format

No to u mnie już 15kkm U mnie pewnie większa strata będzie, bo drożej kupiłem, ale mam też chyba o paręset złotych lepsze wyposażenie. Zużycie energii w EV bez pompy ciepła to w ogóle dobra historia. Moje najniższe aktualnie zużycie to 6.2kWh/100km (odcinek 20km+, później już nie dałem psychicznie rady dalej tak jechać), najwyższe (korki, zima) 33kWh/100km (odcinek 30km+). Rozstrzał ponad pięciokrotny To tak jakby samochód ICE raz palił 9 litrów, a raz ponad 50.

Wydaje się że nie czytasz ze zrozumieniem, a w Twoim wieku to by już tak wypadało Zostało tu poruszone "zbieranie się" miejskie, a tu nie liczy się czasu 100-150, czy 100-200, bo przecież nie każdy jest @Cinosem. 0-60km/h Citigo-E robi w 4.3s Auris II 1.2t (tak jak i Octavia 1.5tsi) w 4.9s Auris Hybrydowy w 5.2s Seat Ibiza 1.0TSI (110hp), tak jak i dajmy na to Suzuki Swift w 4.6s Ceed z DCT jest natomiast lepszy (4.0s) Więc albo Ty musisz się ogarnąć, albo musisz nam (bo jak widać nie jestem sam) wytłumaczyć jakie jest prawilne przyspieszenie miejskie? Aha, w mojej uturbionej Maździe mam aktualnie 0-60 w 2.78s i... do miasta jeżdżę swoim Citigo-E Proof (a przy okazji zahostuję sobie obrazek ):

No spoko, tylko zaproponowana w Polsce stawka to 60% najniższej opłaty za kWh poza szczytem. Ja rozumiem zamysł jaki za tym stoi, prosumenci mają kupować banki energii, niestety w moim przypadku (samochód elektryczny, pompa ciepła, indukcja, klimatyzacja i w cholerę innych odbiorników) musiałbym mieć bank na poziomie 100kWh. To przy aktualnych stawkach inwestycja na poziomie jakichś 350-400kPLN.

I wystarczy to zrobić raz

To nie to. U mnie się tak samo zachowuje 1.6 sht w wersji bez gpf.

To jest tak popularny piec że samych gotowców jest multum.

No bo Tesla to najlepsze EV na trasy. Tak, ryjeks, wiem, koreańczyki najdoskonalsze!

IMHO najlepiej 1.6t

Hmmm, możesz mi to wytłumaczyć? Byłem przekonany że krzem to jeden z najbardziej powszechnych na Ziemi pierwiastków.

Spoko, pytanie jak dużo jesteś w stanie za to zapłacić. Bo w upalny dzień będzie ci falownik throttleował.

Co to to nie, ale z racji nadmiaru samochodów będę wkrótce sprzedawał.

Mam w rodzinie hybrydowego Aurisa. Przejeździłem nim z 2-3kkm i powiem jedno (właściwie któryś już raz) - przed zakupem obowiązkowo przejedź się tym autem po autostradzie i sam oceń czy wycie tej skrzyni jest dla Ciebie

O, pytanie czy 1.5tsi będzie w ogóle można kupić poniżej stówki...

Biedny Ryb

No ja już wróciłem do jednocyfrowych zużyć 👍

No właśnie miałem zadać to samo pytanie. Przez wiele lat słynąłeś z dość merytorycznych wypowiedzi, a już któryś raz z rzędu prowadzimy głupie dyskusje gdzie ja mówię coś, a Ty zaczynasz wyprowadzać dowody na obalenie tezy jakiejś zupełnie innej. Jak do tego doszło nie wiem

Ależ ja nikogo do niczego nie namawiam, napisałem wyłącznie: Nie musisz mi imputować że "uważam że TM3 to lepsza oferta", nigdy czegoś takiego nie napisałem. Napisałem natomiast że katalogowo e-niro z pompą ciepła i szkłem kosztuje 198, a Tesla tysiąc więcej. Co zakwestionowałeś wklejając leżaki parkingowe bez pompy i szkła. Więc co ja mam Ci powiedzieć?

No ale może jednak spróbujemy porównywać jabłka do jabłek? Bo to co wkleiłeś to: a) nie są nowe auta, tylko leżaki "z placu" b) nie mają zarówno pompy ciepła jak i dachu w szkle (co T3 ma w standardzie)

Ja tam wiem jak to jest w Kile z rabatami. A właściwie jak nie jest

Widzę że znów czeka nas pasjonująca dyskusja

Pytanie jaka jest realna cena transakcyjna takiego e-niro. Bo katalogowo to e-niro z pompą ciepła i szkłem na suficie wychodzi 198, a Model 3SR tysiąc więcej.

Raportował 0% i 3km zasięgu. Przy takim rozładowaniu gaz do dechy wysterowuje silnik na max 20%.

Sorry za offtopic, ja wczoraj rozładowałem do zera i udało się wepchnąć 34kWh w pakiet

Tego nie wiem, wiem że dla @wujek gibkość jest raczej istotnym parametrem.

Ocho. Ile zatem jest wart sam akumulator?