Toost

> Czytam to co kolega napisał, i dochodzę do wniosku że się nie będę przejmował, podłącze na > 8-10godzin i tyle Rozłóż folie na podłogę, na niej postaw akumulator, poluzuj korki, podłącz i jeśli amperomierz nie rozbije się o koniec skali zostaw do rana, rano jeśli wskazówka będzie gibała się blisko zera (poniżej 1A) to akumulator naładowany. Wszystko w temacie.

> Nie wiem, czy istnieje jakiś "idealny" prostownik do ładowania akumulatorów samochodowych , może > jakieś źródło prądowe wykrywające prąd znamionowy i trzymające jego 1/10 przez 10 godzin? Też > nie, bo nie zawsze podłączamy wydojoną do zera padakę. Nie ma kompletnie takiej potrzeby. najlepsze ruskie prostowniki to był trafo i mostek diodowy. nawet stabilizacji nie było bo akumulator sam w sobie jest wystarczającym stabilizatorem. Prąd ładowania reguluje się na nich tak jak powiedziałeś odczepami trafa zmieniając napięcie wyjściowe. Mam taki prostownik, duży ciężki i dający w sumie mały prąd, ale do osobówki w pełni wystarczający. Te "elektroniczne" mają układ impulsowy pozwalający dzięki wysokiej częstotliwości zmniejszyć rozmiary trafa i wszystko.

> A to jest tak z AC? Też

> Znowu nadajesz bla bla bla versus zasady i obliczenia? Zasada jest taka, że prostownik ma napięcie ładowania 15-16V i ładuje aż akumulator osiągnie swoje 14.5-15V. Potem płynie prąd szczątkowy i ładowania praktycznie nie ma. Może tak stać i tydzień i nic się nie stanie. Chyba, że masz super hiper sprzęt procesorowy, który wymusza prąd elektroniką, a nie różnica napięć i który cały czas daje stały prąd ładowania. Ale te sprzęty mają zwykle dodatek wychwytujący Delta pic i automatycznie kończą ładowanie. I nie stosuje się ich do zwykłych ołowiowych.

> Zgłosił poprzedni właściciel sprzedaż auta w PZU? TU może dokonać rekalkulacji i jeśli OC nowego właściciela jest droższe może wymagać dopłaty. Nie zawsze to ma miejsce.

> Na skanie musi być już pieczątka z urzędu że zgłoszono sprzedaż auta czy wystarczy sam skan umowy > K-S? Urząd nie ma tu nic do tego

> możesz wcale nie wymieniać tylko filtr za kilka lat zdaj relacje A rozróżniasz wcale od dwa lata przy małym przebiegu? Ty możesz wymieniać co 5 tyś, nie mam nic przeciwko.

> może ktoś na studiach robił? > wiesz ja staram się nie być tym wszechwiedzącym i czasami lubię posłuchać opinii innych Spokojnie możesz wymienić nawet latem. Nic się silnikowi ani olejowi w nim nie stanie jak polata nawet dwa lata bez zmiany.

> Kupującemu nie przysługuje żaden dzień z Twojej polisy. Pod warunkiem, że się zrzeknie Twojej polisy a i tak do czasu zrzeczenia Twoja polisa jest jego. A zrzec może się w dowolnym dniu od zakupu do końca polisy.

> Pas rozbiegowy nie jest rozdzielany linią P-7a, bo linia ta, jak sama nazwa wskazuje, jest na > krawędzi jezdni, a nie pomiędzy pasami. Masz rację, to o czym myślałem to nie P-7a tylko P-1 podwójnej szerokości określające pas zanikający.

> No nie bardzo.. > Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się nie > wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu: > na drogę z nieruchomości, z obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi nie > będącej drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania (D-41), > na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej, > na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych (D-14), > na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów (C-13), z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla > rowerzystów (P-11), > pojazdem szynowym - na drogę z zajezdni lub na jezdnię z pętli. Oki, powinienem napisać wjeżdżanie z podporządkowanej, a nie włączanie się do ruchu. Chodziło ogólnie o ustąpienie pierwszeństwa

> Raczej nie - wczoraj było cieplej niż dziś i chodziło ciężko. > Dziś jest zimniej, a chodzi lżej. Poza tym tam panuje na tyle wysoka temperatura, że przy łapie > szybko by odmarzło. > Zobaczę jutro rano, jak będzie się zachowywać po nocy w garażu. To może przyrdzewiała?

> Na wierzchu - osłonięta od góry elementem obudowy filtra powietrza i A nie przymarzła?

