format

Pytanie czy warto sobie tym w ogóle głowę zawracać. Mały elektryk w mieście rzadko zje powyżej 12kWh/100km. Ładując go w nocy, w G12w zapłacisz za to średnio 5zł za 100km. Jasne, fajnie jakby było w pełni za darmo, ale to są na tyle małe pieniądze że musisz przejechać jakieś 35000km rocznie by ubezpieczenie przestało być największym wydatkiem na samochód.

Rowerzysta wjeżdżając na jezdnię włącza się do ruchu = ustępuje wszystkim innym pojazdom w ruchu. Koniec wywodu.

Kurde, nie rozumiem. Pytasz o coś?

Potrafi, ale Lidl na Puławskiej ma to wyłączone w sofcie

To AFAIK jedyna naprawdę darmowa ładowarka DC w Warszawie. Nie ma się co dziwić.

Pojęcia nie mam jak można przepalić 100zł w McDonald's na śniadanie. Strasznie drogie to podróżowanie BEV Mam nadzieję że w końcu zmądrzejesz i kupisz jakieś 1.9tdi po chipie.

Przecież to nie zostało tu zaproponowane.

https://abetterrouteplanner.com?plan_uuid=299a5d07-44a4-4e6b-8221-593ac824e6a1 Szału nie ma, ale jakiejś tragedii też nie.

Auto wypuszczone tylko po to żeby płacić mniejsze kary za emisję. Takie czasy.

Jest na screenie. 12kWp

A ja twierdzę że możesz sobie włączyć plugshare, założyć filtr na gniazdo CCS i sam sprawdzić ile bzdur jest w cytowanym tekście.

Oczywiście. Nienawidzę ludzi.

Czyli nie dowiemy się. Będziesz nam, użytkownikom samochodów elektrycznych, tłumaczył jak wygląda użytkowanie BEV na podstawie twoich wyobrażeń i historyjek wyczytanych na Facebooku, a my mamy przytakiwać udając zrozumienie i akceptację?

Ej, dlaczego? Tego nie da się tak policzyć, bo w BEV jak sobie zużyjesz na przyspieszenie do setki dajmy na to 1kWh to hamując przynajmniej połowę z tego odzyskasz. Ponadto porównanie mocy na silniku ICE do mocy na silniku BEV również nie bardzo się ze sobą składa, to zupełnie inne opory przeniesienia napędu. Nie mniej zapytam, ile według Ciebie musisz dostarczyć energii by utrzymać dajmy na to te 100kmh? Każdy z obecnych tutaj użytkowników samochodów elektrycznych może podaną wartość sprawdzić u siebie i będziemy mieli porównanie.

Na to czekam, szczególnie że silniki elektryczne powinny bez stresu znosić chwilowo wyższe od nominalnych moce.

Czyli już prawie wszystko wiemy. To jakie są w końcu te twoje własne doświadczenia z użytkowania BEV? Grupy facebookowe już opanowane widzę, prenumerujesz auto świat, składasz autka z klocków LEGO?

Ano fajnie by było, ale podejrzewam że koledzy w Tesli jednak głupi nie są i ich krzywa, cały wysiłek ze wstępnym wygrzewaniem ogniw, nie są wyssane z palca. Dziś coś tam wiemy jakich degradacji będzie można się spodziewać przy ładowaniu akumulatorów konkretnym prądem w Teslach. Jest duża próba, ogromna sieć SC. A jak to będzie wyglądało w autach produkowanych pod CCS 350kW? No może będzie dobrze (czego naprawdę jako fanboj Tesli życzę), a może nie będzie za dobrze

Okej, moje EV się nie nadaje, więc wypada ze statystyki, rozumiem. Rozumiem też że u ciebie trasa to 140+, okej. Ale cały czas nie powiedziałeś ile twój samochód zużywa w tych warunkach. Wyglądasz na bardzo doświadczonego człowieka, bardzo mądrego praktyka, nie daj się prosić!

No mnie nawet tyle nie zużywa. Jakieś pięćset konne Tesle mają pod 20 z tras w dużej części zapieprzanych 200kmh+ na autobahn (vide ostatnia wycieczka Bjorna). Ale widzę że się znasz, masz głębokie pojęcie o czym mówisz. Ile w trasie zużywa prądu Twój elektryk?

Skąd, po prostu stawiasz odważne tezy, śmiałe pomysły, kompletnie nie rozumiejąc tematu. Jak @twinsen. Stąd też rozmawiam z Tobą jak z Leszkiem. Ano wyskoczyłem. Przy współczesnych ładowarkach 350kW (zwykłe CCS) / 250kW (SC) przyjmujesz 4-5kWh* na minutę, więc 100km zasięgu przybywa co ~5 minut ładowania. Stąd wspomniane 15 minut. Czego nie rozumiesz? Nocą jedzie się płynniej, szybciej i BEV wtedy zazwyczaj zużywają energii więcej. Tu masz listę produkowanych aktualnie BEVów posortowanych po zasięgu od najwyższego do najniższego. To WLTP więc spokojnie możesz te 10-15% jeszcze zdjąć. *) Krzywą ładowania dla uproszczenia zignorowałem, wybaczcie, ale nie chce mi się prowadzić kolejnych wielostronnicowych wywodów, szczególnie do niezbyt chłonnego i jednocześnie pewnego swoich "racji" audytorium

Tylko jak Ty dasz listę samochodów elektrycznych które chcesz kupić które mają te 600km zasięgu.

Ale po co? Prościej, taniej, bezpieczniej jest się ładować dużym prądem przez 15 minut i jechać dalej.

Przecież ty się nie pojawiasz na spotach.

Zupełnie szczerze, nie mogę się doczekać

Kluczem jest "karta danych technicznych". Dokument który wystawia Tauron Dystrybucja, który muszę odebrać, a następnie złożyć w Tauron Dystrybucja (tak, okazuje się że czekam na papier który muszę złożyć w tej samej firmie która go wystawia). Bez niego nie zostanę przyłączony.