Zuraw

Niech ktoś w końcu da mu bana

> Skąd wzięty jest sygnał do obrotomierza? Przekaźnik pompy/komp/cewki? Standard - przekaznik.

Co jakiś czas obrotek zaczyna pokazywać wartości dwukrotnie zawyżone. Sprawdziłem wtyczkę podwójnego przekaźnika i kompa i wszystko jest OK - skąd więc takie zjawisko?

> Zmierzylem Ci grubosc serwa, okolo 88mm No to lypa. Mało miejsca...

> to zamontuj wlacznik na pedale gazu ktory gdy go wcisniesz zalaczy pompke Chyba gdy go puszczę. Tylko jaką wydajność musiałaby mieć w przypadku puszczenia pedału gazu i natychmiastowego wciśnięcia hamulca, żeby od razu wspomóc hamowanie? Trochę trzeba byłoby pokalkulować....

> A powiedz mi nie ma pompek podcisnienia 12v zeby serwo pod to podlaczyc? Bez sensu - cały czas miałaby pracować? Przecież silnik na podciśnieniu działa gdy nie naciskasz na pedał gazu i wtedy serwo jest gotowe do wspomożenia hamulców. Pompka chodziłaby non-stop - strata energii...

> w przewodzie miedzy kolektorem a serwo raczej podcisnienie jest takie same jak w kolektorze ssacym > ale nie wiem jaka jest jego wartość. > grubość serwa zmierze jak pojde do warsztatu robic swojego parcha. To ja wiem, tylko ilość tego powietrza byłaby na tyle duża ze względu na długość przewodu, że zastanawiam się czy silnik nie zobaczyłby tego jako lewe powietrze?

Hej, mógłby ktoś zmierzyć jaką grubość ma serwo? Chodzi o tą grubość: Pytanie numer dwa - jakie wartości podciśnień są w przewodzie między kolektorem a serwem oraz jaki wpływ na pracę silnika może mieć długość tego przewodu około 1,5 metra o średnicy ok. 15mm?

> Kilka fotek po opinii rzeczoznawcy: Ty dobrze wiesz co....

> Już tylko w takiej Jesteś w tej kwestii niesamowity....

> Żeby to fajnie wyglądało przyczepę musiałby ciągnąć jakiś stary klamot. Wszedłem link i już jest za późno... A chciałem zaproponować kumplowi, który ma Bosto....

> Pisałem Wam kiedyś w temacie o Białym '86 Da mu ktoś w końcu permanentnego bana? Włazi z buciorami i ludzi denerwuje....

> mi ścieło klina na wale przy około 5-6 tys obr/min i nic sie nie stało, silnik 1.2 Analogicznie. Co gorsza na samym środku skrzyżowania 3x2...

> Zgłaszam swą obecność Znaczy byłem. Bardzo dużo samochodów innych klubów - vw, Audi. Co ważne dobrze się dogadywaliśmy!!!

> z maks DMC 500kg i nic więcej bez hamulca Z maks MMC a nie DMC... Ile razy będziemy to wałkować? Jeśli zapnie lekką i nie załaduje jej do pełna to policja może wystawić mandat jeśli wykaże, że RMC przyczepy > MMC z O2. Oczywiście muszą mieć wagę. Inaczej nie mają podstaw do ukarania mandatem.

> W moim aucie zmienili w skp a nie w urzędzie > z 3500kg na 3450kg Na jakiej podstawie? EDIT: To, że dany model pojazdu czy przyczepy posiada różne homologacje jest ważne przed pierwszą rejestracją pojazdu / przyczepy. Można wybrać wtedy to, co nam najbardziej odpowiada i tak zarejestrować. Osobiście odbierałem pryczepe do przewozu motocykli od producenta i ten zapytał mnei właśnie jaką homologację chcemy. Dopasowaliśmy ją do pojazdu, którym ta przyczepa będzie najczęściej ciągnięta i tak już zostało. ZTCW można zmienić MW czy ładowność, ale DMC już nie. Chciałem to zrobić w swoim BISie i nawet rzeczoznawca powiedział, że to jedyny parametr nie do ruszenia.

