ppmarian

Opony zimowe to fakt ale zeby buczaly tylko przy hamowaniu?

Podczas jazdy jest cisza nic nie wyje. Mialem fso1500 wiec wiem jak dla dyfer wyje. Tu jest buszenie huczenie - inna czestotliwosc (nizsza)

Ktore odzywa sie tylko przy hamowaniu?

Na starych tez buczlo dlatego zmienilem na nowe. Zwichrowane tarcze czulbym na kierownicy...

Skrzynia AT. Jak mozna sprawdzic dyfer? Poza tym bylby to chyba pierwszy przypadek w subary zeby otwarty przedni dyfer padl.

Cos buczy - huczy z przodu przy ostrzejszym hamowaniu przy predkosciach powyzej 100km/h (glownie przy hamowaniu "austradowym"). Dzwiek podobny jak w pociagu.... Kierownica nie telepie i nic nie jest wyczuwalne. Podejrzane klocki z przodu tez zostaly zmienione na nowe ( stare byly mocno zuzyte).. Luzow w zawieszeniu brak. Tarcze bez progu maja ok. 20kkm Macie jakies pomysly?

kolega mial. zaczal to motac i sie poddal (dostepnosc patentow i szepjow) sprzedal i kupil samuraja....

legacy h6

Dla uscislenia II polowa 2006 czyli juz MY2007

Zadnych subbuferow. Glosniki zostaja w fabrycznych miejscach.

Fabryczne 24letnie 6x9 sa juz zmeczone

megan kombi 220gt wyrwiesz za 75kPLN

Mam juz jedno auto ktore zdobylo tytul auta dla gejow wiec drugie nie bedzie mi przeszkadzac

194cm nie musi byc wygodnie, maja muchy i komary "nie wpadac miedzy zeby" co do wielkosci to jak ww. czyli 2 osobowy

co jest w srodku najwygodniesze dla wysokiej osoby (+190cm) MR2 MG TF Barchetta MX5 oraz drugie pytanie co ma najlepsze blachy (korozja)

Niby tak ale jak ma byc glownie do miasta to jest to jakby nie patrzec dobra alternatywa i do tego duuuuuuzo mlodsza

Moze honda insight za ta sama kase kupisz 2-3 lata mlodsza

Czyli jednak ma centralny dyfer. Jak tak to jest to w pelni staly naped awd. Np bmw ma tylko centralne sprzeglo wieloplytkowe... I zadne elektroniczne protezy nie pomoga aby feeling byl jak w aucie z centralnym dyfrem

Na poczatek z radia pioneer mvhJak bedzie malo to pewnie wyladuje maly piecyk 2x100w

Podsumuje to tak. Mam jedno subaru oparte na mtp (sprzeglo wieloplytkowe z inicjalnym podzialem 60:40) oraz drugie z vtd (centralny dyfer z blokada w postaci sprzegla wieloplytkowego inicjalnym podziale 36:64 przod tyl) Roznica nawet dla "slepego" jest zauwazalna na kozysc vtd. Auto zachowuje bardziej naturalnie "pod pedalem gazu" i mimo braku esp daje wiesze poczucie bezpieczenstwa. Kolejny temat to pojemnosc cieplna tych dolaczanych napedow...

W mercedesie prawe i lewe poloski sa identyczne? A to ze inicjalnie az 95% momentu trafia na tyl to swiadczy nieskonalosci naoedu albo focusie na ekonomi. Mocny but przy wyjezdzie ze skrzyzowania T i juz esp ma co robic. Bez sens....

tak tylko wolabym zielone podswietlenie

20160224133742255.pdf

Dokladnie zadnych ulepow. Pomysl z w124 300ce dobry

Kup cos z min 5garami