ppmarian

> Jak w temacie wymogi tylko takie żeby mało palił i był względnie bezpieczny. Na razie jako opcja > Stilo http://otomoto.pl/fiat-stilo-dynamic-C27411386.html tomi1985, ale może są inne ciekawe > opcje w przedziale 10k, no max 12k? w tej kasie szukałbym zadbanej astry II 1.6 8V (da sie znaleść nawet z kilma)

> Jak definiujesz - dawac w palnik? "do czerownej"

> a masz jakas chłodnice oleju albo wymiennik olej/płyn chłodniczy? jest "chlodniaca" olej plyn

> Powyzej 70st juz spokojnie mozna isc pelnym butem. Niektorzy twierdza nawet, ze wystarcza 60+. a ATF ?

Dzis rano bawilem sie kablem KKL i porgramem FreeSSM (dedykowany do subaru) Subaru Forester 2.5 N/A benzyna + LPG start z temp 6 st C po 3km woda 70; olej 45 po 5km woda 88; olej 60 po 7km woda 88; olej 75 po 10km woda 88; olej 85 po 20km bez zmian i jako ciekawosta temp oleju w skrzyni automatycznej po 20km to 55 st C jazda drogami podmiejskimi i wiejskimi 50-80km/h obroty silnika 1500-2500 pytanie: powyzej jakiej temp oleju bez obaw mozna dawac pozd!

> Powiedzmy że te 7-8 litrów trzeba liczyć. Co do rozróżniania stylu jazdy to chyba nie jeździłeś > nigdy dwusetką. Tam jest tylko emeryt mode dostępny. Z manualem to już było kiepsko pod > względem osiągów, automat do reszty zamula to auto. Oczywiście 190D wypada trochę lepiej, ale > na cuda nie licz. > W ogóle, to rozpatrywanie starych mercedesów pod kątem osiągów jest wielkim nieporozumieniem, bo w > porównaniu do współczesnych silników to nawet 300D "nie jedzie". zrobilem duzo kkm W123 200D wiec wiem jakiej dynamiki mozna sie spodziewac jednak z racji ze zawsze robilem jako drugi kierowca nie interesowalo mnie spalanie

Ile pali takie 200D z automatem w budzie 201 i 124 Jazda na emerty i normalna Miasto typu wroclawi drogi podmiejskie

> A Łada Niva ? kup niva, za rok pogadamy czy sie psuje bo sam mam ochote ale troche sie boje ze wiecej bede lezal pod nia niz jezdzil

uzupełniam jeszcze info o oponach: auto zakupione z dwoma kompletami opon (letnie + zimowe) przy 60kkm zakup 1 nowej opon letniej (jako druga poszła zapasowa , a na zapas poszla stara) przy 90kkm zakup 2 nowych opon letnich przy 105kkm zakup 4 nowych opon zimowych przy 175kkm zakup 4 nowych opon wielosezonowych

> w e46 kontrola trakcji to ASC + T > a samo ASC to mozna powiedziec ze to taka szpera elektroniczna a w e36 bylo ESP?

> no to u mnie w volvo z 2.5 razy mocniejszym silnikiem..klocki 20-25 kkm a tarcze 40-50 kkm > wytrzymują w passacie VR6 automat przednie klocki wytrzymywaly gora 30kkm

> zmieniał po 80kkm, ale co ciekawe przednie dopiero przy 122kkm fakt tez bylem bardzo zdziwiony. przednie klocki byly na tyle twarde ze wytrzymaly 120kkm ale z drugiej strony tacze tez juz byly do wymianay widze ze tylne klocki i tarcze lada dzien tez trzeba bedzie wymienic czyli wytrzymaly od 80-205kkm oraz same przednie klocki czyli wytrzymaly 120-205kkm

> A tak O/T to ten wątek potwierdza jeszcze jedną moją tezę - jakość samochodów jest coraz lepsza, > nawet wśród marek które nigdy nie słynęły z niezawodności. ciekawy jestm jak obecny odpowiednik np: skoda octavia II FL 1.2 TSI poradzilaby sobie z takim dystansem i wiekiem

> wydech oryginał ? wydech nie dotykany i jak widziałem ostatnio auto od spodu to jest w swietnej kondycji