> ja nie twierdzę że się nie da, zwłaszcza sposobem jaki opisałeś - fikcyjne zmiany, czyli łamiąc > przepisy > legalnie, zgodnie z przepisami jest to ciężko ugryźć, a wiem to z opisów różnych osób które chciały > zmienić DMC przyczepy kempingowej > jakby dało się to załatwić wizytą na SKP to sam bym sobie zwiększył, zwłaszcza że moja była > homologowana na wyższą DMC > przeważnie jeśli komus się udało, to po uzyskaniu homologacji i tabliczki od producenta > co ciekawe w NL można to zrobić jednym papierkiem wysłanym do RDW (chyba zmiana w dół) Zgadza się, z małym zastrzeżeniem - producent przyśle tabliczkę na podstawie numeru VIN czyli już istniejącego i dopuszczonego na wcześniej ustalonych zasadach, więc będzie to duplikat, a nie zmiana.

> A auta dostawcze które sa przerabiane na autolawety? Często się spotyka takiego dostawczaka na > bliźniakach czyli pewnie DMC 5t, a jak na nim sa zamontowane najazdy to od razu w papierach > DMC=3,5t > Czy to kwestia zmiany przeznaczenia na pojazd specjalny? To są zmiany konstrukcyjne, które trzeb legalizować. Zmienia się również przeznaczenie pojazdu, więc tym bardziej jest obowiązek. Ale nie na widzi mi się użytkownika, bo coś mu się tam nie mieści - to nei jest argument...

> Dokładnie. Kiedyś robiłem w przedsiębiorstwie zajmującym się zabudowami do pojazdów (co prawda jako > informatyk ale ). Powinieneś podjechać na SKP, pogadać z gościem, prawdopodobnie dostaniesz > kwit od niego że wprowadzono modyfikacje pojazdu (nie wiem czy nie musisz mieć jakiegoś > papieru zrobiłeś te modyfikacje legalnie i w pełni bezpiecznie) z tym kwitem od SKP do WK, > dostaniesz nowe czerwone tablice, i po miesiącu już normalne. > Tak jak było mówione, nie raz ten sam pojazd (np. Iveco Daily rama) jest rejestrowany na różne DMC > bo takie ma widzimisię kupujący pojazd, a tak na prawdę konstrukcja pozwala na wożenie o wiele > więcej. Ojej, no przecież mówię, że DMC jest w homologacji. Raz dopuszczony pojazd z taką DMC nie ma możliwości jej zmiany. To że dla takich samych pojazdów sa różne DMC to jest jedna sprawa, ale jak już zarejestrujesz taki pojazd to nie zmienisz homologacji.

> dziesiątki,setki a wlasciwie tysiące aut ma zmieniana DMC Wskaż mi tylko jeden, w którym urząd zmienił DMC pojazdu na widzi-mi-sie właściciela.

> czyli: > Czyli: czy da się i ew jak ? Nie da się zmienić DMC pojazdu. W żaden sposób. Przerobiłem temat bardzo dokładnie. Wyjątek stanowi pojazd marki SAM, dla którego indywidualnie ustala się masy. Dla pojazdów markowych masy ustala producent w homologacji, której nie da się zmienić dla danego egzemplarza.

> To, co napisałem, podpowiedział mi siedzący obok uprawniony diagnosta w osobie teścia. Jak wiesz > lepiej - to wiedz, nie mój cyrk i nie moje małpy. Przekaż teściowi, że weszła nowelizacja i byłoby wskazane, aby się z nią zapoznał. I mówię to zupełnie bez złośliwości, ale dla dobra jego i jego klientów.

