bartekm

> Przegląd (ten książkowy w ASO) po roku robiłem - chyba powinni sprawdzić? masz to w wykazie obslugi, bo ja w zadnym z aut tego nie mam, a jak chcialem serwis klimy to dodatkowo placilem...

> Bo to juz nie jest blad silnika, tylko w ukladzie hamulcowym albo jakims innym no niestety chyba tez w silniku, przynajmniej zglasza go centralka wtrysku w fes

odkad jest Punto na rynku, czyli ze 20 lat

> Nie wszystkie bledy skasujesz. Chyba tylko silnika da sie odczytac. i to nie wszystkie silnika, u mnie na torque jest czysto a fes wywala blad czujnika pedalu hamulca

I bardzo dobry wybor, co nowy to nowy . Za dyskusje nowy - uzywany serdecznie dziekuje

z liczba nacisniec sprzegla jednak moze miec, z reszta mozemy roboczo przyjac, ze nie umiem obslugiwac sprzegla co do wspomagania to glowy nie dam ale reczywiscie Fiat byl pionierem na taka skale ze wspomaganiem elektrycznym, ale dalej tez jest to element czesto padajacy, wystarczy przejrzec dowolne forum Punto a np. w takim Suzuki nie slyszalem o awarii wspomagania

hmm swirowal tzn. wyl po mokrym dniu podczas porannego rozruchu, sprzeglo wytrzymac potrafi i mniej, gdy sie jezdzi w miescie w prawdziwych korkach, a nie takik miescie co to tutaj niektorym sie wydaje, ze jezdza i im pali po 6l/100km. Poza tym w sprzegle wysypalo sie ucho lozyska wyciskowego, tarcza i docisk byly takie sobie, ale jeszcze by daly rade. Co do wspomagania to odebralem z zepsutym, oczywiscie wg aso bylo ok. Po trzech dniach padlo na amen potem jeszcze sie ze dwa razy kolumne wymieniali, w koncu skonczyla sie gwarancja, a dalej dzialalo z rozna sila w lewo i prawo. Niestety nie byly to takie czasy jak teraz i Fiat sie w ogole tego zaczynal uczyc, wiec nie bylo niezaleznych fachowcow. Mam tez info od gostka co kupil auto ode mnie i mu przy 80tkm padlo w SC widac bylo to bardziej dopracowane , akurat SC mialem bez wspomagania.

> Widzisz a u nas w rodzinie przez 9 lat jakos nic sie nie rozsypalo,auto od nowego bo kupione roczne > . A nawet to co u ciebie padlo to koszta smieszne porownujac do kosztow jakie generuja > obecnie auta gdy sie cos zepsuje,podales same drobiazgi,nic powaznego. Tez go mialem od nowosci, pamietam jak mi sie wieczorem podczas ulewy lewa wycieraczka na cieglach odpiela i jechalem patrzac przez prawa czesc szyby. Ubaw po pachy byl alez to bylo g... jakos wtedy tego jako duperel nie odbieralem, a wkurzalo mnie to niezmiernie.

w punto ii? Wentylator chlodnicy, korozja dachu, sprzeglo po 68tkm zdechlo, wspomaganie kierownicy jak nie padalo to swirowalo, po 70tkm wylal amortyzator, swirowal aletrnator, ale na amen nie padl, polamal sie fotel kierowcy (puscila poprzeczka pod nim), ciagle przepalajace sie zarowki... klocki starczajace na 10-15tkm. Nie no super jak na 70tkm ps. rozsypal sie mechanizm wycieraczek, bo skakaly standardowo przeciez w tym dziele wloskiej mysli inzynierskiej

> Jeździłem jednym i drugim kilka razy ale szyby w suzuki mnie drażnią niemiłosiernie za przezroczyste?

Ech, ciezko cos powiedziec, bo i jedni i drudzy gadali o nowym modelu, ale Fiat nie tknal np. rozstawu osi, a Suzuki zmienilo. Obaj koncerny zmienily deske i dzieki temu teraz Suzuki ma plastiki jak w Fiacie

> Tyle, że Swift z 2005 to nie ten sam, który jest sprzedawany teraz: > vs. z tylu latwiej poznac, bo usuneli klamke jak z drzwi bocznych

> ja bazuje tylko na wiki, wiec nie wiem czy te dane sa wiarygodne, ale... > Długość 3755 mm vs 3850 mm > Rozstaw osi 2380 mm vs 2430 mm > ...to nie wyglada na face lifting. bo nie byl, ale tak ostro zmienili wyglad, ze kazdy powie - no... face lifting

Cala dyskusja jest o tej wersji tluczonej od 2010 roku z wieksza buda i nowym silnikiem 1.2 w miejsce 1.3.

> cos słyszałes owszem byla taka akcja no popatrz > dotyczyla aut wyprodukowanych od 1994 do konca produkcji modelu (2001) - i byla > calkowicie za darmo a to nie bylo Mk5, moze nie, przyznam, ze w tej numeracji ciezko sie polapac, bo w roznych miejscach jest rozna. > (czytaj: suzuki wymienialo kolumny mcphersona wraz za amortyzatorami na wlasny koszt ) no a na czyj mieli w akcji serwisowej? Dobrze, ze ja zrobili, a brak jej czym sie mogl skonczyc? > owszem blacha w suzuki jest cienka ale z tych ktore znam to tylko bite maja > rdzawkii Swoje regularnie leje, wiec pewnie dlatego ale lakier mam wszedzie fabryczny, bo nikt by tak cienko nie pomalowal

