SieneK

> fajny > zdawaj relację jak tym się jeździ > kurcze, znów z utęsknieniem patrzę w stronę 4x4 > a jak sąsiad mi jeszcze obwieścił, że pozbywa się e60, żeby sobie kupić drugiego LC ... > ech ... Szukałem auta do przyczepy i ... znalazłem. Podstawowym kryterium był kolor Aby się nie różnił od przyczepy no cóż: - jeżdżąc żelką /Pajero/ to jest bardziej taki ... jakby, luksusowy, taka limuzyna, miękko, płynnie i cicho - jeżdżąc traktorem /Ranger/ to jest taki ... cichutki, mięciutki, taki wręcz Kiedyś przeżyłem szok na stacji benzynowej tankując Passata. Po wlaniu sześćdziesięciu litrów zacząłem się rozglądać i zaglądać pod auto, czy czasem mi się gdzieś "w kratkę ściekową" nie ulewa Teraz na pewniaka podjechałem i wlałem 67 litrów, po 200km podjadę i znów zaleję do pełna. Pewnie będzie to co kiedyś YahOO mówił jak go pytali ile pali uno turbo: - tyle ile wlejesz

> Ten beep to sygnalizacja dla Ciebie żebyś nie zapomniał że masz przyczepę i jesteś dłuższy niż > normalnie. Teraz już nie pamiętam czy to było w moim Terrano czy X-Trialu ojca. Też beepało > przy z podłączoną przyczepą tak też podejrzewałem, w STARze 266 miałem dodatkową kontrolkę Nie mam żadnej instrukcji to tego terkota i podchodzę do niego jak do Rangera czy Pajero a tam takich wynalazków nie ma

Niepokoi mnie pewien odgłos, który wydaje z siebie mój "terkot". Jak włączę kierunkowskaz to ładnie sygnalizuje swoje działanie miękkim pykaniem przerywacza. Natomiast po podłączeniu przyczepy i włączeniu kierunkowskazu, prócz miękkiego pykania dodatkowo wydaje z siebie piskliwy beep. Kierunkowskazy działają tak w aucie jak i przyczepie tylko ten beep mnie Ogarnia to ktoś, w czym problem

> Bez foty się nie liczy > EDIT: już zauważyłem, ale możesz więcej fotek wrzucić. Z tą przyczepą to już B+E będzie, co nie? BE i viatoll

a ktoś z Was jeździł na Pirelli SCORPION ATR 235/70 R16 105 T m+s

> zapytam kumpla czy nie chce sprzedac swojego, jak cos sie odezwe, auto z pewnych rak już mam 2001 rok wyprodukowany w Hiszpanii dla dealera z Włoch sprowadzony do kraju w 2006 roku wersja limitowana z okazji upamiętnienia NISSAN OFF ROAD 1951 model nr 820

2.7TD 2001

> pasat to cienki bolek do przyczep, mercedes faktycznie nie nadaja sie jako woz terenowy > a myslales moze o terenowym kombi 4x4 ? tak czy siak musi być bezpiecznie więc auto ma być na ramie padło na Nissana Terrano II 2.7TDi manual teraz szukam odpowiedniego egzemplarza

> kazde bmw 5 szczegolnie po 2004r np e61 530d ma 2200kg, ale chyba nie miesci sie w cenie ? > mozesz opszukac w210 czyli popularny okularnik, 300td lub 290td, naped na tyl, spokojnie powyzej > 2000kg ma podpinam przyczepę, ładuję konie i ... wiszę na pierwszej muldzie polnej drogi ... widziałem takie "kombinacje" mercedes kombi i przyczepa na dwa konie sam dwukrotnie ciągnąłem passatem 1.9tdi tyle że przyczepę DMC 1300 z koniem i w wadze 700-750kg na czarnym jest ale już zjazd na trawę to problem z manewrowaniem a co dopiero leśne czy polne dukty

> Ciężko tak zgadnąć -- > Aku, rozrusznik (szczotkotrzymacz) ? > Dymi ? to ewidentnie wina po stronie pompy paliwa przed pompą założyłem zaworek zwrotny paliwa ale i to nie pomogło z odpalaniem poza tym nie ma zbyt wiele mocy co objawia się przy jeździe pod niewielkie wzniesienie jak mam ok 70 km/h i depnę w podłogę skrzynia bieg zredukuje /automat/ a auto nie zwiększa prędkości do zmniejszenia obciążenia

Mamy Nissana Terrano 2.7TD i ma pewną przypadłość. Po przestanej na parkingu nocy trzeba kręcić około 10-15 sekund aby odpalił. Czasami jak nie wystarczy 20 sekund to trzeba odpuścić i zakręcić znowu, po chwili załapie i pracuje już równo /bez czkawek/. Poprzedni właściciel miał zdiagnozowane auto i wymienił wtryskiwacze. Jednak przypadłość pozostała. Podpowie ktoś w czym problem i jak to naprawić?

