SieneK

> No właśnie mam podobne zastrzeżenia, do tego gościa mam 100km, więc z ciekawości chyba się przejadę > zobaczyć. > Ja na oku mam 2 inne: > Pierwsza > Druga, ale w sumie już dośc droga... > U mnie barierą jest DMC 1300kg, nie mogę tego przekroczyć ze względu na auto. pierwsza jest fajna, jasna, konie takie lubią tylko to okrągłe okienka, uszczelki z 1998 roku pewnikiem do wymiany bo poparciałe trapik pierwsza klasa, niziutki i mały kąt to to co zwierzaki lubią ta druga jest do roboty, to Ci gwarantuję 1. trzeba zdjąć uszczelkę z aluminiowego profilu łączącego burty ze skorupą. Woda tam na 100% podcieka i poprzez śruby dostaje się do środka "zmiękczając" mocowania wewnętrzne. Zresztą widać, że już blachą łatali poszycie od wewnątrz. 2. trzeba zasilikonować wszystkie połączenia ramy z płytą i nadkolem, tam też woda robi spustoszenia. 3. zaciągnęty ręczny a najazdowy "schowany"?

> Podpowie może ktoś, jaka byłaby prawidłowa kolejność. Najpierw idę do lekarza, który wystawia mi > papier z którym udaję się na badania psychologiczne, czy mogę pójść od razu na badania > psychologiczne, powiedzieć dokładnie do czego są potrzebne i dopiero z gotowymi wynikami > odwiedzić lekarza? > Zawsze najpierw byłem wcześniej u lekarza, a tym razem może udałoby mi się jutro załatwić > psychotechnikę a na poniedziałek odłożyć lekarzy, więc wolę upewnić się. obecnie nie ma znaczenie które badanie pierwsze zrobisz

> No właśnie. > Czy ktoś spotkał się z przyczepą, która byłaby wyposażona w hamulec inny niż najazdowy? Dziś w Starej Miłośnie na parkingu orlenu stał busik ITD. Podjechałem do panów, akurat kończyli kontrolę "TIRa". Zapytałem czy mogę o coś zapytać z dziedziny przyczep i pan sierżant, młodszy inspektor jak się później zatytułował, prosił abym chwilkę zaczekał bo już kończą. Tak też po kilku minutach pan zaprosił mnie do busika i spytał w czym może pomóc. - jak to jest z tymi hamulcami w przyczepach, chodzi mi o najazdowy w mojej DMC 2000km. Odpowiedział rzucając paragrafami, punktami z PoRD i jakimiś Rozporządzeniami. Poprosiłem aby mi w prosty, łopatologiczny sposób wytłumaczył dla czego ta z hamulcem najazdowym jest wg. prawa bez hamulca - Bo hamulec w przyczepie musi być uruchamiany z miejsca kierowcy. Na taką odpowiedź czekałem Brnę dalej: - a jeżeli mój samochód ma kompresor i instalację pneumatyczną, przyczepa ma hamulce pneumatyczne i podłączamy ją do instalacji samochodu to takie "coś" jest już przyczepą z hamulcem? - tak, to już przyczepa z hamulcem - odparł. - bo jak kierowca naciska na hamulec to uruchamia się hamulec w przyczepie, tak? - tak - odparł. Drążę dalej: - a jeżeli ja naciskam na hamulec i zwalniający samochód powoduje że przyczepa napierając na hak i powoduje uruchomienie hamulca w przyczepie, który działa na wszystkie cztery koła to jest to hamulec czy nie jest uruchamiany z miejsca kierowcy? ... - no jest - odparł - ale to hamulec najazdowy normalnie ale po chwili przyznał rację: - wie pan, faktycznie taki najazdowy to praktycznie uruchamiany z miejsca kierowcy bo to w końcu kierowca powoduje, że ... ale przypisy są przepisami i trzeba je przestrzegać Podziękowałem i szybko do stajni.

> Bywam regularnie > Nowa przyczepa > Coś takiego chce zobaczyć jak to jest wykonane i czy w ogolę warto tym sobie głowę zaprzątać, > rejestracja jest pod klienta więc nawet na 1000kg może zarejestrować miękki dach - konie się bardziej stresują w transporcie przy łopoczącym dachu wysoko - trap pod dużym kątem wysoko - próg trapu wysoki ale ... ludzie debonami wożą i się nie boją więc zwróć uwagę jaki jest uciąg /mocowanie/ i jaki jest układ jezdny /producent/ nie widzę też tylnej blokady więc koń może wyjść razem z trapem a trap na dwóch zawiasach ... w tej cenie można kupić używaną w dobrym stanie "bukmankę" sprowadzoną z D, A, CH lub NL a od Poznania do granicy niedaleko i tam powinno być tego sporo aukcja się kończy ...

