Toost

> Albo - jeśli tylko jest miejsce - przewiercić na wylot, chyba, ze otwór już jest przelotowy i > zastosować dłuższą śrubę z nakrętką. ... nakrętką samokontrującą

> Bywają tacy "mechanicy", nawet udzielają się na tym forum Wygląda na przeciągnięty gwint przy dokręcaniu i jeśli tak jest to gwintowanie nic nie da. Można pomyśleć o zregenerowaniu gwintu, ale nie wiem czy to będzie działać w tym układzie, teoretycznie powinno bo śruba działa na ścinanie, a nie na "wyciąganie" z otworu.

> a ja uwazam ten system za genialny A co w nim genialnego?

> nowa juz zamowiona bo nie mam takiej narzynki. > boje sie tylko o gwint w obudowie zwrotnicy-oby nie trzeba bylo wymieniac calej zwrotnicy A gwint na śrubie jest zjechany? Bo może tylko w otworze? A przy okazji, co za magik na siłę krzywo wkręcał śrubę?

> Brat mówił, że po wymianie kompletu na ATE też po jakimś czasie bicia się pojawiły. W osobówce mam > ATE, ale Power Disc'ki i tu - póki co - nic się nie dzieje. Ja mam zwykłe, nie ma powerów do avensisa. Delikatnie mówiąc jestem rozczarowany.

> Jak tak czytam to chyba błąd zrobiłem kupując ATE, bo cholera wie, kiedy zaczną bić Moje zaczęły bić po przejechaniu 6 tyś. Nie ma wibracji na kierownicy ale czuć wyraźne pulsowanie z różnym nasileniem w zależności od prędkości i długości jazdy.

> Tylko w tedy pojawia się problem typu niedoładowania akumulatora jeżeli samochód porusza się na > krótkich odcinkach, więc dalej będzie padał szybciutko. Ale będzie na tyle ciężki, że starszy pan go do domu nie przytarga co znacząco ograniczy częstotliwość ładowania.

> Jak stanie na drodze, bo się płyn zagotuje, wyleje to nie ma tragedii. > Gorzej jak zblokuje, przeskoczy lub porwie pasek. Zwykle rwie pasek, jeśli silnik jest kolizyjny to po ptokach. To co słychać na filmie to nie piszczenie tylko darcie metalu i metal.

> Chyba, że pompa - ta ma 80 tyś nalatane i ponad 8 lat... Dźwięk jest metaliczny i jeśli to trze pompa to lada chwila będzie tragedia.

> Nie pamiętam bo minęło już 5 lat. Wiem, że wycena była wg kosztów ASO. Punto miało wtedy wartość > przed szkodą 4,5 tys zł. Towarzystwo Generalli. To jest możliwe. Wartość przed szkoda 4.5 tyś, wartość wraku 1.5tyś, czyli 3 tyś do ręki i wrak.

> Rowerzysta wstał z jezdni i po oględzinach w karetce został wypuszczony do domu- nic mu się nie > stało. > Zniszczenia w Punto to szyba przednia, reflektory, zderzak, jeden błotnik. Poza tym wgięcia do > wyprostowania na masce i dachu. Na całkę wystarczyło. I za to wypłacili Ci 3 tysie? Na ile wycenili pozostałości?

> Bo w samochodzie 10+ to się po prostu nie da . Odkręcić?

> ale widzę, ze nikt tutaj nie wymienił podstawowej wady platformy > jakbyś chciał się dostać do bagażnika, to musisz odpinać wszystkie rowery. piszę o tym, bo raz > złapałem kapcia podczas jazdy z rowerami na dachu i nie musiałem ich zdejmować, zeby zmienić > koło Większość chyba jest odchylana, a jak nie to można zacisk kuli zluzować i sam się odchyli.

> A do czego chcesz tą taśmą przytrokować? > Wg mnie przy tanich uchwytach rower i tak nie wyleci zbyt łatwo. > Miałem takie wcześniej i nic się nie działo. Do belki na bokach. Jak rower będzie dodatkowo paskiem umocowany to mniej się na boki powinien kiwać. Ryzyko tylko takie, że ten pasek będzie hałasował.

> a że niby poco ? A jak puszcza hamulec i tłoczek się cofa to nie zaciąga z powrotem powietrza z rurki?

> Niekoniecznie. Niektóre marki wymagają trybu serwisowego dla pompy abs. Ale to chyba przy zapowietrzonej pompie. Jak powietrze tylko w zacisku to wystarczy silnik odpalić i odpowietrzyć normalnie. fakt, ze tak robiłem w starszych samochodach, teraz w tych z komputerowymi klapkami schowka na okulary może być faktycznie potrzebny program serwisowy.

> Można samemu z pełnym sukcesem, bierzemy 5m weżyka podłączamy pod odpowietrznik i odkręcamy go > drugi koniec do zbiorniczka płynu hamulcowego i pompujemy. W miare jak się odpowietrza to > ciężej idzie wciskanie pedału hamulca. Jeśli płyn stary to oczywiście wymiana płyn kosztuje > pare zł, a stary płyn ma w sobie sporo wilgoci i już nie pracuje tak jak nowy. Brakuje mi w tej metodzie odkręcania i zakręcania odpowietrznika.