> a moze dobre kombi ? duzo tego "trudnego" terenu masz ? z terenem różnie to bywa ale dojazdy do stajni a szczególnie zimą nie przypominają ekspresówek nie znalazłem takiego kombi co to będzie miało napęd na tył i O1 co najmniej 2000kg

> Terrano nie ma mechanizmu różnicowego między osiami, więc po czarnym pojeździsz tylko z napędem na > tył, albo musisz doliczyć co jakiś koszt naprawy czas ukręconego wału. > Przerobiłem to na własnej skórze. na czarnym interesuje mnie tylko napęd na tył z racji dociążenia osi przód dołączany tylko w terenie i to takim gdzie sam tył nie poradzi

> terrano 2,5 td to kapeć - produkowane bylo do 1993roku, poszukaj terrano 2 z silnikiem 2,7d mój błąd, miało być NISSAN TERRANO 2.7TDi

> Wszystkie terenówki będą Ci paliły 11-15l ropy niesety. Zastanów sie czy nie lepiej kupić busa > pomimo braku napędu. Jeśli nie masz złego dojazdu do stajni to ja bym proponował jakąś T4, > Transita itp. Nawet z przyczepa powinny spalic max 10-12l ropy. > LPG jest IMO zbyt problematyczne w przypadku "auta do pracy" terenówka spali podczas ciągniecia > kolo 20-25l będzie taniej, ale tankowanie dosłownie co chwilę. LPG to ZŁO pod uwagę biorę tylko diesla jeździłem JEEPem Liberty 3,7 automat z gazem i ... porażka jak ten motor się mordował Zwykle trasy do stajni to asfalt lub polne drogi ale już same dojazdy bywają różne, szczególnie zimą. Poza tym prawie 100kg dociąża oś tylną auta i lepiej się jeździ, stabilniej, 4x4 niż FWD. Widziałem zawracanie T4 /long/ na wilgotnej trawie z przyczepą i ... cóż, trzeba było odpiąć przyczepę i resztę "ręcznie" wykonać. Co do spalania to sprowadzałem sobie przyczepę i wysłużony Pajero w trasie przy prędkości 80-90km/h spalił mi 9l/100km /pusty koniowóz - przyczepa około 500-550kg/. Właścicielowi to auto pali 12-15l/100km w trasie Auto tylko do targania przyczepy a budżet to do 15kPLN. Do na co dzień mam wolnossące 1.9D

Witam, tak właśnie, przyszedł czas na ciągnięcie przyczepy o DMC 2000kg na odcinkach do 100km. Do tej pory robił to FORD RANGER, nie psuje się ale jego spalanie Wysłużony MITSUBISHI PAJERO, wiecznie coś nie działa i kończy żywot mechanicznie Pod uwagę brane auta 4/5 drzwiowe i nie starsze niż 2000 r.: OPEL FRONTERA 2.2TD NISSAN TERRANO 2.5TD HYUNDAI GALLOPER 2.5TD Na co zwrócić uwagę przy zakupie i jak jest z ich awaryjnością po 15 latach eksploatacji.

> A czy użyszkodnicy takich maszyn mogą mi odpowiedzieć czy: > - na tym łóżku co jest nad kabiną, w czasie nocnych upałów to w ogóle da się usnąć i przeżyć noc?? > Nie jest tam mega duszno? > Pytam, bo przymierzałem się z żoną do wypożyczenia takiego na parę/paręnaście dni, coby sobie > pojeździć i pozwiedzać i mieć gdzie spać w każdej sytuacji... Ale za każdym razem jak widzę to > łóżko nad kabiną to mam wątpliwości czy da się tam kimać... jak jest klima postojowa /230V/ to da się wyżyć i nawet

> Ale nie mogą stać w sprzeczności z unijnymi dyrektywami. a dyrektywę czytał czy nie bardzo Quote: ROZPORZĄDZENIE (WE) nr 561/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (...) ROZDZIAŁ I PRZEPISY WPROWADZAJĄCE Artykuł 1 Niniejsze rozporządzenie ustanawia przepisy dotyczące czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku kierowców wykonujących przewóz drogowy rzeczy i osób w celu ujednolicenia warunków konkurencji (...) Artykuł 3 Niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do przewozu drogowego: a) pojazdami używanymi do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km; (...)

> (...) w ASO nie wiedzieli co jest tego przyczyną. > Pozdrawiam ASO to ZŁO to podstawa

> nieno to 125 tez juz widzialem na tacho.... no OK ale chyba nie 18-nasto metrowym

> chodzi o przewozy okazjonalne miedzynarodowe 561 w rękę i tego się trzymaj

> Czy czas prowadzenia autobusu we francji jest jakis inny niz wynikajacy z we561? Bo wlasnie mi > powiedzial inny kierowca ze pauza 45min ma byc po max 4h jazdy. od 11 kwietnia 2007 r. raczej nic się nie zmienilo po 4h 45' przerwy /wcześniej można to było podzielić na 3x po 15' przerwy/ na przykład jak po dwóch godzinach zrobisz 20' przerwy to po kolejnych dwóch godzinach musisz zrobić 25' przerwy tak aby zamknąć cykl 4h z 45' przerwy przed 11 kwietnia 2007 r. był podział na kierowców autobusów "turystycznych" i tych w przewozach regularnych /do 50km między "krańcami" ALE w przewozach regularnych miejskich przepisy o czasie pracy i przerwach mogą regulować przepisy wewnętrzne w danym kraju

> To dlaczego radar zrobil zdjecie przy 96km/h? widać robi wszystkim nie rozróżniając duży czy mały weryfikacja następuje później > A jakiz to autobus moze jechac 110km/h,? słowo klucz może na przykład Ikarus 417.08 w 1997 roku licznikowe /tachograf/ 112km/h

> w związku z powtarzającym się procederem wycinania katalizatorów w XP podpowiedzcie, czy jest jakiś > czuły alarm warty montażu na podnoszenie/przechylanie cytryny? > pozdrufko obniżyć auto o 4-6cm

> Jaka predkosc tu (droga szybkiego ruchu N83, gdzies w oklicy Colmar (F) )obowiazuje autobus oraz > czy wolno wyprzedzac tymze? żaden z tych znaków nie dotyczy autobusu jeżeli to nie jest autostrada to dla autobusu będzie od 90 do 110km/h w zależności od uwarunkowań technicznych autobusu i czy pada czy nie