Cooler

> Te tarcze (też chyba mam ATE) i podobne przejścia do Twoich. One już chyba z fabryki wychodzą z > małą tolerancją krzywizny, ale co ciekawe - pojechałem z nimi na przetoczenie (akurat zrobiłem > bez zdejmowania z piasty) i już dobrze ponad 10kkm nie biją, więc jak masz te stare komplety > oddaj na przetoczenie i warto je jeszcze wypróbować. no własnie.. te co sie pokrzywiły po 2kkm oddałem na reklamacje- ale wróciły z opinią że jeszcze sie mieszcza w tolerancji hehe.. Więc oddałem je do przetoczenia zarówno sama tarcze jak i powierzchnie styku kołem/piastą...i czekają na zmiane klocków no i zobaczymy

Walczyłem z hamulcami długo. Pierwotnie miałem z przodu tarcze 300 mm i oryginalny ASO Volvo-ATE komplet. Zmieniłem na komplet ATE i po niedługim czasie zaczęły bić. Próbowałem klocki TRW, Bosch wszystko porównywalne. Uwzględniając moc T5 stwierdziłem że zmienię zaciski i tarcze na 320 mm co też uczyniłem. Znowu nabyłem komplet ATE który zaczął bić po 2kkm., więc się wkurzyłem poszedłem do ASO (akurat była promocja -45%) i nabyłem komplet oryginalny i problem się skończył

jak nie lubie mercedesów tak po ostatniej przejażdzce C 63 AMG PP w kombi stwierdzam że mógłbym mieć takie cosik

> zał Jak już napisano Volvo P121 Amazon ale skundlony nieco

> U mnie raczej ,takie coś ! no ale u mnie tak

a pod maską jakby znajomo

> A Aero też nie jest swego rodzaju sportową wersją? Aero było nie tylko w najmocniejszych wersjach ..więc moze cos w stylu pakietu stylistycznego

Volvo to R ewentualnie T5/T6 R-design to tylko pakiet stylistyczny coś jak w Audi S-Line

> w 960 nie było V6 co najwyżej R6

> co możecie mi powiedzieć o takiej furze > psuje się, nie psuje > napęd działa, pada, nie pada > skrzynia manualna - tam siedzi jakaś dwumasa ? > 2.5T + LPG - jak to działa na LPG ? > na volvoforum jest jedna sztuka w dobrych pieniążkach i tak się zastanawiam i zastanawiam > podpowiedzcie coś > edit: > jak działa Tracks? kontrola trakcji w sensie ASR czy kontrola w stylu ESP? Psuje sie standardowo. Silnik akurat to dobra strona tego auta, w miarę znosi lpg Skrzynia manualna duża lepsza od automatu . Najsłabsza strona to napęd a dokładniej przekładnia kątowa. Dlatego w połowie sprzedawanych v 70 xc i v70 awd z lat 90 tych napęd juz nie działa ( wręcz zdemontowany jest wał) nie wiem jak tracs ale póżniejsze DSTC to połączenie ESP + ASR Ps Ten srebrny z volvoforum też miał problemy z napędem ale ztego co pisze właściciel zostało to naprawione więc jest szansa że troche podziała

> Mocy 50-ki mają dość, ale blokada zabija prędkość. Poza tym różnica między chińską podróbką > Minarelli horizontal, a taką Gilerą Runner jest kolosalna. Mocniejszymi 50-kami nie chce się > nawet wlec za autobusem i się wyprzedza. Oczywiście odblokowanie staje się coraz bardziej > czasochłonne w imię eko. Dokładnie . ja niemal od 10 lat smigam Runnerem 50 jeszcze gaznikowym po małych tunach...i w zasadzie w ruchu miejskim to nie jestenm zawalidrogą

To druga Violka którą czasem ujezdzam- mojej kobity- wiadomo kto wybierał markę :

> Kolejne pytanie co do radia > Nie sprawdziłem ale czy mp3 i AUX w schowku to standard czy nie? nie oglądałem bardzo schowka. > i jak wygląda sprawa ze zmianą nakładki na tunelu środkowym. Mam uchwyt na 2 kubki - a nie ukrywam, > że ciekawiej wygląda tunel z roletą Akurat mam do czyniena z C30- też była kupiona dla mej na miasto z tym że silnik 1.8 Pb. i starczy Co do pytania. MP3 i Aux nie były standardem. o ile AUX występował prawie zawsze to mp3 już rzadziej. Co do tunelu środkowego to nie jest takie proste, bo dodatkowo inna jest dźwignia hamulca ręcznego i ją tez trzeba by zmienić

Faktycznie był w S40/V50, oraz S60/V60 oraz chyba niektórych XC przez 2 bodajże lata . Teraz już go nie ma

> volvo s40 z tym silnikiem awd automat pali 12-14, jak się cisnie to i 16 wezmie W S40 2.5T T5 manual FWD w trasie spokojnie mozna sie w 8 / 100 zmieścić... Miasto 11-13 i wiecej przy ostrym katowaniu.

