Cooler

Budżet jakim dysponuje kupujacy to ok 25 kpln. Założenia ma być Pb min 100 KM , 5d , min 2008 rok. Na placu boju zostały aktualnie Focus 1.6 pb i Leon 1.4tsi. O ile Focusy jako tako znam i wiem mniej wiecej czego się spodziiewać o tyle Leon szczególnie 1.4 tsi to niewiadoma, wiem ze glosno klekocze przy odpalaniu na zimno, i obiły mi sie o uszy jakieś problemy z rozrządem. Pytanie który z nich , a może jakiś inny w podobnej cenie. Ma to być raczej prosty samochód roboczy dla starszej osoby robiącej małe krótkie przebiegi

Samochód sie znalazł - dość niedaleko- jakiś sąsiad. No ja bym nie zgadł..elementy pochodziły z lampy i odblasku kttóry jest osobno. Żaden z wymienionych wcześniej a jest to: Zobaczymy czy właściciel się przyzna

> Niech zgłosi na Policję - oni najszybciej sobie z tym poradzą. Zgłoszone gdzie trzeba wrzuciłem jako ciekawostkę zgadywankę

W zaparkowany pojazd mojej siostry ktoś wjechał sobie i potem sobie odjechał oczywiscie. ZOstały po nim okruchy lampy.. Może ktoś zgadnie z czego pochodzą? Uszkodzenia w łosiu siostry

> Taka jest ogólnoświatowa tendencja no niestety...podobnie w BMW sie dzieje.. np 328i ma też 2 litry i 245 km.... dlatego zostaje przy swoim 2.5T

> Ja bym poszedł w S80. Masz do wyboru benzynowe V8 i T6 (i pierdylion innych - słabszych). 2 > charakterne silniki. auto o 0,5 segmentu wyżej no tak..ale S80 tez ma duuuzo elektroniki która czasem sprawia problemy, i koszty serwisowania do tanich nie należą . do tego średnio trwałe automaty i wiekszośc V8 z USA z różną przeszłością PS żeby nie było jako Volvomaniak oczywiście poszedłbym w S80 mimo wszystko

> wbrew pozorom - trafił mi się trup - z przebiegiem jak się okazało ponad 400tyś, oraz niekończącymi > się naprawami ot tak w skrócie - ale jako auto to mega + No a serwis jest drogi...i czasem nie ma alternatywy. Moja Volvina ma 135 kkm pewnego 100% przebegu i potrafi jakąś awarie dziwną mieć czasami i zirytować. Całe szczęśćie odpukać nie jest to częste

> To się nada ,przyjemne autko i nietuzinkowe Moja ma C30 w R-desing więc mam porównanie z S40 II. i powiem szczerze na 2 osoby i do zwracania uwagi super pojazd..ale jeśli chodzi o praktyczność to już gorzej. Minusy: - Bagażnik śmieszny zaslonięty niepraktyczną "ceratą" zapinaną na gumki ( jest wersja z twardą półką) . - Słaby dostęp do tylnych foteli ale jak sie już siądzie to nawet dużo miejsca - w przypadku opisywanej C30- paliwożerny silnik ( 1.8 benzyna) ale nie było sensu kupować diesla przy przebiegach rzędu 300 km na miesiąc - ładna ale dość słabej jakości tapicerka foteli w wersji R-design ( śrdoek skóra boki jakiś t-tec wymysł Volvo który już po 50 kkm potrafi pękać) Plusy: +wygląd +prowadzenie +nieruzinkowość

W mojej violce klima przestaje dzialac gdy jest upalnie. Vida bledow nie wykazuje jednakze pomaga zaobserwowac poprzez sprawdzenie parametrow pracy ze elektrycznie wszystko jest ok natomiast sam kompresor sie nie zalacza mimo ze dostaje impuls i elektromagnes cyka .przyczyna tego jest za duza przerwa na sprzegle kompresora . Niestety moi mechanicy nie maja klucza kontrujacego zeby to sprzeglo odkrecic. Moze ktos ma takowy?