> W ostatnim tygodniu zauważyłem, że podczas wciskania i puszczania sprzęgła, tak w ok. połowie > skoku, daje się wyczuć wyraźne blokowanie i hałas dobiegający z okolic mocowania pedała. > Podczas wciskania nie robi to większego problemu, ale podczas zwalniania staje się już > problematyczne. Mechanik stwierdził że winna jest najpewniej linka sprzęgła - u mnie z > samoregulatorem. > Nastawiłem się na wymianę, zamówiłem już w hurtowni (ATE - 116zł do Peugeota 206), gdy dziś > popołudniu objaw ustąpił. Niespodziewanie po 1 tygodniu. > I teraz zagwózdka - wymieniać czy pozostawić do czasu aż znowu zacznie się zacinać? Przy skrzyni linka jest na wierzchu czy zabudowana?

> Jak juz kupiles to bym wymienil dla swietego spokoju Po co?

> A to będąc na tym pasie nie był "włączony do ruchu" ?? No właśnie IMO będąc na pasie rozbiegowym oddzielonym linia P-7a włączam się do ruchu

> Może jakaś podstawa prawna? > Pozdrawiam. Linia przerywana P-7a oznaczająca krawędź jezdni. Wjeżdżasz na jezdnię -> włączasz się do ruchu. Poprawka: Nie mam racji, źle odczytałem kreski określające pasy

> Tylko bez sensu jest że w takim przypadku o pierwszeństwie zajęcia pasa decydują malunki na jezdni. > I typowe w tym miejscu - a jak spadnie śnieg? Trudno, co zrobić.

> Sprzedaję teraz auto. Mam zapłaconą I ratę OC do końca roku,ubezpieczone jest przez mbank (HDI). > Kupujący ma 30 dni na przerejestrowanie (do połowy stycznia) więc rozumiem że pomimo tego że > zgłoszę sprzedaż to mi ściągną drugą ratę OC? Nie. OC przechodzi na nowego z dniem zakupu i on będzie opłacał kolejne raty po sprzedaży, jeśli nie wypowie

> A jaka jest różnica pomiędzy D a E? > Dlaczego tu działa "kielnia" a tu nie działa? Inne oznaczenie pasa nie P-1 a P7a. Krótkie białe kreski oznaczają krawędź jezdni a nie pas ruchu a to IMO oznacza, że w przypadku E na pasie rozbiegowym włączasz się dopiero do ruchu wjeżdżając na właściwy pas jezdni. Przypadek D (na Moście Łazienkowskim) to wjazd z podporządkowanej bezpośrednio na buspas Poprawka: Nie mam racji, źle odczytałem kreski określające pasy

> Witam, > Panowie proszę o rozwianie moich wątpliwości. > Mam ukończone 26lat. Prawo jazdy niecałe 8 lat. > Do tej pory jeździłem głównie autami zarejestrowanymi na ojca. Nigdy nie byłem współwłaścicielem, > nie miałem wykupionego OC na swoje dane. I to jest kluczowe dla Ciebie. Zaczynasz wypracowywać zniżki od zera. Jak szybko je wypracujesz zależy od zasad określonych w każdym TU. Pamiętaj też, że szkoda wyrządzona przez Ciebie w tym roku skutkuje podwyższką OC w przyszłym roku i dopiero za dwa lata znów zerowa stawka, także uważaj.

> Przy -30 i tak nigdzie nie pojedzie (a jeśli tak, to niedaleko), nawet, jeśli jakimś cudem odpali > (o ile mówimy o całym aucie zmrożonym do -30 a nie tylko wyjeżdżającym z garażu w taki > mróz)... Nie da się zrobić niemożliwego, dopóki nie przyjdzie ktoś kto nie wie, że to jest niemożliwe i to zrobi.

> szkoda calkowita nie jest rowna calkowitemu zniszczeniu pojazdu Oczywiście

> zniszczenie calkowite = szkoda całkowita , to to samo ?? > zawsze po szkodzie calkowitej doupezpieczalem , choc to zalezy od wariantu , szkoda calkowita w > niektorych ubezpieczalniach = 60 % wartości , zniszczenie calkowite nie pozwala na ponowna > rejestracje pojazdu Szkoda całkowita to uszkodzenie, którego koszt naprawy jest większy niż określony % wartości ubezpieczenia (przy OC 100% wartości pojazdu).

> Powiem tak - nie znam AC, w którym całka nie była = zakończenie umowy AC. Mniej więcej to samo napisałem. Są też zapisy o konieczności dopłaty do poprzedniej wartości ubezpieczenia po częściowym wykorzystaniu AC.