Toost

> Jak dzieci. > Moje waży też z 1,5 tony i swego czasu przestawiło mnie o dobry metr. Bez rowerów. > Ale to ekstremalne przypadki. > Na pewno z rowerami będzie bardziej podatne na wiatr boczny. Nie wyobrażam sobie, żeby uchwycik na rowery z rurki fi 15 był w stanie utrzymać napór wiatru na tyle silny, aby mi fura zjechała. Rowery mogą się położyć, jak najbardziej, ale na pasie pozostanę. Jeśli natomiast wiatr mnie zepchnie, co jest bardzo możliwe, to rowery się do tego przyczynią tyle co nic.

> Wariant serwisowy, zniesiony udział własny... Dla piętnastolatka?

> Ruszy, ruszy Nie ruszy.

> A kto powiedział, że felgi są 15to letnie? > Ale jeżeli jesteś skłonny za tyle sprzedać aluski nadające się do jeżdżenia, nawet 15to letnie, to > poproszę. Nawet bez wnikania, do jakiego auta Ja nie jestem ubezpieczycielem, a to on ma decydujące zdanie na temat wyceny szkody. Zwykle dolicza amortyzację i wychodzi, ze połamany zderzak wart jest 20zł. > Zresztą, to trzeba dokładnie się wczytać co jest w polisie i na jakiej zasadzie wyceniane. Ale to > niezależnie od wieku auta. Na początku zapytałem co obejmuje ta polisa i jakie są warunki.

> Nie trzeba zakrętów brać bokiem żeby najeść się strachu ostatnio z trzema rowerami na dachu > włączałem się do ruchu na trójmiejską obwodnice z prędkością zaledwie 60km/h auto wywiało od > razu na prawy pas zamiast na pas zjazdowy auto nie do opanowania, całe szczęście że prawy pas > był pusty. Moje waży półtorej tony, a zapakowane na wakacje będzie ważyć jakieś 300 kg więcej. Byle żagielek go nie ruszy.

> To chyba jak felgi ukradną, to już się ubezpieczenie zwróci? Jak myślisz, na ile wycenią 15to letnie felgi? 20, 30 zeta za sztukę?

> witam > Może mi ktoś podpowie w jedną lub drugą strone. > Czy jest sens płacenia AC na 15 letnia a4 warte +-10 000zł (w zeszłym roku tak wartość wpisana)? > zeszłym roku składka przy pakiecie OC+NW+AC 920zł. AC w tym 500zł. > Czy jest sens dalej opłacać AC?? Mowa o PZU Co jest w polisie, jaki udział własny, jaka amortyzacja, jaki wariant naprawy?

> Pewnie tak, ale ja przewożę rowery częściej. To zupełnie inne założenie.

> Kosmicznych właściwości faktycznie ten zestaw nie ma. > Natomiast nie koroduje (a widziałem fajnie chrupiące stalowe uchwyty), umożliwia mocowanie rowerów > 16-28" (sprawdziłem osobiście), mocowanie roweru jest łatwe i wygodne (pokrętło zaciskające > uchwyt na ramie jest umieszczone nisko). Czyli zakładając przewiezienie roweru nad morze, zdjęcie i po dwóch tygodniach przewiezienie do domu, zestaw za 300zł (bagażnik i dwa uchwyty) wystarcz w zupełności.