> przecież w S60 masz normalny 2.5 litrowy T5 klikamy ... > A własnie mądrala od volvo powiedz no mi duża jest różnica w kosztach utrzymania między S60 T5 a > V70/S80 T5? > kliku Po pierwsze to S60 to nie jest T5 a 2.5T (tu masz prawdziwe T5 2.4/260 km http://otomoto.pl/volvo-s60-s60-t5-summum-jasne-skory-C31290160.html), p drugie ten 2.5T w S60 I/ V70II to inny silnik niż w S40II T5, S80 II 2.5T V70 III 2.5T. Poza zbliżonym blokiem i pojemnością jest inna głowica, inny dolot, inny kolektor wydechowy, inna turbina , inna miska kolejowa inne wałki inne koła zmiennych faz itd itd Idąc tym tropem S80 II/ V70 III z silnikiem 2.5T powinien być tańszy w utrzymaniu od S60 I T5 ze względu na to że S80 II/V70 III to Mondeo zatem części można kupić duuużo taniej w Fordzie ( sprawdzone na własnej skórze niektóre czujniki tańsze nawet 4-ro krotnie)

> To jest miejsce na fabryczny czujnik ruchu od fabrycznego alarmu dostępny kiedyś jako opcja za > solidną dopłatą. tam nawet jest czujnik ruchu od alarmu przynajmniej w moim

> nie jest. > Nie przesadzajmy, chodzi mi o to, że chcę jednak te min 4 drzwi > S40 też dla mnie nie jest ciasne - czyli ma 4 drzwi i wychodzi w wersji T5 - tylko tego to juz > praktycznie nie ma na alledrogo. no fakt mało szczególnie nowszych roczników ( po lifcie) jeśli jest coś godniego polecenia to stare i drogie

> Mondeo 2.5t . Chcesz kupić W mondeo 2.5T jest nieco inny silnik niż w S60 T5 (2.3 lub 2.4 mówimy o S60 I) W Mondeo siedzi silnik po modenrnizacji ten co w S40II/V50 T5, S80 II/V70III 2.5T

> ja poszukiwania zacząłbym od A4 B7 2.0tfsi quattro s-line > dlaczego? bo quattro i s-line > a z tymi silnikami volvo/fordowskimi 2,5 to jest fakt ze mocy nie trzymają, jakiś czas temu u > kolegi Zibiego na kącikowym hamowaniu był mondek 2,5t i niestety z 220 katalogowych miał tylko > 206KM, a to nie jedyny przypadek. Problemem w "nowym 2.5T ( tym zmdyfikowanym przez Volvo razem z Fordem siedzącym od S40II/v50 t5 po modeo focusa st/rs) jest słaby intercooler. Przy wysższych temperaturach faktycznie nie daje rady . Natomiast zmiana IC + każdy program daje ponad 250 km i ok 400 Nm bez szkody dla silnika. Zrobiłem już blisko 100 kkm z tym silnikiem i naprawdę nie mogę narzekać. Moment bliski maksymalnemu od 1700 obrotów , jednostka nie wysilona Małe turbo dostaje nieco zadyszki powyzej 5000obr no i jeśli Volvo z tym silnikiem to w żadnym razie automat który nie wytrzymuje jest wolny i zabiera sporo frajdy

u mnie co prawda w S40 II , ale chyba z cięższym silnikiem- wpisali 1379 kg- troche chyba faktycznie za mało

Ostatnie tylnonapędowe Volvo. W zasadzie to taki lift 940/960 ( sporo widocznych zmian we wnętrzu) Mechanicznie praktycznie takie samo

hmm mój jadąc przez pare minut licznkowe 250 km/h palił wg kompa ok 30 l/ 100

Jestem- przywołany do tablicy Tak mam 6-biegowy manual. co do silnika mimo że niby to samo taka sama pojemnośc i konstrukcja- to jednak w S40 II ten silnik ma zupełnie inny osprzęt, inne turbo inny dolot inną głowice inne koła zmiennych faz itd.. może blok jest taki sam Aczkolwiek potwierdzam że trzeba zwrócić uwagę na wycieki oleju od strony rozrządu z tym że w 2.5T tym co siedzi w S40 II/ S80 II/ V70 III potrafi cieknąc uszczelniacz wałka rozrządu co mialo miejsce u mnie przy przebiegu 67 kkm) Co do innych przypadłości to z kolei w starszym 2.5T w S60/V70 II należy zwrócić uwagę na sprzęgiłeko alternatora/ napinacz paska alternatora/kompresora- znane sa przypadki zerwania paska co prowadzić może do wpadnięcia paska za koło pasowe i zmielenie w rozrządzie co wiadomo czym może sie kończyć. Innych problemów z samym silnikiem nie miałem a juz zrobiłem ponad 70 kkm Potrafi przy katowaniu do 0.2 litra/1000 oleju 0w30 spalić ale to normalne przy turbinie i odkąd go mam tak ma. PS Przepustnicy jeszcze u siebie nie czyściłem- jest napewno inna niż u Ciebie. A czym sie objawia potrzeba czyszczenia przepustnicy? nierówno pracuje? wyrzuca błedy?

> W leonie też był montowany silnik 1.6 bez turbo i uchodzi za niezawodny. > Seat będzie miał mniejszą utratę wartości i nie zardzewieje jak ford tak wiem.. pancerny 1.6 pamietający pewnie Golfa III którego też miałem wswoim Leonia I. tylko że ten 1.6 był montowany chya tylko do liftingu .W 2008 roczniku już go chyba nie uświadczysz