Widziałem nowe BMW podtopione... i widzialem doprowadzanie go do użyteczności : środek rozbiórka totalna, częśc udało sie wysuszyć częśc tapicerki do wymiany. Większość modułów elektronicznych do wymiany a to co nie zostało wymienione wyszło przez pierwszy miesiac/ 2 eksloatacji. Do wymiany lampy reflektory potem moduły w drzwiach itd itd itd Po chwili jezdzenia spaliło sie sprzęgło- okazało sie ze tarcza nasiąkła spęczniała i cały czas "trzymała" nie znam dalszej historii ale elektronika fiksowała i były same problemy

> Nie mam DPF-a.. Samo szarpanie to jeszcze moze byc kompresor klimy- jak sprzęgiełko niewyregulowane lub się zaciera. Chyba że bez klimy tak samo

> Ponieważ na Skośnookich ruch niewielki, zapytam tutaj. Moja Corolla 1,6 VVTi zaczęła pochłaniać > olej w tempie ok. 0,4 l/1000 km. Czy wymieniać pierścienie i uszczelniacze zaworów, czy nie > przejmować się i jeździć? > dranio To juz sporawe spalanie.. Jesli takie sie utrzymuje od dłuzszego czasu i nic sie nei dzieje pzoa tym to bym nei robił a jesli nagle zaczął więcej palić to trzeba by spojrzeć Wiecej to mi jedynie pił Punto 1.2 16v sporting po 170 kkm i z rozbrojonymi uszczelniaczami. Ale to juz potrafił puszczać duuże chmury dymu Leon 1.6 8v praktycznie nic nei palił a teraz Volvo 2.5 T benzyna pali średnio ok 0.1 /1000 a jak sie przykatuje to do 0.2/100 i to normalne przy turbo.

> Popróbowałem z prędkością autostradową, czyli 140 na budziku = 135 na GPS... > Wychodziło 9,2:9,5 l/100 > Klima, 2 osoby, standardowe opony 16 cali Automat może dlatego, poza tym większe autko

> jezdziłem takim z usa 2.5t automat, awd. nie wiem jaka wersja ale była skóra (juz zaczynała pekac) > i dwustrefowy klimatronic- > oryginalne alufelgi były w kolorze szarym (nie wiem czy malowane ) ale farba złuszcza się powoli... > auto z lpg i powiem ze na trasie fajnie się jedzie. > skrzypi prawy boczek. > jak ceny serwisu i naprawy takiej skrzyni i ogólnie napedu? Skrzynie regneerują od 2.5- 3 kpln. Co do cen serwisu- jesli nie w ASO to można sie ogarnąc w miare małych pieniądzach. Wszak baaardzo dużo części pasuje z Focusa ( zawieszenie, hamulce itd) A nawet częsci do samego silnika mozna kupować w Fordzie ( pasuje z foki ST/RS) - wychodzi czesto taniej

> Auto z USA, więc się nie dziw, że coś skrzypi, zapewne był właśnie tamtą stroną rozbity i tak > poskładany, 99.9% to wypadki i to często nie małe, bo koszty sprowadzenia lekko uderzonych są > nieopłacalne, więc ciągną to co da się za czapkę centów kupić, a potem reanimowane jest > najtańszym kosztem w PL, to samo aluski, łuszczą się mo jak np były prostowane to potem mógł > być ich malunek na szybko bez dobrego przygotowania. Fakt te z USA zazywczaj się kombinowane. Ale mój jest krajowy i bezwypadkowy w 100% i też potrafi skrzypieć cosik .. 130 kkm po polskich drogach też robi swoje

da się mój rekord z Warszawy do Siedlec i z powrotem w niedziele przy małym ruchu jadąc niemal non stop 90-110 na 6 biegu - ok 6.5 / 100 ( jechałem sam bez właczonej klimy). Ale to było muskanie gazu Natomiast ok 8 litrów /100 to standardowy wynik z załadowanym samochodem przy prędkościach do 150 oczywiscie na trasach bez korasów