> Tylko zapomniales, ze w takim Suzuki mozesz miec silnik od Fiata/Opla, ktory konstrukcyjnie ma juz > z 10 lat to chyba jak sobie sciagniesz z Niemiec, bo w polskim cenniku takich rarytasow brak

> Wiadomo, ze w tej klasie i kasie nikt prochu nie wymysla i rozwiazania konstrukcyjne jako takie sa > ciagle takie same (np belka w zawieszeniu itp.). Ale jednak z kazda generacja polepsza sie > sztywnosc budy, bezpieczenstwo, plastiki we wnetrzu itp. A o takich elementach mowisz. No dobra niech bedzie, na pewno tez uwspolczesnia sie design obecny Swift jest duzo fajnieszy od poprzedniego w srodku choc na zewnatrz jak ktos nie wie na co patrzec to nie odrozni

> Akurat ten Swift jest zupelnie nowa konstrukcja. Bardzo w nim malo poprzednika. A Punto Evo to > konstrukcyjnie dzielo sprzed 10 lat. A znajac Fiata to pewnie niektore rozwiazania pamietaja > Uno. Czasem lepsze sprawdzone niz ciagle eksperymenty. W kazdym razie chetnie sie dowiem co ten Swift ma takiego nowoczesnego w swojej budowie i pisze zupelnie powaznie > No tak, bo Fiat to bezawaryjny jest Tak na plakacie. Powiem wiecej, czuje ze Fiat sie bedzie bardziej rabac, a Suzuki korodowac . A w ogole to jestem taki zniesmaczony powloka lakiernicza na obu tych produktach, ze polecam sie rozejrzec za czyms innym oczywiscie autorowi watku acha jest jedna rzecz, ktora Punto rozjezdza Suzuki... jakosc fabrycznego audio to w Suzuki to jakas kpina :/

> tylko nie swift > jeździłem tym w pracy- plastiki marne, siedzenia wąskie z krótkim siedziskiem, silnik trzeba kręcić > żeby jechał a i wtedy pali. 8 litrów to dla niego żaden wyczyn, jak włączysz klimę to tak jak > kotwicę wyrzucić za burtę. Seryjne opony wąskie i słabo trzymają auto w zakrętach. Po roku > rozszczelnił się przewód klimatyzacji i na klapie pojedynczy wykwit rudej. Suzuki w ogole ma fajna polityke oponiarska. Do Swifta 1.2 opony 175, do Splasha 1.0 185, przy czym do tego drugiego z indeksem predkosci H ale prawda jest taka, ze wkladaja jak leci i potem taki Splash nie schodzi ponizej 5l/100km, a ponizej 6. z trudem

> Jedyną zaletą Punto w tym zestawieniu jest wielkość. Punto większe, Swift mały. > Za to Swift wyższy, dla starszych osób łatwiej wsiadać. I silnik mocniejszy... O i to jest swietny argument, dla starszych osob male Suzuki jest bardzo wygodne do wsiadania. Jak sie czlowiek oswoi to do innych aut wsiada z wrazeniem jakby pakowal sie do kibla

> Rozumiem, ze dzihad? Porownaj awaryjnosc swift vs punto. Mozna tez pokusic sie o porwnanie > osiagow, spalania, kultury pracy silnika 1.4 teraaz to juz chyba 77KM vs Swift 1.2. Zle rozumiesz, po prostu mam bezposrednie porownanie produktu Fiata i Suzuki, co prawda nie Swifta i jakos zachwytow nie mam. Tez tak masz w Swifcie, ze jak szybciej zakrecisz kierownica od maksa do maksa to wspomaganie sie usztywnia, ze ledwo mozna kierownica krecic przez sekunde?

> Jest perforacyjna. Widze bardzo duzo suzuki ale rdzy nie widzialem nigdy. Byly akcje naprawcze w > MK5 na podloge i to by bylo tyle. Jak Ci skoroduje pod lakierem to perforacyjna mozna sobie w buty wepchnac niestety. Ta akcja, o ktorej piszesz to miala zapobiec afair temu, zeby cala kolumna zawieszenia nie odleciala. Gadalem ostatnio z diagnosta i mowil, ze jak przyjezdzaja Swifty po trzech latach na przeglad to pod spodem widac juz niezle wykwity i radzil zabezpieczac poki nowe, bo pozniej juz tylko gorzej. A szkoda, bo samochod jest ladniutki.

Nie wiem jak blacha w evo, ale z mojego Grande Punto lakier postanowil w kilku miejscach sam odpasc. Co ciekawe pod spodem korozji brak. Co innego jak mialem Punto II, ten sobie po prostu korodowal Ja mam tka teorie, ze Wlosi nie potrafia pomalowac samochodu z nalezyta starannoscia i sa jaja.

> Tylko Swift...chyba, ze ktos lubi przedpotopowe konstrukcje Tai, bo Swift to bardzo nowoczesna konstrukcja... a no sorry... losowe problemy z odpaleniem cieplego silnika w niektorych Suzuki wystepuja od lat, a ze sobie z tym koslawce z Japonii nie moga poradzic, to mozemy przyjac ze to dla nich ciagla nowosc technologiczna.

> swift. > punto to jest dziadostwo. > Jeśli ma posłużyć kilka lat to japoniec będzie mniej problemów sprawiał. jak swift jest tak swietny blacharsko jak splash, a na pewno jest, to po trzech latach bedzie miec korozje na wierzchu*. Bo pod spodem po dwoch. W ogole suzuki sa delikatnie mowiac takie sobie. *ktora bedziesz sobie mogl wyskrobac za swoje, bo gwarancja na lakier to 1. rok