> wsteczne obciążenia elektroniki sporym prądem, nie twierdzę że to będzie miało znaczenie po 1-2-5. > cyklach, ale przy notorycznym stosowaniu zdrowe nie będzie Spory prąd to płynie tam gdzie go ciągnie. Wyłączona elektronika prądu nie pociągnie. Wsteczny, jak go nazwałeś był by groźny albo przy wysokich napięciach, a w zasadzie przepięciach, albo jeśli podpiął być pod wymuszalnik prądowy, co w sumie na jedno wychodzi. Prostownik ma 15V i elektronice to nie zaszkodzi. Cały duży prąd leci przez akumulator bo na nim jest największy spadek napięcia. Ryzyko jest jedynie wtedy kiedy podepniesz jakiś jehowy prostownik, który ma zwarcie czy coś. > nie myślałem o bazarku tylko o jakimś sensownym min 20.km odcinku To by załatwiło sprawę.

> Nie łapie. Napisz coś więcej, albo jakąś fotkę zapodaj. > edit > Już wiem, przyjrzałem się. > Wszystko co wymieniłeś jest dla mnie nieistotne Mam jeszcze jeden pomysł. Zamiast kupować wyczesane i wzmacniane uchwyty na takie sporadyczne przejazdy dodatkowo przytrokuje rowery taśmą. Jest to upierdliwe przy mocowaniu, ale tylko jeśli te rowery trzeba by zdejmować i zakładać trzy razy dziennie.

> Posiadają: > - odporność na przechyły boczne - ramię trzymające ramę jest zamocowane poprzecznie na DWÓCH > zawiasach (kształ litery L), dzięki czemu moment obrotowy przy zakręcie jest duuuużo niższy Nie łapie. Napisz coś więcej, albo jakąś fotkę zapodaj. edit Już wiem, przyjrzałem się. > niż przy tanim uchwycie, gdzie śrubeczka trzymająca ramię jest narażona na duże siły > - szybkość mocowania i odpinania roweru - przy thule do zamocowania wystarczy pokręcić pokrętłem > (kilka sekund, bez wysiłku), do zdjęcia - nacisnąć przycisk - 1 sekunda > - atesty zderzeniowe, większa wytrzymałość, itp. czego się nie widzi na pierwszy rzut oka. Wszystko co wymieniłeś jest dla mnie nieistotne

> autu nic nie będzie, więcej szkody może narobić ładowanie aq podpiętego do instalacji. Jakie szkody? > Rozwiązaniem tematu imho będzie jakiś booster. Auto odpali, tatko się przejedzie i aq naładuje się > z altka. Jak bazarek jest blisko to nie naładuje.

> Ale jesteś pewien, czy po prostu tak sobie wyobrażasz? O ile moze z jednym rowerem nie odczujesz to > z 3 nie wyobrażam sobie, aby tego nie odczuć, szczególnie, że środek ciężkości idzie jednak w > górę, a jak Ci auto mocny podmuch bujnie to bezwładność takiego zestawu jednak ma znaczenie. Dwa rowery ważą 30kg, samochód 1500kg. Środek ciężkości idzie w górę 10cm w porywach.. Dwa rowery postawia taki sam boczny opór powietrza co jeden. Uchwyt rowerowy nie utrzyma rowerowego żagla, jeśli juz to rowery położą się. To nie Dar Młodzieży.

> mając takie założenie, o wiele taniej wyjdzie wypożyczenie roweru na miejscu. ceny nie przekraczają > 30 zł/dzień, i nie musisz się męczyć, brudzić, ani przejmować. ostatnio wypożyczałem w Zakopcu > 2 nowiuteńkie meridy, za obie zapłaciłem 50 zł za cały dzień i pojeżdziłem lepiej jak na > swoim. w Budapeszcie płacłem w przeliczeniu 30 zł za rower, na dodatek mają assistance, jak > cos to dzwonisz i przyjezdzają po Ciebie i rower Było rozważane, ale tam gdzie jadę tak fajnie nie ma.

> Nie wiem ile trzeba dopłacić ale pakiet takiego ubezpieczenia w PZU wyszedł około 18% wartości > auta.. Za auto wartości 10 tys wychodzi 1800zł, drogo. Normalnie w PZU wariant serwis jest dla aut do 3 lat, za starsze trzeba dopłacać. Sprawa wymaga przemyślenia i przeliczenia. Możliwe, ze korzystniejsze wyjdzie minicasco jedynie od kradzieży i zniszczenia. > W Hestii natomiast są trzy warianty: Serwisowy, warsztatowy i wg wyceny. Wariant serwisowy jest dla > aut max 9-cio letnich, warsztatowy (warsztat Hestii) dla wszystkich. W tym wariancie pełen > pakiet to ok. 10% wartości... jw

> Dlaczego nie? Ile trzeba dopłacić?