format

13kWh to pewnie na 50km starczy w takim aucie.

Dlaczego? Potrzebujesz małego auta do miasta które jest uczciwie wyposażone. Bierzesz gołe BMW 3 czy wyposażoną Fabię?

Ja się zgadzam

1.0tsi 110hp DSG

Spodziewałem się czegoś złego, ale efekt przerósł mimo wszystko moje oczekiwania Aha, to nie jest wyklikany cały cennik z góry na dół.

Niestety nie. Co zresztą zostało tu dowiedzione

O kurde, po tym ciosie to rynek BEV się już nie podniesie

Motokącik to publiczne forum, które indeksuje np. google

Ja bym, nawet dla beki, nie wrzucał tego typu tekstów na publiczne forum

Tak, wiem, wszyscy mi to mówią. Polecam jeśli nie widziałeś:

Takie duże auto zeżre pewnie 20kWh na 100, więc 800km wymaga wpakowania 160kWh w akumulator. Jeśli zrobimy to w godzinę, potrzebujemy mocy 160kW. Chcąc zrobić to w 8 minut potrzebujemy 7.5 więcej mocy, więc 1200kW. Dla typowej instalacji trójfazowej 230V wymagać to będzie zabezpieczenia 1740A na każdej fazie. Mój dom ma 32A. Oczywiście nie ma w ogóle kabli które mogłyby tyle przewalić, zapewne do auta trzeba będzie doprowadzić szynoprzewód To tylko takie dwa pierwsze "prozaiczne" problemy które przyszły mi do głowy w związku z tą koncepcją. Ale @Dark_Knight może być podekscytowany.

Nie pierwszy (i pewnie nie ostatni) tego typu news. Zobaczymy co z tego zostanie gdy opadnie marketingowa papka.

Tak, wiem, może też oznaczać mały, słaby, czterocylindrowy silnik

A jakie to ma znaczenie w stosunku do bzdurki którą napisałeś? Mianowicie:

Czyli godny konkurent Tesli która ma 3-4s do setki

Rozumiem że benzyny to już nie trzeba wytworzyć? Ropy nie trzeba wykopać, nie trzeba przetransportować przez pół świata, nie trzeba rafinować, nie trzeba transportować do stacji i pompować do baku? To w ogóle nie wymaga energii. Samochody ICE też się produkuje bez wydatków energetycznych, bloki silników wytapia się na zimno i samochodów ICE nie trzeba utylizować.

True jak nic. Szczególnie true jest porównanie emisji Tesli Model 3 wygenerowanej z najbrudniejszego źródła jakim jest węgiel brunatny, do auta o emisji 120g/km. Dokładnie tyle ma najnowsza Skoda Fabia z 1.0tsi (źródło). No ale matematyki na maturze nie ma i większość durni nie zada sobie trudu choćby powierzchniowego rzucenia okiem na obliczenia takiego PhD. Tymczasem, bezpośredni konkurent Tesli Model 3 - BMW M3 ma emisję 224g/km (źródło), a Audi RS4 229g/km (źródło). Ponadto ŚREDNIA emisja co2 w Polsce dla 1kWh to 758g (źródło). Dalej możemy już użyć obliczeń kolegi PhD. 15kWh/100km = 15 * 758 = 11.3kg CO2/100km Dla Audi RS4 229*1000/100=22.9kg CO2/100km Tu warto dodać koszt wyprodukowania litra benzyny, czyli ile zużyje samochód spalinowy zanim w ogóle ruszy ze stacji benzynowej. Jest to minimum 3.5kWh na litr, a więc dla takiego Audi RS4, które na setkę pali 10 litrów zużywamy 35kWh na samo wyprodukowanie paliwa. Korzystając z tych samych obliczeń do 22.9kg powinniśmy dodać 35*758 = 26.5kg CO2. W sumie 49,4kg CO2/100km Żeby było sprawiedliwie, do zużycia energii Tesli trzeba dodać dobre 5% strat podczas ładowania, więc Tesla Model 3 zużyje te 11.8kg CO2/100km. Innymi słowy, ICE w Audi emituje ponad 4 razy więcej CO2.

Czyli mówisz że jak ładuję sobie swoje EV z paneli na własnym dachu to emituję przy tym więcej CO2 niż z spalania kopalin? Brzmi konkretnie.

O jaki fajny fake, tak austriacki!

Przemyśl to co piszesz

Ja tymczasem traskę krótką dzisiaj zrobiłem. 7.8kWh/100km 20210821_185540_x264.mp4

W najwyższym skrócie dystrybucja w taryfie nocnej kosztuje bodaj 2 grosze.

To chyba nie najlepszy przykład, mi Seicento w trasie paliło 10 litrów. Dwustronna Astra w 2+2 załadowana pod sufit z 3300km zrobiła średnią 6.7

Tak powiem:

Służbowe, zdecydowanie nie ma się czym chwalić