Jeżdze S40 II 2.5T T5 ale bez AWD i z manualem czyli wersją najmniej problematyczną. Co do AWD- jest wersja z manualem ( i jeśli AWD to manual) Automaty Volvo uchodza ogólnie za awaryjne- a juz wszelkie tuningi, które silnik znosi dobrze- automat zabijają. Dośc problematyczny czy tez upierdliwy w serwisowaniu moze byc sam napęd AWD ( kątówka która często potrafi sie rozszczelnić) Co do reszty- silnik raczej trwały i podatny na chipowanie ( 260 km/ 400 Nm na samym programie- przydaje sie tylko większy IC bo seryjny przy wysokich temperaturach nie wydaje). Zrobiłem już 70 kkm bez wiekszych problemów. Ze standardowych usterek- potrafią cieknąc uszczelniacze walków rozrządu. Niektórym padały koła zmiennych faz ( ale w S40/C30/V50 saą ulepszone w stosunku do innych modeli Volvo z tym silnikiem). Zasadniczo udziwnień nie ma i miejsca nawet sporo pod maską Wnętrze jakościowo może byc- Ja mam wersje Summum najbogatszą jaka była i nie narzekam- aczkolwiek plastiki mają tendencje do skrzypienia. Skóra też jest dosć słabej jakości, a łłaczenia skóra/ materiał potrafią pękać na fotelach. Duża ilośc elektroniki też czasem powoduje jakies drobne błędy typu zawiesi sie radio raz na pól roku podczas upałów uważałbym na egzemplarze z USA i powypadkowe. To jednak szczególnie elektrycznie pojazd dośc skomplikowany i wszelkie ingerencje naprawczę mogą znacznie zwiększyć prawdpodobieństwo awarii np. elektroniki Jakies pytania? Chętnie podpowiem

> AWD ? Automat może ? Sprzedajesz ? Manual fwd czyli najmniej problematyczny. Nie sprzedaje ale zaprezentować moge

Hmmm to może Volvo S40 II T5 Jak by co zapraszam na jazde próbną.. nie jest za duży (mniejszy od mondeo) dla kobitki w sam raz a nawet troche jedzie i łatwo mozna podciągnąc powera jak mało ..Z tym że za 18-22 kpln to raczej szrot byłby

Pytanie do włascicieli róznych Volvo W moim S40 II T5 ale i m.in w 2.0 d miska olejowa składana jest na tak zwaną płynną uszczelkę. Własnie musiałem zastosować ten patent ( oryginał Volvo) zakładając miskę i po 1.5 dnia od założenia - "płynny silikon" nadal jest płynny tzn nic nie zasechł Teraz nie wiem czy zalewać olejem czy nie- czy to w ogóle zaschnie kiedyś? Ktoś może przerabiał temat

no własnei ten krótki kop w dieslu daje wrażenie mega przyspieszenia...a w T5 maksymalny moment masz od 1800 do niemal 5000 obrotów.. a jeszcze jak sie zaczipuje na ponad 250 km i 400 Nm to frajda fajna choć zgadzam sie ze odczuwa sie to przyspieszenie inaczej niż w dieslu

Lupo tez swego czasu miałem okazje sie powozić ...w sumie fajne wozidełko ale nie jakieś super szybkie.. Choć wnętrze i komfort zdecydowanie lepsze niz w Yarisie

hmmm jeśli benzyna to faktycznie T5 no jednak jest róznica miedzy 2.0d a T5... Być może dobrą alternatywą dla mniej wymagających jest 2.0 benzyna 145 km, z tym że mało tego na rynku i nie wiem jak z awaryjnością

> klik A to klubowe To jest odrestaurowany zgodnie z oryginałem R-Sport z paroma dodatkami i modyfikacjami..

niestety musze Cie zmartwić. niby silniki mamy bardzo podobne a tak naprawdę zupełnie inne. Poza blokiem i po części głowica cała reszta jest inna. Świece u mnie są z długim gwintem pasujące do S60/v70R tudzież focusa ST/RS a u Ciebie świece są z krótszym gwintem- napewno inne bo przerabialismy temat u kolegi z V70 II 2.5T z 2004 roku Co do róznicy w cenie w Volvo ok 280 komplet w Fordzie niecałe 200 PS to sa prawdopodobnie do Twojego: http://allegro.pl/volvo-v70n-s80-s60-swiece-zaplonowe-turbo-oryginal-i3197262066.html przy okazji polecam tego sprzedawce- coś tam u niego kupowałem pare razy A to są do mojego http://allegro.pl/volvo-s60-r-v70-r-xc90-swiece-zaplonowe-ngk-kpl-i3140867060.html