format

Sorry za offtopic, ja wczoraj rozładowałem do zera i udało się wepchnąć 34kWh w pakiet

Tego nie wiem, wiem że dla @wujek gibkość jest raczej istotnym parametrem.

Ocho. Ile zatem jest wart sam akumulator?

Tesla S jednak trochę szybsza.

Zeperf ma coś nie teges z testem eUPa. Podejrzewam że literówka i 0-40 miało być 2.7. Moje testy Citigo przeprowadzone na Dragy na drodze lekko pod górkę to: 0-40 2.68s 0-50 3.56s 0-80 7.57s 0-100 11.67s

Może to slot na motocykl

Och tak, śmiechom i hihom nie było końca. Wszyscy śmiali się i dokazywali!

Zagłówki są w wyposażeniu standardowym!

Abstrahując od tego że citigo ma jednak już w miarę ludzkie wyposażenie.

No niezbyt to pasjonująca dyskusja. Mówisz że 30kW dla ogniwa 26kWh to "żarty". To tyle samo co ładowanie nowego Leafa 62kWh energią 72kW. Zapytany jaki prąd ładowania takiej pasywnie chłodzonej baterii jest odpowiedni odpowiadasz że się nie znasz. Tak więc, wybacz, ale wprowadzony w żartobliwy nastrój postanowiłem tę karuzelę śmiechu kontynuować.

Wydaje mi się że jakiegoś powodu krzywa ładowania u mnie wygląda mniej więcej tak. Może jest też tak że masz rację i to w VW się nie znają i powinno się ładować takie 36kWh mocą 100 albo 150kW.

Pytanie ile z tego przebiegu to ładowanie się 50kW. No i nie odpowiedziałeś na moje pytanie, jakim prądem Ty ładowałbyś chłodzony powietrzem akumulator 26kWh?

No spoko, i jaka tam była żywotność ogniw przy ciągłym ładowaniu DC? Ciągłe 50kW przy 26kWh to 0-100% w pół godziny przy krzywej w postaci poziomej prostej Jakim prądem Ty chciałbyś ładować baterię bez chłodzenia?

Zobaczymy jakie będą ceny transakcyjne.

30kW ładowania akumulatora 26kWh to akurat dość szybkie ładowanie. Pytanie jak będzie wyglądała krzywa.

Czyli jakieś 45 koni w aucie ważącym 1300-1500kg To będzie dobre.

Ciąg znaków "kW" występuje w tym tekście wyłącznie w słowie "kwietnia". Także można się nim podetrzeć moim skromnym.

A konkretnie to 200k za std, 240 za LR i 265 za perf.

T3 ma w Polsce absurdalnie niską cenę.

Rzadko, bo i po co? Normalne hamowanie nie używa klocków jeśli nie naciskasz hamulca do oporu i jednocześnie jedziesz powyżej 5kmh

Najczęściej D, czasem D1, rzadko B.

Ależ skąd.

British Airways?

U mnie nie specjalnie było widać by tarcza była jakoś hardkorowo zjedzona. Dzień wcześniej samochód hamował okej, kolejnego dnia z ranka była już niespodzianka. I naprawdę baaaardzo mocno trzeba nacisnąć hamulec żeby się zatrzymać. Miejcie to na uwadze, to całkiem poważny psikus.

Miej na uwadze (i przekaż żonie), bo naprawdę można się zdziwić.