> Tak, tak takiej szukam Po prostu DMC muszę mieć max 1300kg > Jakby Ci się gdzieś obiło o uszy jakaś zadbana przyczepa w rozsądnych pieniążkach to nie obrażę się > na cynk > Bo jedynek, jest strasznie mało i strasznie drogie są tutaj warto zaglądać

Tak, widziałem przyczepę do przewozu 4 koni z hydraulicznym układem hamulcowym uruchamianym za pomocą tłoka w cięgnie. Czyli hamulec najazdowy ale prócz dźwigni i linek był tłok, pompa i przewody hamulcowe. > Dziwię się, że jeszcze producenci samochodów nie wpadli na pomysł, który umożliwiałby wykorzystanie > układu hamulcowego samochodu. Chyba tylko pneumatyczny, nie widzę możliwości podłączenia się do obwodu układu hamulcowego z płynem. > Producenci samochodów w pompie hamulcowej lub w innym miejscu układu hamulcowego zostawialiby > zaślepiony otwór umożliwiający przykręcenie dodatkowego przewodu hamulcowego, który służyłby > do przekazywania siły hamowania na przyczepę. Raczej nie ma możliwości niezapowietrzania się takiego połączenia

> Bardzo przyzwoicie. Kiedyś muszę sprawdzić, ile Patrol paliłby z podobnym obciążeniem, ale zgaduje > że co najmniej 3-4 litry więcej. to zależy od sposobu jazdy pisałem już kiedyś, że wysłużony Pajero w trasie przy prędkości 80-90km/h spalił mi 9l/100km /pusty koniowóz - przyczepa około 500-550kg/. Właścicielowi to auto bez przyczepy pali 12-15l/100km w trasie

> Póki co Punto mi skasowali,ale na przyszły rok mam mieć Astrę H kombi 1.8l 125PS Automat. No i Lpg > do tego będzie > Jak 9 litrów, to super mało splił jak szukasz przyczepy to szukaj "jedynki, uno, itp" ale półtorówki jest szersza od jedynki i wygodniejsza bo stabilniejsza no i pamiętaj o DMC przyczepy bo można się oszukać

> A jak spalanie? > Ja szykuje się do kupna przyczepy jednokonnej nie przekroczyłem 9l/100km a czym masz zamiar ją ciągać?

wczoraj "ukręciłem" 2222km /250km z przyczepą/ od chwili zakupu Auto stworzone do targania takiej przyczepy.

> a jak "zaciągali" ew zmuszali przyczepę do hamowania ? > nie mów że kazali cofnąć, ew zaciągnął wajchą przy dyszlu > mnie ze dwa razy się zdarzyło tak zapinał pas mocujący przyczepę na rolkach i delikatnie cofał autem uruchamiając hamulec najazdowy poważnie to coś podobnego jak na Twojej fotce, zakładał jakiś przyrząd elektroniczny na hak i lagę z taśmą łącząc przyczepę z hakiem zaciągał tą lagą najazdowy i sprawdzał obie osie

> Jak sprawdzaja hamulce w przyczepie? na rolkach, hamulec jest najazdowy przyczepa ma też hamulec ręczny + "zrywka" i ten też jest sprawdzany na rolkach

> Do mnie jak śmieciarka przyjeżdża to biegam przy niej - bynajmniej się nie ociągam wcale się nie dziwię ale w przyczepie mam porządeczek po każdym transporcie wnętrze zamiatam, myję i dezynfekuję ma być czysto i już

> Trzeba było przyjechać z koniem Szybko by Cię obsłużyli Jeden z nich też mi to zaproponował Mnie tam na czasie nie zależy, wolę wiedzieć czy wszystko jest OKi ze sprzętem

... pozytywnie zaliczony Otóż, wczoraj po południu, zaprzągłem przyczepę do binladena i pojechaliśmy "z marszu" na przegląd rejestracyjny. Panowie na SKP zrobili jak zobaczyli "zestawik" bo jeszcze nigdy nie mieli do czynienia z przyczepą do przewozu koni. Ochoczo zabrali się za sprawdzanie tego i tamtego. Najdłużej zeszło im się na szukaniu numerów ramy w binladenie Nie znaleźli i poprzestali na tabliczce znamionowej. Uważnie też sprawdzali hamulce w przyczepie, ochy i achy jak to "pięknie obie osie równo biorą" Tak też następne odwiedziny w przyszłym roku

> Ale jakie halo? > Daj spokój, zażartować nie można?Troszkę luzu sie pomyliłem jak pisałem i tak dobrze, że Reno nie napisałem