> ale co, źle sie siedzi/wsiada? jak fotelik-dziecko haczy nóżkami? Dziecko w foteliku bez problemu sie miesci Ale dorosle osoby maja ciasno > co do bagaznika-wejdzie wózek? Duza spacerowka czy gondola bez skladania nie wejdzie, trzeba kola zdjac zeby przez otwor weszlo > porównanie do alteiXL - duże są różnice? - interesi mnie glownie bagaznik i tyle siedzenia... > i prosze o male porównanie wygody/wielkości do octavii II 1.6 Altea i octavia II sa na plycie golfa5 wiec jest wiekszy roztaw osi i przez to wiecej miejca na nogi na tylnej kanapie Altea xl ma mega gromny bagaznik Ja przy dziecku celowalbym wlasnie w aktea xl

> Zawsze mi się podobały. golf 4 czy octavia z tego rocznika wyglada juz staro > ESP chyba można wyłączyć przyciskiem między fotelami ? Tak > Dopłacałeś do ESP ? Taka dziwna wersja sie trafila, ktos zamowil a potem sie wycofal. Kupilem w cenie modeluu bez espiz manualna klima > Klimatronik czy manualna klima ? Klimatronik

2002r. kupiony nowy w ASO samochód nigdy nie zawiódł zawsze dowiózł do celu przez ten czas poza olejem (zawsze co 15kkm na syntetyk 5W40 bez najmniejszych dolewek) i fitrami wymienione zostało: - 43kkm wymiana trąbki klaksonu (gwarancja) - 80kkm wymiana rozrządu i świec zapłonowych, klocków hamulcowych z tyłu (ASO 1200zł) - 101kkm montaż sekwencyjnej instalacja gazowej (2300zł) - 114kkm wymiana czujnika temp silnika (55zł, wymiana we własnym zakresie) - 122kkm wymiana przednich tarcz i klocków hamulcowych, łączników i gum stabilizatora, czujnika ABS (550zł) - 151kkm wymiana sworzni wahacza przód, kocówek kierowniczych (350zł) - 160kkm wymiana rozrządu, świec zapłonowych, uszczelniacz półosi napędowej, wymiana oleju w skrzyni biegów (500zł) - 165kkm wymiana wtryskiwaczy gazowych (150zł wymiana we własnym zakresie) - 175kkm wymiana tylnych sprężyn i amortyzatorów (auto ma hak i w wakacje ciaga przczepke z mała łodzia) (550zł) - 183kkm wymiana osłony gumowej półośki (50zł) - 200kkm wymiana plastikowego króćca przy silniku, wymiana łozysk i szczotek w alternatorze, wymiana akumulatora (600zł) Silnik AKL 1.6 8V 100KM idealnie nadaje się do zasilania LPG. Jest to bardzo trwała i dynamiczna (jak na 1.6) jednostka napędowa. Dzięki zmiennej długości kolektora dolotowego elastyczność silnika jest bardzo dobra jak na 1.6 n/a. Spalanie nawet w zatłoczonym Wrocławiu nie przekracza 10L LPG. Na trasie można zejść do 7,5L LPG. Średnio przy jeździe 50% miasto 50% trasa spalanie to 9L LPG. zawieszenie dobrze zestrojone do mocy silnika i PL dróg skrzynia biegów: bardzo fajnie zestopniowana 1-4 bieg, 5 mogłaby dłuższa hamulce więcej niż wystarczające jak na ta moc silnika tapicerka słabej jakości - widać ślady użytkowania, w moim starym passacie VR6 tapicerka welurowa podczas sprzedaży (16 lat i 270kkm) wygladała jak nowa mało miejsca na tylnej kanapie dla dorosłych osób wielki (550L) nie praktyczny (mała klapa załadunkowa) bagażnik ładna ponadczasowa linia nadwozia dobre wyposażenia jak na klasę i rocznik auta (ESP, klima, pełna elektryka) podsumowując idealne auto do jazdy po mieście i wokół komina, bardzo tanie w eksploatacji i ewentualnych naprawach. nie sprzedaje póki go ruda nie zje i będzie ekonomiczny sens napraw

> Jesteś pewnien? tak

> Serce tez super, ale rzeczywiscie, pasuje do Volvo jak okulary Terminatora do nosa Jasia Fasoli. > Volvo nie mialo wlasnego, mocnego motoru, czy to taki kaprys? mialo swietne silniki T5 i T6 dla mnie swap na BMW to totalna profanacja

> co znaczy tanie? taniej niz wymiana na MT, pewniej niz zakup uzywanej AT z niewiadomego zrodla > co muszę wymienić? lewa srubke od tylnej strony i prawa srubke od przedniej stony