> Dokładnie tak jest, można mieć uchwyt za 50zł i za 400zł > Thule mają zamki i nieco utrudniają kradzież, poza tym i tak jak mamy rower droższe od auta to na > dachu ich nie zostawimy bez opieki > Ja przez 4 lata miałem uchwyty po 50zł a woziłem b.drogie rowery na carbonowych ramach, jedyny > minus był taki, że musiałem miec gumę by osłonić ramę bo się rysowała od takich uchwytów, > teraz używam uchwytów za widelec i to dla mnie jest najlepsze rozwiązanie > Gdybym miał hak byłaby platforma na 3 rowery > Uchwyty różnią się: materiałem aluminium vs stal, wyglądem, zabezpieczeniem (zamek przed kradzieżą > zwykle dla mało ogarniętego złodzieja) i co chyba najważniejsze jeżeli zmieniamy bagażniki > między belkami np. co wyścig jedziemy innym autem to szybkością montażu uchwytu do belek w > thule jest to 4-5min a w tanim uchwycie sporoooo czasu odkręcić zakręcić i to tyle... > A i chyba najważniejsze prestiżem bo nie wsadzisz roweru za 20kzł do uchwytu za 50zł i nie > pojedziesz nad morze bez sprawdzania co 50km czy rower jest na dachu i czy mocowanie się nie > poluzowało Czyli wystarczy zastosować podkładki sprężynujące pod pokrętła mocowania ramy i spokojnie w rynnach za 60zł dojedziemy nad morze z rowerami na dachu. Zakładając, że z rowerem pojadę raz czy dwa razy w roku instalowanie systemów za tysiąc czy więcej nie ma sensu. Nie licząc lansu oczywiście, bo to zupełnie inna historia.

> Jesteś dzielny! Fakt, nie leciałem 160 i zakrętów bokami nie brałem. Ale tak czy inaczej, uchwyt montowany na belki nie wymaga kosmicznej technologii i te za 300 oprócz kształtu i aluminium nie posiadają żadnych kosmicznych właściwości.

> ~1000zł to same uchwyty. Do tego należy doliczyć bagażnik bazowy (Thule z belkami aero to > ok.600zł). Zawiozłem rower na Mazury w rynience z marketu za 50zł na belkach za 40zł. Dojechał. Tyle, ze ta rynna była zwyczajna, płaska, niewyprofilowana z zatrzaskami automatycznymi. Czy Wy odrobinę nie przesadzacie?

Ktoś użytkuje bagażnik Padova Inter Packa jakiś tekst Jakoś tak nie mam przekonania i mam wrażenie, że mi klapa razem z rowerami odpadnie na drodze.

> Paprochów nie widziałem ale jak wytłumaczyć to, że silnik zalewałem tym samym olejem i w przypadku > Filtrona zaraz był czarny? Nie mam pomysłu, nie mogę uwierzyć, że to wina filtra. > Co do różnic między filtrami to Hengst, Mann miały grubsze uszczelki, lepiej leżały w obudowie > filtra powietrza niż Filtron. Miałem też sytuację odwrotną gdzie w Filtronie przesadzili z > uszczelką przez co ciężko było dopiąć obudowę. To są szczegóły ale jednak zanotowałem to i > kiedy mam wybór to biorę coś z Manna, Hengst czy Purfluxa. Nawet na obudowie filtra powietrza > mam napisane Mann a na obudowie filtra oleju Hengst To nie są szczegóły, to właśnie argument, o które pytałem.

> Na filtrach oleju zauważyłem że olej po zmianie dłużej pozostaje czysty. Filtr oleju zatrzymuje raczej zanieczyszczenia stałe. Widywałeś wcześniej jakies paprochy lub coś innego w oleju? Bo jeśli masz na myśli jedynie kolor oleju to filtr na to raczej nie wpływa. > A filtry powietrza i p.p. w mojej subiektywnej ocenie są lepiej wykonane. Nikt się z tym nie musi zgadzać, nie namawiam > i nie zaznaczam, że taki filtr daje +10KM więcej, bo tak się nie dzieje. Jak wspomniałem na > początku-z Filtronem nie miałem żadnych problemów, ale mając na stole 3 filtry powietrza do > tego samego auta zauważyłem różnicę w wykonaniu na plus dla Manna i Hengsta, bo te akurat > miałem. Napisz coś więcej, w czym te równice w wykonaniu się objawiały. Pytam poważnie, bez złośliwości. > Mechanikiem ani handlowcem nie jestem więc do niczego nie namawiam, dla mnie to ludzie > mogą sobie i bez filtrów jeździć albo ich nie zmieniać. Mnie jedynie chodzi o konkretne argumenty. O filtronie już pisałem, rdza na całej jego powierzchni była dla mnie niemałym zaskoczeniem. I co ciekawe filtry filtrona, które wykręcałem z renówki nie były pordzewiałe. Możliwe, że na stan filtra w toyocie miał wpływ czas wymiany przesunięty o rok. Najwidoczniej jedną zimę wytrzymuje, dwóch już nie bardzo.

