format

Jeśli chodzi o stellantis to ja mogę polecić Fiata Uno 1.4 75

Tak ziomeczku, wygrałeś tą dyskusję! A właściwie to nie ty, to wolnossak dwa zero, 150 njutonów przy 4500rpm (czyli jakieś 50 w użytecznym zakresie obrotów) wygrał. Najpierw nas zaszachował elastycznością, a później zamatował niskim zużyciem paliwa. Tak było!

AFAIR do poprzedniej 45.25 czy jakoś tak. Może .32 likwiduje problem i stąd ci ją wypchnęli bez pytania.

Szczególnie że wolnossących 2.0 po 100 czy tam 110 koni w połączeniu z szybkimi, nowoczesnymi skrzyniami biegów jest na rynku całe mnóstwo. Wróć, całe zero.

Och tak, dlatego jeździłem miatą na torze, sejem na kajtkach. Swoją drogą chwilę później miata dostała turbo. Pogadałbym sobie z tobą, ale to tak bardzo nie ma sensu że nie wiem... Wrócę tu jak naprawdę nie będę miał już zupełnie nic innego do roboty.

Tak, to piękne jednostki były. I te redukcje o dwa biegi w dół kiedy chciałeś kogoś wyprzedzić, a ten ich homeopatyczny maksymalny moment obrotowy pojawiał się gdzieś przy 5000rpm+ Same zalety!

Ja? Nigdy w życiu! Nawet nie czytałem tego

Tak konkretnie to gemini-2.0-flash-exp. Naprawdę nie zauważyłeś że to treść z LLM?

Nie ma sensu. Masz najlepszy samochód na rynku

Przyzwyczaiłem się, acz pod kilkoma względami odczuwam dyskomfort Magia krzywej. Przyrost kilometrów na godzinę jest prawie identyczny co w trójce. Bateria większą więc przyjmie więcej, ale auto też większe i zużycie energii też niebagatelne.

Nie wiem, a po co by mi to było?

Chciałem poruszyć temat Twojego wpisu. Zastanawiałem się, czy zdajesz sobie sprawę, że niektóre z Twoich sformułowań mogły zostać odebrane jako obraźliwe? Zgłosiłem ten post moderatorowi, nie żeby Cię "podkablować", ale dlatego, że zależy mi na tym, by na forum panowała przyjazna atmosfera, a takie wypowiedzi mogą ją psuć. Wiem, że jesteś spoko gościem i pewnie nie miałeś złych intencji. Chciałbym Ci jednak przypomnieć o zasadach netykiety. W Internecie, tak jak w życiu, ważne jest, by traktować innych z szacunkiem. Czasem łatwo zapomnieć, że po drugiej stronie ekranu siedzi człowiek z uczuciami. Mam nadzieję, że to przemyślisz. Jeśli chcesz o tym pogadać, to jestem otwarty. Pozdrawiam,

Ja fizol jestem

Z budżetem na sześć zer wybór jest duży, ale value / money kiepskie

W vagu to w ogóle nie znają umiaru. Gdy stałem przed zakupem plaida to na radarze był też Taycan turbo s. Droższy bazowo o bodaj trzy stówki co by było jeszcze do zniesienia. Ale jak zacząłem do niego dokładać to na koniec dnia wyszło mi milion trzysta. I powiedzmy że to by też było do zniesienia, ale na koniec dnia dowiedziałem się że auto oczywiście mogę zamówić, ale nie wiadomo kiedy będzie. Może wpadnie do kolejki produkcyjnej za tydzień, a może za dwa lata, a może aryjski oprawca stwierdzi że mu się nie chce tego robić i po dwóch latach czekania mi skasuje zamówienie. Dlatego podtrzymuję to co pisałem z dwa lata temu na AK. VAG jest ilustracją pychy Niemców, VAG przestanie istnieć.

A co z jachtem?

Renault w miarę. Najbardziej w elektryki umio ci od muzga, Koreańczycy i Chiny

Nie wiem. Zajawka na darmowy prąd minęła mi jeszcze w czasach citigo

Ale wiesz że możesz mieć nawet @norasowego Bentleya Bentayge za 500zł miesięcznie. Zapłacisz pół bańki opłaty wstępnej, później przez 5 lat te pięć stówek, a na koniec drugie pół bańki wykupu.

Oczywiście, stąd użycie "około". Uważam że rotacja pierwszych akumulatorów to największy koszt research and development jaki Tesla musiała ponieść. Ale wbrew internetowym bredniom, nikt uszkodzonych akumulatorów do lasu nie wywoził.

Mojemu ojcu kiedyś podmienili akumulator w ASO Fiata...

Nie pytam co tam sobie myślisz, bo to wiem. Pytam na podstawie jakiej wiedzy dochodzisz do tych wniosków. Z doświadczenia wiem, że Tesla buduje tego typu huby właśnie w miejscach gdzie sezonowo przewala się ogromna ilość klientów, na te amerykańskie dziękczynienia i tym podobne. One daily nie muszą mieć obciążenia większego niż 10%, a do tego farma PV której się przyczepiłeś w zupełności wystarcza, szczególnie z bankiem energii, który Tesle kosztuje około zero, bo wszystkie wymieniane na gwarancji samochodowe akumulatory trafiają właśnie do nich. Oczywiście nikt nie powiedział że do obsługi peaków nie jest dobierany prąd z sieci, to sobie dopowiedziałeś sam i w pięknym stylu z tą, postawioną przez siebie samego, tezą się rozprawiłeś.

Potwierdzam, przejechałem się tam w dniu uruchomienia nawet. A tu ciekawostka przy okazji. ~200kW jeszcze przy 40%. To spektakularny sukces jak na teslową krzywą.

Ty widzę jesteś bardzo wykształconym i rozsądnym człowiekiem. Uznajesz nawet umiejętności mnożenia i dzielenia kilkucyfrowych liczb całkowitych za jakieś niesamowite kwalifikacje matematyczne i matematyczno-fizyczne, którymi się szczycisz. Zapewne więc wiesz jakiej pojemności bank energii jest tam przyłączony. Wiesz, c'nie?

Wiesz że popełniasz wielki błąd, ale walczysz dalej. Podpowiem tylko że zaraz dyskusja zostanie sprowadzona do jakiegoś vtecha vs najbardziej awaryjny piec 1.0 turbo, po czym zostaniesz pokonany doświadczeniem. Lepiej przyznaj panu rację, dodaj że Subaru to najlepszy pojazd świata, a bz4x to najlepszy BEV i nie trać więcej czasu