> mnie tez jak najwiecej gadaja Ci co nimi nie jezdza. > w ciagu 6 lat na naprawy wydalem w dieslach 300pare i 500 zł. W obu przypadkach rura od > intercoolera. > Olejow, filtrow, klockow, tarcz itp nie licze bo to eksploatacja. > Natomiast uczciwie nalezy powiedziec, ze mondeo jezdzilo po serwisach (gwarancja) ale z rzeczami > zupelnie niezwiazanymi z ukladem paliwowym i przyleglosciami. Z Laguna mam spokoj. znajomego honda crv diesel 3,5roku i 80kkm od zakupu (nowa z salonu) czyli tuz po gwarancji turbo powiedzialo ASO krzyknelo 8500zł, w niezalezym warsztacie za regeneracje chca 3500zł do tego ASO kolo 2-masowe zakwalifikowali także do wymiany.... gdzie tu zysk? chlop cale zycie jezdzil hondami (zawsze nowe z salonu i benzyniaki) i raz kupil diesla - pierwszy i ostatni p.s. auto ~50% swojego przebiegu zrobilo w miescie (bruksela) i ~50% trasa bruksela - wrocław. wszystkie serwisy robione w/g ksiaąki w ASO bez zadnego oszczedzania

> Do tej pory tylko na ciepłym silniku, i tylko po lekko dłuższym jechaniu ~10-30 km. Usterka polega > na tym iż: > samochód stoi, potem naciskamy pedał gazu – auto rusza z II biegu [?] i obroty wzrastają > w miarę nacisku na pedał gazu, od 1100 do 1500 jest wrażenie jakby ślizgało się > sprzęgło[tarczka biegu?], samochód wpada w drgania – próbuje wrzucić następny bieg i > nie może – jakby kumulowało się ciśnienie albo próbował pokonać jakiś opór i w > granicach 1500-1700 następuje BUM , szarpnięcie i przełącza na III [? / kolejny] bieg. Usterki > nie ma tej gdy się jedzie i obroty spadają na III i IV biegu. > Problem NIE występuje gdy rusza się gwałtownie naciskając pedał gazu - obroty skaczą do ~ 2000 i > auto rusza. > Kolor ATF ok. > Nic nie cieknie. > Rurki podciśnień wyglądają na całe. > Help jesli to w124 z podpisu to naparwiac - te skrzynie sa tanie w naprawie

> Można, ale to to samo regeneracja w aso. > W instrukcji napisali, że jak zapali się kontrolka DPF, to należy jechać na 4tym biegu przy > obrotach około 2000. Wypalanie nie powinno zająć więcej niż 15minut. pusty smiech mnie ogarnia jak slysze teksty ze wracam do domu okrezna droga, albo w sobote jade na autoban bo musze DPF-a dopalic, do tego dochodza codzienne modlitwy do turbosprezarki przed zgaszeniem silnika i nasluchiwanie kola dwumasowego po co sobie komplikowac zycie diesel jest na dlugie dystanse autostradowe benzyna do miasta i krecene sie sie dookola komina koniec kropka.

> Mam niestety tylko N46B18, z końca produkcji 2004r. rocznik pasuje silnik już trochę mniej > na 100% mam pewny przebieg - 174 tkm. > Zawieszenie u mnie jest sztywne, niestety nie wiem czy ktoś je wcześniej dotykał ale póki co > wszystko się trzyma perfekcyjnie. > Musiałbym ci porobić zdjęcia ale niewiarygodne jest jak te wnetrza dobrze moga sie trzymac. U mnie > kompletnie nie widac zuzycia. Kierownica jest w super stanie, przyciski na niej rowniez jak > nowe. Moze minimalnie galka skrzyni, ale to naprawdę znikomo. > Paskudnie za to moze wygladac konsola przy dzwigni recznego, gumowa powłoka rysuje sie mocno. Jest na to jakieś lekarstwo -renowacja, nakładka? > Moje cacko na wiosnę pójdzie na allegro bo wymyśliłem sobie mercedesa. Jakby top było 2.5 lub 2.0 to czemu nie

> Mojego Compacta kupiłem 10tys km i na zawieszenie złego słowa nie powiem. Łączny nalot to 174tys km > więc już trochę nakręcił. Jeśli masz jakieś pytania to wal śmiało. jaki maz motor? m46b20 jest optymalny ale sa podobo problemy z valvetronic, i sa problemy z LPG przez "brak" przepustnicy, mozna trafic zadbane auto m56b25 jest dynamiczny ale pije olej.... , podobno dobry do gazu, niesterty wiekszosc aut jest mocno wyeksploatowanych przez domoroslych drifterow.... diesle mnie nie interesuja celuje w ten R6 i bude wlasnie compact co boli ten model poza malo wytrzymalym zawiasem w jakim stanie powinno byc wnetrze po 250kkm (co moze byc wytrate)