format

> IMO to nie ma co sie tutaj czepiac, bo kazdy ma na to inna definicje, a podzial nie jest tak > oczywisty jak wzgledem wielkosci aut. Odnosnie Hondy to marka dla mnie premium nie jest, ale > sam Legend jest bardziej premium niz BMW 1-ka Dokładnie z tej przyczyny poszedłem właśnie w kierunku segmentowym, choć to AFAIK i tak "tylko" E.

> Ale tu chodzi o segment, nie o klasę. Są auta premium w klasie B, C, D i tak dalej. Np. BMW 1 to klasa C, ale segment premium. Przeszedł mi przez myśl ten tok rozumowania, niestety Honda w zestawieniu skutecznie ten wątek zburzyła... No chyba, że ktoś uważa, że Honda to marka premium... to sorry, uciekam do jamki.

> przymierzałem się do BMW E60 ale awarie są bardzo kosztowne (idące w dziesiątki tys zł) a jak > wiadomo to awaryjne auto. > Teraz się przymierzam do Hondy Accord/Acura TSX rocznik 2008 - zakłądając że się nie będize psuło > raczej powinno być tanie w utrzymaniu. Nie bardzo rozumiem, w temacie pytasz o segment F, w pierwszym wyborze podnosisz samochód z segmentu E, by w drugim szukać już segmentu D. Z tą konsekwencją z czystym sumieniem mogę zaproponować Kię Picanto ze skórzaną tapicerką

> Lexus IS. Awarie nie występują. Może jeszcze nie dotarło. IS to segment D, pytający szuka auta "klasy premium", czyli dwa segmenty wyżej.

> Teraz wszystkie praktycznie wszystkie samochody idą na części, nikt się nie bawi w przebijanie > numerów i duże ryzyko sprzedaży kradzionego samochodu...W całości sprzedawane są tylko > nieliczne, drogie auta, które namierzane są pod zamówienia ale są to rzadkie przypadki i nie > są to samochody z top 10. W pełni się zgadzam. Polacy naściągli z zachodu tyle strucli, że rynek na części jest większy niż na samochody.

> Temat doleje pewno oliwy do ognia coponiektórym, bo mogę kupić Audi jak w temacie: 1996 rok, 1.9 > TDI, dwa lata w kraju. Cena - wysoka. Więc według Was, szanowni AKowicze warto, czy nie warto? Bierz w ciemno, w tej cenie najlepsza opcja!

> Nie wiem jak z ESP. Ze dwa razy w życiu założyłem dojazdówkę i auto prowadziło się normalnie. > Myślę, że z ESP powinno być lepiej, gdyby zdążyła się sytuacja awaryjna i koło dojazdowe dostało > wcześniej uślizgu. To się zgadza, jednak duża różnica w średnicy koła spowoduje, że komputer z jednej strony dostanie informacje o zerowym wychyleniu kierownicy, z drugiej o zerowym poślizgu z czujek bezwładnościowych, a z trzeciej o skręcaniu (któraś strona będzie się kręciła wolniej/szybciej od reszty). Przy odpowiednio dużych różnicach obliczanie korekt pod ESP może być niemożliwe. Pytanie co się wówczas wydarzy?

> dlatego pozostanie Ci żyć w niewiedzy Dlatego pytam na motokąciku oczekując odpowiedzi od osób, które mają coś mądrego do powiedzenia w temacie.

> Po co zadajesz głupie pytania. > Załóż dojazdówkę i sprawdź Wydaje się, że w tych warunkach meteorologicznych moja ciekawość jest czysto teoretyczna.

> Jeśli już to węższa. > W Cruze koła mają felgi 16" a dojazdówka 17" Dobra, kij z tym, koła moim skromnym zdaniem się jakoś różnią.

> ESP się fajnie zachowuje jak chcesz ruszyć na podnośniku Może to być trudne do ogarnięcia, ale zdecydowanie nie chcę ruszyć na podnośniku. Pytam w kontekście bezpieczeństwa przemieszczania się z ESP przy awarii ogumienia.

> No ale czy dojazdówka nie jest obwodem dostosowana do normalnego koła? > Chyba że chcesz założyć kółko od wózka sklepowego... Wydaje mi się, że dojazdówka jest zawsze lekko mniejsza.

Tak mnie naszło na przemyślenia. Co się wydarzy z ESP gdy do samochodu z w miarę dużymi kołami powiedzmy 16'+ włożymy jakąś małą dojazdówkę? Na oko powinien mocno świrować, pytanie, czy po przemyśleniu swojego błędu jakoś się wyłączy? Jeśli tak, to czy później da się go jakoś bezinwazyjnie uruchomić?

> Toyota w przeciągu kilku lat musiała wezwać na kontrolę ponad 10 milionów > wyprodukowanych dopiero co modeli aut, w których stwierdzono różne usterki techniczne. No, różnica polega na tym, że VW każe się swoim betatesterom bujać ze wszystkimi wadami konstrukcyjnymi (2.0tdi, wszystkie tsiki, dsg itd).

> A dokładnie jak to nie jesteś w stanie sobie przypomnieć?? Dwa lata temu Panie... może 51cent coś pamięta.