> czy produkty filtrona godne są uwagi ? Podjechałem do warsztatu na standardową wymianę olej, > filtry. Wyposażyłem się w produkty Filtrona ponieważ we wczesniejszym aucie ich używałem i nie > widziałem potrzeby zmiany na inne. Co się nasłuchałem mechanika, że badziewie, itp. to > normalnie szok. Stąd moje pytanie - coś się zmieniło u filtrona z jakością ? > pozdrawiam A powiedział coś więcej czy były to tylko jego odczucia. Pierwsze trzy zmiany oleju robiłem w aso z filtrem toyotowym (nie wiem kto dla nich robi). Kolejna była w garażu, wkręciłem filtrona i jak go ostatnio wymieniałem to był skorodowany cały. Pięć lat temu jak jeszcze miałem astrę filtry nie korodowały.

> Obecnie przerzuciłem się na Hengst i Purflux > i sobie chwalę, Co powoduje to chwalenie?

> przerabial ktos taki temat. Deklaracja puszczona przez internet, kwota podatku zaplacona od kwoty > na umowie (kwota realna nie zanizona) Moge jutro leciec do urzedu przerejestrowac auto z > potwierdzeniem dokonania przelewu czy musze czekac na jakies info z urzedu skarbowego ? > Wiadomo ze w US jak sie sklada osobiście. to daja potwierdzenie a co w przypadku e-deklaracji ?? jakiś tekst Wszystko napisane czego chcą

> A montaż był szybki czy staranny bo to ma duże znaczenie. Luzy na łożyskach sprawdzone? Oczyszczone piasty, łożyska raczej nie ale wcześniej była robiona geometria, dwóch sprawdzało jak siedzą koła, na wiosnę przy zmianie kół sam tez sprawdzałem, nic nie było czuć. Nie ma drgań na kierownicy, czuć tylko pulsowanie siły hamowania, minimalne.

> Kup u nich TRW i powinno być OK. Mam TRW z tyłu od środy i ATE z przodu od 6 tyś. Faktycznie po rozgrzaniu czuć delikatne pulsowanie. Ciekawe jak będzie dalej, jeśli się pogłębi to będę z ATE bardzo niezadowolony. Kupiłem w iparts. Myślę, że podróbek by nie wciskali.

> ... a i w środku nic się nie dzieje. bo co ma być? Tylko potem olej zaczyna brać

> Powiem tak - auta w komisach czy to latem czy zimą (zwłaszcza zima bo nie ma ruchu) stoją po 6 i > dłużej miesięcy nie ruszane, jak przyjedzie klient to się wymienia aku i klient kupuje. Nikt > się nie bawi w żadne zimowanie. Takich aut sa setki, tysiące, nic im się nie dzieje. Z wierzchu nie widać ...

> pomyliłeś 4 miesiące z 4 latami Po 4 miesiącach też zardzewieje w środku.

> Nie będę zmieniał zawieszenia i kół na zimowe a przy moim terenie po pierwsze robiłbym za pług a > drugie zjeżdżając z góry raczej bym się nie zatrzymał Jeżeli zima będzie taka jak poprzednia > to śmiało można jeździć co jakiś czas bo śniegu praktycznie nie było. > Wydech jest w miarę świeży więc nic nie powinno mu się stać, wymieniany ok 4 lata temu Krótkie pyrkanie spowoduje kondensacje pary i zaleganie wody w tłumiku, a to sam wiesz ... Postaw go na klocki, żeby opon nie skartoflić, w zalej troche oleju przez świece, aku doładuj raz na miesiąc i niech stoi. Na wiosnę odeśsiesz olej, doładujesz aku i pojedziesz. Olejowi w skrzyni i w silniku nic się nie stanie, zawiecha też nie umrze. Ważne tylko, żeby cylindry i pierścienie nie zardzewiały, bo korozja pojawi się na gładziach nawet po tygodniu stania.

> Potwierdzam, mam identycznie z nowymi rocznymi tarczami. ATE dobrze nagrzane dostają bicia. To samo pytanie, gdzie je kupiłeś?