Aragorn

fordspam-ML-287659779-ML- Nie ten kącik.

> Z tego co się orientuję wyprodukowano tylko 16 000 sztuk więc części nie leżą na każdym szrocie, do > tego mnóstwo rzeczy tylko z oryginału. Silniki tożsame z tymi w Alfach w której AR stosowano silnik 2.0 Turbo?

> 1. W silniku jest nad stan oleju - jest za dużo jak to diesel (a zakladam, ze tak) to najbardziej oczywistym winowajcą wydaje sie byc DPF

> Mógłbyś coś więcej o tym DPF w 1.6 109 napisać? Bo w sumie czytałem sporo na forum FKP > i nie znalazłem informacji, że to aż taka tragedia jest. KLIK 1 na FKP tez tego sporo było. Generalnie coraz częstsze wypalanie, nagłe straty mocy albo, o zgrozo, nagłe wyłaczenie silnika w czasie jazdy, jak na ponizszym filmiku dodając do tego powszechny problem ze smarowaniem sprężarki w 1,6 TDCI ( a w 109 masz VTG, więc regeneracja odpada), rozciągająccy się łańczuszek spinający wałki rozrządu, skłonnośc do wywalania oleju odmą, przepalające się uszczelki pod wtryskiwaczami to masz z grubsza pełen obraz sytuacji

>> Fordowskie DPFy jak normalnie i z "gracją" użytkujesz to raczej będą > długo służyć, takie też info mam z serwisu ASO. one nie są fordowskie tylko PSA. To primo. A secundo to przy 2.0 faktycznie DPF jest ciut bardziej dopracowani, natomiast przy 1,6 109 to jest dramat, i wystarczy sobie poczytać fora żeby wyrobić sobie o nich zdanie. Zresztą tak samo zachowują się HDi 109. Czyli jakieś 130 tys km i zaczyna sie kibel, a dolewki Eolysa na nic się zdają.

> Będę musiał zrobić OT w swojej 308... > Same płyny i filtry - kalkulacja ASO na prawie 1200 zł > Myślałem że w ASO Chevrolet jest drogo, a tam nie zapłaciłem nigdy więcej jak 800zł za OT. > Jednak tutaj to naprawdę się CENIĄ! to Citroen paradoksalnie był sporo tańszy

> Czy możliwe jest aby kierownice zmiennej geometrii skolidowały z wirnikiem turbiny? > Silnik VW 2.0 tdi 140KM, turbina garrett z rodziny GT17 > Trwa dyskusja co było przyczyną uszkodzenia wirnika i "jedni mówią", że coś wyleciało z silnika > (kawałek zaworu, pierścienia, tłka) a ja mówię, że to kierownice zahaczyły o wirnik bo albo > się za bardzo otworzyły albo wirnik się przesunął. > Mogę mieć rację? jak na stronę goracą to trochę czysty ten wirnik..... a po zimnej to kierownic niet, więc zahaczyć nie mogły

> Dziwne, bo obecnie na zimowkach zapala SERVICE za kazdym razem po ok 30km/40min ciaglej jazdy serio? ja nim robilem znacznie dluzsze trasy i na zimówkach wywalał service raz tylko po ich założeniu. Potem cały czas, aż do ich zdjęcia był spokój.

> Awaria systemu to jakby NIE to samo co niemonitorowanie dlatego mowie, ze nia pamietam jaki dokladnie byl komunikat. wynikalo z niego jednak jednoznacznie, ze jest problem z odczytem cisnienia, i wywalalo go po kazdym uruchomieniu auta. > Jak się nie ma kół z czujnikami po kołach z czujnikami, to kilka dni auto daje znać o > niemonitorowaniu kół, a później wyłącza system do czasu pojawienia się czujników. > Tak to działało nawet w C5 I która nie podawała które koło jest gdzie. I to jest prawda. drugi komplet mialem na felgach stalowych, bez czujników. Po zalozeniu wywalal raz komunikat i tyle, potem sam dochodzil do wniosku ze nie warto się co chwile drzeć

> Możesz dać VIN ? > Poza tym o jakim wywalaniu BŁĘDÓW piszesz ? Skoro koła wszystkie są dopisane do BSI, a auto nawet > jakimś cudem nie zmieni sobie ich usytuowania, to i tak musi wszystko grać, bo koła są na > aucie (tyle że w innych miejscach) i jedyne co w tym przypadku mogłoby być nie tak to > sygnalizacja koła z za niskim ciśnieniem/dziurą, np. LP zamiast LT komunikat na wyswietlaczu o awarii systemu monitorowania (czy coś takiego - to juz bylo pare lat temu) plus kontrolka "service". Raz tydzień jeździlem czekając na tą mityczną autoadaptację. No i dupa blada

> Ja też z doświadczenia własnego > 23 letniego. W tym C4 o którym pisze Maciej zamiana kół miejscami doprowadzała do wywalenia błedu. I żadna samoadaptacja nie działała. Wiem, bo to było kiedyś moje auto i dwa razy doszło w nim do zamiany kół miejscami. I dwa razy słyszałem bajkę o samoadaptacji, która kończyła się zawsze tak samo - podpięciem do Lexii.