> Mnie zastanawia jak to zostało zrobione... Techem czy Op-Comem nie da się (o ile mi wiadomo) > obniżyć napięcia, żeby światła były słabsze. Poza tym jak to zostało zaprogramowane, że > najpierw zapalają się przeciwmgielne a potem mijania? Nie wiem, włączyliśmy to trochę przez przypadek, normalnie zapalały mi się bez kręcenia światła mijania. Jak to wyłączyliśmy to zaczęły się palić przeciwmgielne, tylko słabiej.

> co w tym aucie takiego szczególnego że tak bardzo za nim będziesz tęsknił? Można na pace przewieść na przykład świnię.

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie? Fajny silnik, chodzi jak benzyna. Niestety ma wadę fabryczną, źle zaprojektowane smarowanie, czy coś, znajdziesz na sieci bez problemu.

> na 99% siedzi czujnik cisnienia atmosferycznego - sprawdz jego dane Okazało się, że najprawdopodobniej przyczyną było uszkodzenie klapek domykających dolot przy gaszeniu samochodu. Wymieniłem przepływkę, błędy pojawiające się w czasie jazdy jakby zniknęły. Ale częściej zaczęły się pojawiać błędy wskakujące przy samym włączeniu zapłonu. Przyuważyłem też, że przy gaszeniu na ułamek sekundy pojawia się check. Aktualnie odpiąłem siłownik sterujący klapkami z podciśnienia i od 2 tygodni nic się nie dzieje.

> Inne rady - dzis pochwalilem sztrucla i mam za swoje CIM?

> na 99% siedzi czujnik cisnienia atmosferycznego - sprawdz jego dane A więc tak, ciśnienie doładowania ma mniej więcej sekundowe opóźnienie za ciśnieniem żądanym i chwilowo robi odchyły na poziomie 10-15kPa. Drugi temat to przepływka, stojąc na jałowym wartości z przepływki latają od 1.45V do 2.10V z amplitudą mniej więcej sekundową (w związku z czym ciężko zauważyć gołym okiem, trzeba logować). Ponadto w czasie jazdy zaczęło wywalać P0100 (66) Obwód czujnika masowego lub obj. przepływu powietrza - poza wym. zakresem, włącza się awaryjny i już nie znika. Trzeba się zatrzymać, zgasić i ponownie uruchomić samochód. Przy normalnej jeździe samochód wchodzi w tryb awaryjny po średnio 10km. Aha, ciśnienie atmosferyczne cały czas na poziomie 97-99kPa czyli mniej więcej tyle ile mamy za oknem.

> - czy spada od razu czy np przez chwile jeszcze pokazuje. bo moze zawor za pozno odpuszcza > Prędkość obrotowa silnika wynosi poniżej 950 obr/min > Różnica między powietrzem doładowania a ciśnieniem atmosferycznym czujnika jest większa niż 15 kPa > ( 0,15 bar ) > Powyższe warunki muszą być spełnione na przynajmniej 3 s Po około sekundzie jest już jakieś 100 żądanej i 102-103 aktualnej, więc to nie to > jaki masz odczyt z cisnienia atmosferycznego 97kPa raz na jakiś czas podskakuje na 98kPa, stacja meteo 10km ode mnie mówi, że jest 98.94kPa, więc raczej się zgadza.

> na 99% siedzi czujnik cisnienia atmosferycznego - sprawdz jego dane Dzięki, będę działał.

> PSJ - opis jak wyzej. > p1505 ? czy p1105 Wróć, P1105 i P0105 > co do bledu - przejedz sie z kompem i zobacz jak zie zachowuje w tym momencie cisnienie doladowania > - czy spada od razu czy np przez chwile jeszcze pokazuje. bo moze zawor za pozno odpuszcza > Prędkość obrotowa silnika wynosi poniżej 950 obr/min > Różnica między powietrzem doładowania a ciśnieniem atmosferycznym czujnika jest większa niż 15 kPa > ( 0,15 bar ) > Powyższe warunki muszą być spełnione na przynajmniej 3 s > jaki masz odczyt z cisnienia atmosferycznego OK, sprawdzę sobie. Ogólnie tam chyba jest coś takiego jak ciśnienie oczekiwane i ciśnienie aktualne, nie? Te wskazania powinny się mniej więcej zgadzać? Dobrze pamiętam?

O, skoro już o tym, jaki opór powinna stawiać dźwigienka do kierownic zmiennej geometrii? Pytam, bo mam wymieniony czujnik ciśnienia doładowania (p1505 - ciśnienie doładowania nieprawdopodobne) i po pół roku problem znów zaczął wracać. Jak jadę z zapiętym biegiem (niezależnie czy hamuje silnikiem, czy pałuję na gazie do oporu) to nie ma problemu, jak tylko wrzucę sprzęgło i dam silnikowi spaść na obroty jałowe to mam 50/50 że komp wskoczy w tryb awaryjny. Problem likwiduje rozpędzenie się do końca dwójki, wrzucenie sprzęgła i zaczekanie aż zniknie. Zaczyna mnie to już