Aragorn

> Przekażę info a na weekend zaproszę do garażu > Dzięki cięgło od WG ma chodzic ciężko, bo tam jest dość mocna spręzyna powrotna. A jak chcesz coś luzować, to nie olejem czy WD40, tylko naftą. Ta odparuje bez śladu po rozgrzaniu turbiny

> 115KM, nie jestem pewny ale raczej bez zmiennej geometrii. > Ruszał sztangą, podobno chodzi ciężko i tak jakby skrzypi. Można to zalać olejem lub jakimś WD40? no, wtedy zapiecze się już na amen sprawdzic gruszke, sprawdzic prace samego WG, wymienić co trzeba, wyczyścić WG i powinno byc git.

> zapomniał wół ... > http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=277760054&an=&page=0&vc=1 przez 8 lat jakość paliw się "odrobinę" polepszyła.

> Nie. a jestes pewien?

> Tak profilaktycznie zastanawiam się nad użyciem jakiegoś specyfiku mieszanego z benzyna do > przeczyszczenia wtryskiwaczy. a cóż to ma dać? oprócz uszczuplenia portfela oczywiście

> Ale to co żaden inny producent serio się nie liczy na rynku? > Nie ma żadnego dobrego innego rozwiązania? jeżdzilem dziesiątki razy z boxami - od no-name chałupniczych wyklejanek kupowanych jeszcze na giełdzie w słomczynie, poprzez interpacki, thule, montblanc i inne. niektóre są lepsze, niektóre są gorsze, ale wszystkie spełniają swoją funkcję. żaden nie był na tyle zły, żeby nie móc się w niego zapakować i dojechać na miejsce.

> TERPENTYNA i to jest jedyna prawidłowa odpowiedź w tym wątku reszte mozna wywalić

> napisałem gdzies nieprawdę? ujmę to tak - napisałeś ten trzeci rodzaj prawdy

> do jazdy po trasie wolałbym V8 w okolicach 4 litrów - spali tyle samo, a jest szybsze o LOL, widzę granice absurdu zostały już przekroczone

> wysokich uwzględniając normalne korzystanie i szybkie tempo hamowania turbiny, to jak wyłączasz > silnik to jakie są jej obroty? > czyli: nie wymaga dbania o nią w normalnych (niewyczynowych) autach wcale. tyle, ze ja się odnosilem do hipotezy pipp-a o jeżdzeniu poniżej obrotów od których "wstaje" sprężarka, dopóki silnik się nie rozgrzeje. A co do twojego twierdzenia to już ci A_Kras napisał: to nie obroty są tu istotne a temperatura. A ta rośnie jak szalona nawet podczas zwykłego użytkowania auta.

> na jałowych też się kręci. ale to nie są wartości wymagające dbania o nią w szczególny sposób. w takim razie od jakich obrotów turbospręzarka wymaga "dbania o nią w szczególny sposób"?

> Wiele osób nie potrafi jeździć poniżej progu działania turbo (problemy psychiczne, problemy ze > świadomością, problemy z kulturą techniczną, problemy ze wstydem bycia z tyłu), ciekawe. a to poniżej tego "progu" turbina się nie kręci?

> Jedź Ty kiedy do miasta, pojeździj po centrum i postój czasem w korkach. Bo jak słyszę (nie > pierwszy raz), że Ci 2.0 noPB pali po 10 litrów na 100 "w mieście", to nie wiem kiedy mam > zacząć się śmiać. to się śmiej, bo tym autem jeździłem wcześniej ja, a spalanie w mieście miałem średnio 10,5. Godziny szczytu, korki itp itd.

> Nadejszła wiekopomna chwila iż chyli się ku upadkowi kólo dwumasowe. > Czy może ktoś z szanownych kolegów mia do czynienia z kołami regenerowanymi fabrycznie firmy LUK ? > O takim ? > Nowe kosztuje najmniej 2 razy tyle i też jest firmy LUK bądź bodajże Valeo za ok 2500-3000. katalog LUK nie zna czegoś takiego jak koło fabrycznie regenerowane. Zna tylko koło o numerze 415 0423 10 które regenerowane fabrycznie nie jest. Więc to jakimś wałkiem zalatuje.