> hmm stan faktyczny (jest zamontowany hak) nie zgadza się ze stanem w dowodzie ? > "1. Policjant zatrzyma dowód rejestracyjny (pozwolenie czasowe) w razie: > 7) uzasadnionego przypuszczenia, że dane w nim zawarte nie odpowiadają stanowi faktycznemu." > cytat z tego samego źródła co podałeś No ile razy jeszcze można wałkować to samo? Spójrz na moją ostatnią wypowiedź - jest tam wyraźnie napisane kiedy hak ma być zalegalizowany. > tak samo jak wbijasz LPG ? > możesz jeździć z instalacją, zakładając że jej nie używasz ? Nie. Instalacje gazowe rządzą się swoimi prawami i prawa te są surowsze od homologacji pojazdu (jak chociażby konieczność wykonywania corocznych badań technicznych pojazdów wyposażonych w instalacje gazowe). > do poczytania > http://forum.norcom.pl/viewtopic.php?t=12457&sid=25290413b88bb6bf2b504b20a831a72d Jestem zarejestrowany na Norcomie, ale jak czytam wypowiedzi osób tam piszących to ręce opadają. Całkiem niezłym przykładem może być mój BIS, do rejestracji którego na norcomie żądali świadectwa homologacji I nie są w stanie zrozumieć, że homologacje uzyskuje się dla modeli pojazdów produkcji wieloseryjnej po szeregu badań, zaś w produkcji jednostkowej dokumentem dopuszczającym do ruchu jest opinia rzeczoznawcy plus rozszerzone BT, chyba, że wykorzystujemy ścieżkę rejestracji pojazdu typu SAM. Według nich mój BIS w ogóle nie powinien poruszać się po drogach, nie powinien otrzymywać pozytywnych wyników na BT i nie powinien być zarejestrowany. A jakoś i dostałem dopuszczenie do ruchu i i otrzymuje pozytywne wyniki BT jak również jest jest w pełni zarejestrowany oraz nigdy podczas kontroli policjanci nie mieli żadnych zastrzeżeń co do danych w DR i stanu faktycznego. Mało tego - zadałem tam pytanie odnośnie haka holowniczego do swojego BISa i oczywiście odpowiedzi niemal wszystkie były takie, że nigdy haka mieć nie będę. A ja wiem, że jeśli będę go potrzebował do ciągnięcia przyczepy, to nie dość, że hak będę miał założony, to mimo braku homologacji, BIS otrzyma pozytywny wynik BT oraz hak zostanie wpisany do DR. Bo wiem jak to zrobić zgodnie z przepisami, a nie widzi-im-się. I nie potrzeba do tego znajomości personalnych wystarczy być świadomym zapisów w - nazwijmy to ogólnie - przepisach.

> G...uzik prawda. Diagnosta sprawdza stan faktyczny auta kątem zgodności z dowodem rejestracyjnym. > Po stwierdzeniu obecności haka holowniczego są dwie możliwości > a) przegląd dodatkowy zakończony wpisem "HAK" do DR > b) wyjazd ze stacji kontroli pojazdów - odmowa wykonania przeglądu jeśli nie zgadzasz się na punkt > a. > Poza konkursem, oczywiście możesz hak zdemontować i zrobić normalny przegląd. Jeszcze miałem odrobinę chęci, żeby poszukać w przepisach. Poniżej zapis odnośnie haka z Dz.U. 1997 Nr 98 poz. 602 USTAWA z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym1) Art. 71. pkt.4: Quote: Zespół pojazdów składający się z pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t i przyczepy albo autobusu i przyczepy może być dopuszczony do ruchu po uzyskaniu odpowiedniej adnotacji w dowodzie rejestracyjnym pojazdu silnikowego, dokonanej na podstawie przeprowadzonego badania technicznego. Wskaż, gdzie jest zapis o obowiązku legalizacji haka po jego montażu. Mówiłem ci już wcześniej, że tylko wtedy, gdy chcesz ciągnąć przyczepy, czyli to co masz powyżej boldem. Czytać, czytać, czytać....

> A czy uważasz że zakładając hak , montując na nim bagażnik a w nim rowery wtedy tych nacisków nie > przekroczysz? Oczywiście, że nie - wystarczy założyć opony z większym indeksem nośności. > I znowu spytam - skąd wiesz że przeniesie takowe siły od bagażnika rowerowego z obciążeniem? Co przeniesie? Belka? Przeniesie znacznie więcej niż 50. Zaryzykowałbym stwierdzenie że gruba ponad 200kg - osobiście po niej skakałem na samochodzie. > Brak wpisu "hak" w dowodzie rejestracyjnym jest usterką "dopuszczalną" - tzn że należy poinformować > właściciela o tym pojazd można dopuścić do ruchu. Otóż to. Może krzys86 zrozumie, że nie ma racji. I tak po kolei można obalić każdy argument, który tutaj pada powtarzany jak mantra bez zastanowienia się. Ale jak wspomniałem wcześniej - nie chce mi się już. A tobie dziękuję za napisanie jak wygląda choć część przepisów