format

Zgadza się, dodałbym jednak też coś o zasięgu. Co najmniej 5000km na ładowaniu, tak żeby spokojnie można było bez przerwy w podróży dojechać do Chin. No i ładowanie, złącze 20MW wydaje się być rozsądną wartością.

Niestety nie. Tesli powypadkowo nie musisz naprawiać w jedynym ASO w kraju. https://www.tesla.com/pl_PL/support/body-shop-support

No źle jest. Ubezpieczyciele z jakiegoś powodu mają alergię na Teslę.

No właśnie nie. Za każdym razem piszesz o szeregu wad których nigdy nie udało ci się spisać. Tak więc daję ci możliwość. Dla mnie, brak huda, nie do zdobycia poza ASO czujniki TPM, dramatyczne koszty ubezpieczenia, ASO 300km od domu, hak tylko dla wersji LR.

Swoją drogą, ja mam swoją listę wad TM3, jaka jest Twoja?

Tesla ma parę przewag nad Koreańczykami, przede wszystkim jest jedynym BEV którym bez żadnej gimnastyki robisz dowolną trasę, wchodzisz, zaznaczasz miejsce docelowe na navi i jedziesz. Ale generalnie powinieneś brać samochód który Tobie się podoba

Jak umiesz dolać płynu do spryskiwaczy, wymienić raz na jakiś czas pióra wycieraczek i filtr kabinowy (są manuale na YT!) to tam nie ma czego serwisować. A jak coś się już zepsuje to masz serwis w Ząbkach pod Wawą.

Jak nie masz gdzie tego ładować to to jest bez sensu

Instalowanie .apk spoza sklepu to generalnie bardzo zły pomysł

Trigerrem może być cokolwiek przecież, zapinajacy mi się do domowej wifki telefon chociażby. Ja pilotów nie cierpię, gubią się szybciej niż jestem w stanie dokupić nowe.

Bramy garażowe zazwyczaj mają piny których zwarcie wywołuje zmianę stanu bramy. Ja u siebie wyprowadzam takową do stycznika wysterowywanego Zigbee tak aby otwarciem / zamknięciem sterować jak człowiek z telefonu. Przemyśl to

Wszystko zależy od płynności ruchu. Przy płynnym ruchu jest jak najbardziej pomijalna.

Problem polega na tym że Camry nie może kanibalizować Lexusów. Stąd umyślnie jest wyciszona jak Toyota, a nie jak Lex.

Skrzynka na zewnątrz stoi od kilku lat. Zostały postawione wszystkie gdy developer rozpoczynał inwestycję

Hej, próbuję przyłączyć prąd do budynku, mam skrzynkę na zewnątrz z całym przyłączem, mam warunki przyłączenia, zgłosiłem 2 tygodnie temu "zgłoszenie gotowości instalacji do przyłączenia" i nic. Dzisiaj zadzwoniłem do Tauron Dystrybucja i dowiedziałem się również nic. Powinienem dostać fakturę za przyłączenie i warunki techniczne, ale nie dostałem i nie wiadomo dlaczego. Ktoś ma podobne doświadczenia, zna ścieżkę w której da się coś załatwić w tej chorej firmie?

A ja zimą w trasie Katowice - Szczyrk - Katowice ostatnio zrobiłem Aurisem trójkę z przodu. Problem taki że jechałem zgodnie z przepisami.

Zgadzam się i jednocześnie się nie zgadzam. Hybryda w trasie pomaga oszczędzać paliwo w warunkach polskich, wyjątkowo niepłynnego ruchu, czy to na autostradach czy typowych krajówkach.

Kurde, a ja zapisałem się do bety Yanosika żeby w końcu dostać tą binarkę i dupa. Drugi dzień czekam i ni ma.

Dlaczego w kosmos? Już teraz różnica w taryfach jest taka że nikt regularnie nie ładuje samochodów w ciągu dnia. Wystarczy wrócić do taryfy G12as, zmodyfikować, stworzyć kolejną, podobną. Marchewkę generalnie.

A o trzeciej nad ranem rośnie pod sam sufit!

To jest bardzo proste do zorganizowania bez wprowadzania zamordyzmu. Po prostu ładowanie EV w szczycie musi się nie opłacać, bardzo nie opłacać.

Zdarzy się dokładnie to samo co dzieje się codziennie o 7 rano gdy połowa osiedla włącza czajniki 2kW celem zagotowania wody na herbatę. Nic.

Kolejna łamiąca wiadomość z rynku: https://wysokienapiecie.pl/40826-astronomiczne-ceny-pradu-w-europie-nawet-9300-zl-mwh/ "Giełdowa cena energii wieczorem w Wielkiej Brytanii przekraczała równowartość 9300 zł/MWh. Stawki na dziś w Niemczech są najwyższe od 15 lat, a w Polsce cena w tym miesiącu pobije kolejny rekord wszechczasów. Braki gazu w magazynach, drogi węgiel, przeciągające się odstawienia elektrowni atomowych i słaba wietrzność to tylko kilka z powodów. W efekcie Hiszpania zamraża ceny dla odbiorców końcowych i… opodatkowuje nadzwyczajne zyski spółek energetycznych."