> Książka zaleca oczywiście Total'a. > Ale chyba nie zrobię mu 'krzywdy' zalewając GM Dexos2 5W-30, co? Olej spełnia normę ACEA C3. > Po prostu kupuję go w dobrej cenie w pewnego źródła - oba chevrolety nie 'narzekały' na niego. skontaktuj się z kolegą Muzyk, on ci sprzeda Totala z oficjalnej, polskiej dystrybucji za dobrą cenę

> Ja tam nie widze problemow zbytnio, mam juz druga alfe i tak nie psuje sie nic wiecej i czesciej > niz u znajomych w golfach 4, audikach i innych wynalazkach Ogolnie jestem zadowolony Ceny > części tez nie są jakies kosmiczne. A Ty miales moze jeszcze poprzednia generacje 145/146? Tam > to fakt, różowo nie było ja przerobiłem 145, 155, 147, 166 i poniekąd 159. Nigdy, ale to przenigdy więcej

> Ostatnio jakis monotematyczny bardzo jestes z tym zawieszeniem bo jak mi się przypominają moje wszystkie AR to aż mnie wzdryga ale człowiek młody był, głupi, i się łapał na mit legendarnej marki

> Czyli co najbardziej rdzewieje? jakieś szczególne miejsca? > Golf to nie dla mnie > Dokładnie o tą mi chodzi zna ją ktoś? > http://tablica.pl/oferta/alfa-romeo-147-...c3dcf4;promoted ale zdajesz sobie sprawę że kompletne zawieszenie to połowa wartości tego auta? a jak do tego doliczysz rozrząd z wariatorem i parę pierdół, to wartość podwoisz.

>, więc chyba szkoda lakierować całe elementy. Z drugiej > strony - co innego? > Co myślicie? spokojnie da się zrobić zaprawki, i polakierować tylko fragment elementu.

> Nie ma opcji "bezwypadkowy" - pytanie, jak dzwoniony i jak zrobiony? ja nawet je oglądalem jak bylem na weekend w polszy. wyglądalo całkiem nieźle.

> takiego to bym zakupił no to moze ten? http://otomoto.pl/chevrolet-lacetti-07-08-kombi-salon-82-tys-km-C32157736.html

> Aż, tak źle to chyba nie będzie jak nie będziesz nią jeździł to masz rację, nie będzie źle

> .. chyba już nadeszła więc postanowiłem wrzucić ładniejszy felunek do czerwonej. Długo się > zastanawiałem i do ostatniej chwili nie wiedziałem, na który wzór się zdecydować ale jestem > zadowolony. Jak się widzi ? > Fotka na 15, które odeszły w niepamięć dla porównania wahacze będziesz wymieniał częściej niż papier toaletowy w kiblu

> Jakby się tylko zapalały to nie byłby to problem, ale większości pojazdów w naszym kraju > homologowanych bez DRL nie da się ich wyłączyć po uruchomieniu silnika. Taki precedens jest > tylko w Polsce. no to przyznam, że też nie mam jakoś empatii żeby współczuć użytkownikom

> Oto poniżej komentarz Pana "redaktora" Macieja Brzezinskiego w zwiazku z przeslanym mu problemem > blokowania świateł mijania w samochodach w Polsce. a co to za problem? swiatla zapalają się po uruchomieniu silnika?

> Witam > dam linka na podkarpackie bo tam pytam > http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287573062&an=0&page=0#Post287573062 > ktoś może już oglądał? może zna to auto i coś niecoś podpowie? > pozd facet swego czasu miał dwie. obie z jakimś mega przebiegiem (>200 tys km). za 15 klocków ostatnio w Siedlcach był taki sam, I wlasciciel, przebieg 60 tys km.

> Z tego co już wiem to chyba prawa strona była lakierowana gdzieś w dolnych partiach, ale z > posiadanych danych była to jakaś rysa parkingowa. prawe przednie drzwi imho

> Co możecie powiedzieć po zdjęciach? sprawdzic lewy tył plus prawe przednie drzwi.