> W czym gorszy jet olej półsyntetyczny od syntetycznego ? > Samochód ma 90 tyś km, zwykły wolnossący silnik można przejść na półsyntetyczny ? > Pzdr przyzwoity olej HC można kupić po 80 zeta za 5cio litrową bańkę. Oszczędności więc żadne, więc po co kombinować?

Początek końca wysprzęglika. wilgoć tylko potęguje problem. wymiana płynu nic nie zmieni.

> to mnie by się podobało to se kup

> nie chciałem pisać tak radykalnie, bo bałem się dzihadu, ale co, mam mówić że pali piątkę w mieście? nic nie poradze, mi palił tyle co napisałem. Dzihadu się nie boję > ale z drugiej strony - tyle kucyków ciągnące taki kloc (bo nadwagę to auto ma epicką), musi swoje > wypić. i nie powinno to dziwić. tylko tych 260 kuni w ogóle nie czuć. Może gdzieś w górnych rejestrach obrotów, ale z drugiej strony jak popędzić Tico to też pojedzie No i podstawowa sprawa dyskwalifikująca ten silnik - on jest CICHY!!!! Cały dźwięk dochodzi wyłącznie z wydechu. W aucie masz wrażenie, że silnik jest z tyłu, bo stamtąd dochodzi dźwięk. W AR to niedopuszczalne.

> A jakby tak 159, ale w benzynie i być może 3.2 V6? > Spalanie jest drugorzędne (chyba że wynosi 20/100 ) > Istotna jest bezawaryjność. > Skąd pochodzi ten motor? 159 3,2 Q4 żłopała mi w mieście przy stylu "emeryt" 20 litrów, przy czymś bardziej dynamicznym ok 25 i więcej. W trasie od 12 przy jeździe na 6 z prędkością 80 km/h do 15-16 przy normalnej jeździe.

> wprawdzie to nie na temat, ale poproszę o konkrety... przecież to oczywista oczywistość. Mondeo Mk3 i "wspaniałe" Duratorq na wtrysku Delphi.

> Czyli co ? Źle napisałem ? > Nie wszystkie nowoczesne diesle to upchane na styk 2.4 w których do wymiany rozrządu czy naprawy > alternatora najlepiej wyjmować lub opuszczać silnik Nie wszystkie nowoczesne diesle mają > fabrycznie fatalnie rozwiązane klapy wirowe lub zbabrany przez fabrykę EGR. > Trochę się naoglądałem tych ,,świetnych'' 1.9 i 2.4 JTDM czy MJTD i potrafią być wysoce upierdliwe. > Zanim kupi niech poczyta trochę ,,achów i ochów'' miłośników, jak i jęków przeciwników wytworów ze > stajni Fiat / Alfa myślę, że dobrze mu to zrobi ja miałem w swoim życiu długi okres fascynacji AR, i przerobiłem praktycznie wszystkie modele od roku 1995. Potem wydoroślałem ale mimo wszystko zachowuję odrobinę obiektywizmu, w przeciwieństwie do ciebie. Takie "wady" jak opisales to nic wobec padających układów wtryskowych w Fordzie, pękających głowic w VW czy problemów z rozrządem w BMW. Uczciwie trzeba przyznać, że JTD i Mjety to mimo wszystko jedne z najmniej problematycznych diesli. Co nie znaczy, że są mało problematyczne, co to to nie. Po prostu inne są gorsze.

to co napisałeś tyczy się zasadniczo wszystkich nowoczesnych diesli. i to niezaleznie od marki.

> To jest Platinum z 2007r. Gałka powinna być srebrna a kierownica skórzana. Z tym tutaj jest coś nie > tak. farba sie wytarła.

> No to trudno, raczej ciezko dyskwalifikowac auto z tak blahego powodu... > W najgorszym razie zrobi sobie polerke no tak, tylko ten akrylowy lakier ma miejscami 70 mikronów, więc za bardzo sobie nie wypolerujesz

> No weż przestań , dwumasa w benzynie ?. ano. >A do klapki w dolocie , to mam od pięciu lat, w moim > oplowskim Twinporcie. tylko w mondeo III te klapki lubily sie popsuć. u mnie wymieniano na gwarancji cały kolektor. nie wiem czy coś poprawili później