> Wymienię wg wielkości: > Szczególnie ten model należy wyróżnić. Pakowność TIRa z naczepą, spalanie 4,5 litra w cyklu > mieszanym, prowadzenie dobrego RWD, tylko zdaje się ten model nie być na Europę produkowany? > Skąd ściągasz?Z Gniezna czy Radomia? Citroen, wielkie halo

> Mam obecnie Megane 1.4 16V z LPG (...) Znam kilku a nawet kilkunastu lekarzy weterynarii. Większość z nich to lekarze dojeżdżający do stajni w różnych porach roku i w różnych warunkach "terenowych". Wszyscy mają auta z tylną częścią przystosowaną do przewozu szafy, regału z wyposażeniem weterynaryjnym. Szafy lub regały z szafkami, szufladami, specjalnymi mocowaniami do sprzętu, itp. Wymienię wg wielkości: Renault Berlingo Renault Kangoo Volkswagen Caddy Ford Courier Nissan Pathfinder wszystkie zasilane ON i tylko ostatni z nich 4x4 ale to tylko dla tego, że lekarz ma też przyczepę do przewozu koni a żadne z powyższych aut nie pociągnie DMC 2000kg. prócz Nissana. Fordem Mondeo i Toyotą Avensis to dwóch lekarzy do kliniki na sggw przyjeżdża, ale nie w teren na wizyty.

> Tu jakby Policjant podszedł to koń na Twój znak mógłby kopnąć w klapę, a klapa wybiła by > Policjantowi głupie pomysły. szkoda trapu na "takiego" poza tym to koń jest tak ustawiony w przyczepie, że nie da rady "rozpędzić' nogi aby zrobić krzywdę trapowi

> Trafił nam się ostatnio (chyba) mocno niedouczony lub nadgorliwy policjant, który zatrzymał dowód > rejestracyjny jednej z naszych przyczep twierdząc, że ma złe oświetlenie tablicy > rejestracyjnej (zamiast od góry jest po bokach). Przyczepa ma oryginalne lampy i nikt się > nigdy nie czepiał. Czy położenie tych lampek jest jakoś regulowane prawnie ? Przecież połowa > lekkich przyczep w Polsce tak jeździ.. ja mam fabrycznie po bokach i w dodatku "daleko" od tablicy byłem na przeglądzie i diagnosta nawet nie mruknął a jest upierdliwy

> Zawsze myślałem że mam dość duże auto - Jeep podniesiony o 3 cale, na kołach 31 cali. Sam nie > jestem wysoki (170) i było ok. Ale w weekend okazało się auto mi się chyba skurczyło > Fotka w załączniku ale odjazd szyberdach masz? PS. gdzie do wulkanizacji jeździsz?

> Moim zdaniem wodor nie stanie sie paliwem przyszłości. Przede wszystkim dlatego ze gęstość energii > w przypadku rozwiązania wodorowego nie jest radykalnie wieksza niz w przypadku baterii > litowych. Teoretyczną zaletą wodoru jest krótszy czas "tankowania" niz w przypadku baterii Li. > Ale praktycznie to obecne rozwiązania wcale nie sa lepsze - "zatankowanie" wodoru na 300 km > zajmuje tyle samo czasu co podladowanie baterii na ta sama odległość. > Wodor moze stać sie paliwem przyszłości do ciężarówek, gdzie wymagania na ilośc energii sa poza > możliwościami baterii Li. Ale w samochodach osobowych raczej nie ma sensu. testowaliśmy kiedyś autobus na wodór i ... nieopłacalne: - znikomy zasięg - problemy z tankowaniem - czas tankowania

> W Octavii zapalała mi sie dodatkowa kontrolka w sumie to się uczę dopiero tego auta ale różnica pomiędzy pajero, rangerem a terrano jest na plus dla terrano w końcu taki mam więc innego zdania mieć nie mogę

> O, to nawet nie wiedziałem, że na 2 różnych pompach były. Może chodzi o łatwość ew. napraw? Moja wiedza opiera się na opowiadaniach tych co mają "4x4" i psioczą na pompy ZYXELa. Mają wbudowaną elektronikę, są awaryjne, drogie i części są trudno dostępne. Pisałem już o problemie w automacie 2.7TDi na ZYXELu co to są problemy z uruchamianiem i przyspieszaniem. Nawet serwis NISSANa nie bardzo chciał się podjąć naprawy pompy, zaproponowali od razu wymianę - ponad 1k PLN

> Od dawna wiadomo, że ludzie są wzrokowcami > Chyba te wahacze z przodu powodują taki efekt > Nie powinno być dużo btw. coś wiesz nt. tego silnika 3.0D w Terrano? To to samo, co 3.0 w Parchu? ja mam 2.7TDi na pompie BOSCHa a 3.0 to mi odradzali jak również 2.7TDi z pompą ZYXELa