy gadgetów rodem z młodszych wersji BMW może sobie zamówić odpowiednią aplikację dla Systemu nawigacyjnego Sygic i komunikaty wyświetlać na przedniej szybie własnego samochodu. Jak to wygląda w praktyce?

> hehe dobre , skad taki tok rozumowania? pisałem ze chodzi o turbo, a co dokładnie to nie wiem bo > nie ja naprawiałem ,nie widziałem Kierownica zmiennej geometrii turbo...

> było coś zapieczone bo auto długo stało. Kierownica?

> A jechałeś ostatnio 7-ką? Tam też są już 2 pasy i MOPy na sporej części trasy Ta "spora" część to raptem 100km całej ponad 300km trasy. Reszta to stara DK7 ze wszystkimi jej wadami oraz kompletnie zdewastowany odcinek od Płońska do Wwy. Wg Targeo od skrzyżowania Armii Krajowej / Słowackiego do rogatek Gdańska (węzeł S7/DK89) jest 330km, czas przejazdu 4h:10m. Te same punkty trasą A2/A1 dzieli już 413 km, czas przejazdu 4h:13m. Gdy jednak start przesuniemy w kierunku zachodnim, np na węzeł S8/DK 92 to jadąc DK7 wychodzi 345km (4h:30m), a A2/A1 403km (4h:4m). Jeszcze ciekawiej się robi gdy start zaplanujemy w centrum Wwy (dworzec centralny) a metę na dworcu Gdańsk Główny. DK7 wychodzi 341km (4h:30m), a A2/A1 417km (4h:32m)

> W moim e46 po 250kkm uszczelki są w dobrym/ dobrym+ stanie. To samo u mnie. > W tej e39 wytarta jest prawa strona. Może to przekładka...

> To tak ogólnie widać, czy chodzi np. o uszczelkę prawych drzwi? Ja w mojej e39 przy dużo większym przebiegu uszczelkę drzwi KIEROWCY mam prawie nową w porównaniu z tą na zdjęciu, a uszczelka po stronie pasażera nawet nie ma wytartego zamszu. To ze zdjecia to jakiś dramat..

> Wentylacja faktycznie słaba, szyby parowały jak w autobusie.... > ... klima najwydajniesza ze wszystkich aut jakie miałem. A to jedno z drugim się nie kłóci? Zawsze wydawało mi się, że problem zaparowanych szyb w aucie z klimą oznacza kiepską jej wydajność...

> Panowie, mam pytanie laika kompletnie nie znajacego sie na tym o czym dyskutujecie, wiec nie > bijcie. > Kiedy to ma sie podniesc, skoro sami piszecie, ze ma nie opasc (wykluczamy zmiany przy odpowiednich > V, bo ciezko to zainteresowanemu moze byc zaobserwowac) IMHO najprostrzym sposobem na sprawdzenie tego typu zawieszenia jest po prostu usiąść na krawędzi bagażnika i zobaczyć czy system zniweluje różnicę ugięcia...

> Wyciszenie jest lepsze niż w Mercedesie W203 po lifcie, materiały dobre... pozycja za kierownicą > bardzo wysoka - nie wszystkim to odpowiada... prowadzenie na długich dystansach ( ponad 1000 > km ) nie męczy dwustrefowa klima i tempomat niemal w standardzie a tak naprawdę jest to mix > Saba 9-3 Opla Vectry C i Fiata - zawieszenie, układ hamulcowy i silniki te same.. można > wyrwać lepsze modele z szklanym dachem, B&M i Navi ale za 30 tys .... nowe kosztowały > nawet 140 tys zł A nie przeszkadza ci umieszczona niesymetrycznie względem fotela kierownica?

> Jakby nas było tak samo to jadąc z Trójmiasta miałbyś tam bramkę po bilet , a potem np. zjezdzając > na Poznan nie miałbyś żadnej bramki (pomimo zmiany A1 na A2). Dopiero zjezdzając w Poznaniu > miałbyś bramkę z kasą. Jest różnica? Zapomniałeś, że spora cześć A1 do Strykowa jest jeszcze bezpłatna, a A2 do Poznania jest częściowo koncesyjna. Poza tym zjeżdżając na Wwę bilet odbijesz dopiero na PPU Brwinów.

> Jedyną jaką kojarzę z takim rozwiązaniem to Toruń - 3-miasto , może na innych nie zwróciłem uwagi. > Spójrz na nowe przygotowywane miejsca pod bramki - Wawa - Łódź (w poprzek w ok. Brwinowa) > Autostrada od Katowic Pyrzowic do Czech (w poprzek przygotowane przynajmniej 2-3 miejsca na bramki > ... PPU Brwinów będzie końcem płatnej A2 i początkiem bezpłatnej obwodnicy Wwy. A1 do Czech jeżdżę co najmniej dwa razy w roku i nie zauważyłem miejsc na PPU równych temu pod Brwinowem.

> nie masz bramki na odcinkach tylko na samych zjazdach ... lub na koncach autostrad przy duzych > miastach gdzie ich odcinki sa bezplatne np: kolo Milanu Przecież u nas jest tak samo, za wyjątkiem autostrad prywatnych...

> historia taka - rok temu podczas przeglądu okresowego w Accordzie, diagnosta stwierdził, że prawy > łącznik stabilizatora z tyłu to już się kwalifikuje do wymiany. przegląd przeszedł. Będąc w > ASO na przeglądzie powiedziałem, żeby obejrzeli ten łącznik i ewentualnie wymienili. > Stwierdzili, że ten łącznik jest praktycznie jak nowy, nie ma luzów i że nic nie trzeba robić > w zawieszeniu. > Ja też nic niepokojącego nie zaobserwowałem. > rok przejeździłem i teraz na badaniu technicznym stwierdził to samo co rok wcześniej - że prawy > łącznik stuka. > Więc teraz pytanie - co takieg diagności może się w tym łączniku nie podobać, jeśli wszyscy inni > twierdzą że jest OK a ja też żadnych niepokojących objawów nie zauważam (a dość > przewrażliwiony jestem). Diagnoza - zmienić SKP Mi kiedyś diagnosta powiedział, że mam całe tylne zawieszenie w Espace do remontu i nie podbił przeglądu. Po pojechaniu do ASO Renault gdzie serwisowany był Espace zrobiłem z siebie głupka awanturując się i zarzucając ASO nierzetelność. Po sugestii zmiany SKP problem nagle zniknął. Inny diagnosta z innej SKP na prośbę o szczególnie dokładne sprawdzenie zawieszenia stwierdził, że nie za bardzo ma się do czego przyczepić.

> "o ile jest to możliwe". > Skręcając w prawo nie masz obowiązku zajęcia prawego pasa > - ergo - możesz zając dowolny pas ruchu - Pod warunkiem, że do skrętu wyznaczony jest tylko jeden pas > np. ten z którego będziesz mógł wykonać kolejny zaplanowany manewr. Pod warunkiem, że nie zajedziesz drogi poruszającemu się tymże pasem. > Psim obowiązkiem nakładanym przez ustawę na skręcającego w lewo z przeciwka jest ustąpienie Ci > pierwszeństwa przejazdu. A co z tym co skręcił razem z tobą, porusza się po swoim pasie i jest po twojej lewej?

> Jest jeszcze coś takiego jak moment obrotowy i to on ma znaczenie w codziennej jeździe i jego > dostępność od dołu a nie czas do setki, czy KM. Silnik 2.8 do piątki może i nie jest > najgorszy, choćby ze względu na ekonomiczność względną czy bezawaryjność, jednak jak ktoś lubi > sobie pojechać szybciej, czy ceni zapas mocy to 3,5 będzie do tego sporo lepsze. Rozprawkom > może nie być końca, bo jednemu pasuje to drugiemu coś zupełnie innego, ale kupowanie e39 i > szczypanie się z pojemnością to taka sama profanacja jak kupowanie np passata B6 z silnikiem > 1.4 czy opla insignii z takim silnikiem. Zakup powinien być przemyślany a nie tylko na pokaz > jak wielu robi. Trzeba sobie jeszcze zdać sprawę z tego, że nie tylko różnica w zawartości komory silnika ma wpływ na koszty utrzymania. Części zawieszenia do 528i i do 540i też mają różne ceny, często znacznie.

> Art. 22 p. 4. Ten z prawej strony. I są takie skrzyżowania. > A Ty podasz podstawę, że z prawego pasa muszę skręcić w pierwszy pas na skrzyżowaniu? Tak

> Jego? Jego ciągnie się dalej prosto. A skoro linie nie prowadzą prawego do skrętu, to on też > biegnie prosto dokąd droga się nie skończy (czyli do końca skrzyżowania). Bzdura. A jakby z obu pasów można było pojechać prosto, a za skrzyżowaniem był tylko jeden pas to kto by miał pierwszeństwo przy jeździe na wprost?

> No. > Ale to sie kluci z tym co wczesniej mowiles, ze jesli na drodze z ktorej sie skreca jest tylko > jeden pas, to po skrecie mozna zajac dowolny, chocby ich bylo nawet 5. Nie wiem z czym to się "kluci" ale na pewno nie kłóci się z ze zdrowym rozsądkiem. Jak masz jeden pas do skrętu to masz prawo zająć każdy dowolny, bo nie powinieneś się spodziewać nikogo po swojej lewej. Jak masz dwa pasy do skrętu to po swojej lewej zawsze ktoś się może pojawić, dlatego powinieneś trzymać się prawej krawędzi, vide jazda po drogach wielopasmowych. Nikt nie zabrania jazdy lewym pasem ale jest to niezgodne z przepisami...

> Moim zdaniem w przepisach nie ma nic zabraniajacego pojechac tak jak pokazuje czerwona strzlka. Art 16 pkt4

> I to wynika niby z art. 22? Jadę sobie swoim pasem dokąd tylko mogę/chcę. I z art. 22 p.4 wynika, > że ten z mojej lewej ustępuje mi tak długo, jak zajmuję swój "stary" pas. I jak chcę po > skręcie w prawo zaraz skręcić w lewo, to logiczne i zalecane w przepisach, że najpierw trzymam > się prawej krawędzi jezdni, a potem osi/lewej krawędzi. > Dlaczego miałbym z prawego musieć zająć prawy, i czekać, aż ten z lewego przejedzie, gdy chcę > skręcić w lewo? > | | |____ > | | _ _ _ > | | _____ > | | | Bo wjeżdżasz na jego pas...