Zuraw

> Więcej foto: Dlaczego w czerwonym i białym jest inna szyba tylna?

> Koszt bez paliwa!!! > Czyli ubezpieczenie, serwis, opony, !! utrata wartości !! > W aucie które robi ok. 20-25 kkm/rok. > Klasa B w cenie C > Czy 60 zł /100 km, czyli 0,60 zł / 1 km to dużo, średnio czy mało ? > Wiem, że już były podobne tematy itd. > Jak to u Was wygląda ? > Głównie chodzi mi o porównanie bez paliwa. Proszę dla porównania moje Combo

> Nowa pompa zamówiona, i zamontowana, ale w starej z płynu zrobił się ser i pozapychał wszystko, czy > jest opcja, że płyny hamulcowe się z sobą nie mieszajo?? Nie wszystkie się mieszają. Jeśli zrobił ci sie glut to pomieszałeś dwa, których mieszać nie wolno, bo właśnie robi się ... glut. Do płukania cały układ, najlepiej kilka razy.

> Dzisiaj ktos bedzie? Będzie.

> 1. > można zmienic DMC pojazdu. > robiłem coś takiego swoim klientom w Iveco. > potrzebowali odemnie nową tabliczkę znaminonową oraz oświadczenie producenta iż dany samochód mogł > byc homologowany zarówno na dmc 3,5t jak i np. 5,2t > potem juz tylko na badanie techniczne i do WK Czy zmiana dotyczyła zwiększenia DMC w pojeździe juz zarejestrowanym?

> skorzystaliśmy na tym oboje Obojem a nie obaj? Coś chcesz nam przekazać?

Tak.

> Schodzi sąsiad: jak Ty mnie wkurzasz Dobrze jest - za combo jeszcze dwa miejsca. W sumie parkuje tak, żeby zmieściło się 5 samochodów choć pasy wyznaczona są na 4 pojazdy.

A jak

> Przy wszystkich poniesionych do tej poru kosztach, to myślę, że okrojony program zamknie się w > jakichś 30-35 tys, materiał 10-15tys, spawacz 10tys., Oczywiście plus minus parę złociszy i > jak widzisz, gipsu nie liczę. I laik ci to mówi, więc zbyt głośno się nie śmiej. Tyle tylko, > że mnie cały czas nie o to chodzi. Bo jak się robi projekt za 200 tys , a w skarpecie ma się > tylko połowę, to nie szuka się sponsora za uścisk dłoni, tylko wspólnika, a to już inna bajka. Odpowiedz na pytanie.

> Pachnie optymizmem. Nie, żebym się czepiał, ale wszedłem w temat przypadkowo, przy okazji > przeglądania czegoś innego i jakiś odnośnik skierował mnie tutaj. Przeczytałem wszystko bardzo > dokładnie, bo akurat sam problem mnie interesuje, tylko z innego punktu widzenia. Jeśli chodzi > o sport motorowy jestem kompletnym laikiem jeśli chodzi o koszty i ceny Oj, bardzo jesteś laikiem. Ile według ciebie powinien kosztować (podaj przykładowe kwoty: 1. program do zaprojektowania ramy, 2. materiał niezbędny do jej zbudowania, 3. wykonanie i spawanie ramy? Podaj kwoty wyłącznie dla tych trzech powyższych pozycji. Pośmiejemy się trochę

W dalszym ciągu podtrzymuję zdanie, że zapowietrza ci się układ hamulcowy.

> Bo wszystko rozchodzi się o półosie. Z uno skrzyni do sejka niezaadaptuje mimo, że udało by się > spiąć ją z silnikiem. No patrz, a jacol skrzynie C.514 ożenił z sankami Uno umieszczając to wszystko centralnie w maluchu wykorzystując półosie z Uno na rynek włoski. Więc da się.

> Wszystko mam oryginalne z Malacza. Cały wspornik pedałów razem z pompą jest przykręcony do > konstrukcji. W tym przypadku nic nie jest przerobione. Wcześniej działało bez problemów, ale > po jakimś czasie pedał zaczął się coraz bardziej zapadać. OK, to może tak. Rozumiem, że kompletny układ hamulcowy masz z malucha i pamiętałeś o tym, że tłoczki tylne są inne od przednich i wszystkie znalazły się na swoim miejscu. Jeśli tak, to i działało wszystko prawidłowo do pewnego momentu, to jestem przekonany, że do układu dostało się powietrze prawdopodobnie przez połączenie króćca z pompą. Walczyłem z podobnym problemem dość długo i problem rozwiązałem przenosząc zbiorniczek płynu bezpośrednio na pompę hamulcową likwidując rurki między zbiorniczkiem a pompą, w których regularnie pojawiało się powietrze. Jeśli masz możliwość przeniesienia zbiorniczka na pompę (a właściwie montażu zbiorniczka od cc/sc) to się nie zastanawiaj - rób

> Ale w przypadku samoregulatorów to gdybym nacisnął parę razy to pedał by się coraz mniej zapadał. A > w tym przypadku pedał cały czas tak samo głęboko się zapada mimo wielokrotnego naciskania. Odległość pompy od pedałów masz standardowo taką jaka jest w maluchu? Sworzeń pedału nie jest za krótki?

> n-250 , sprawdziłem i nie wejdą większe niż 145,80,13 chodzi o szerokość blotnikow Wkładaj 165/55R13 - wielkością są podobne do 145/80. Pytanie jakie felgi chcesz dać, bo możesz przecież znaleźć felgi z dużym ET i nie będą wystawały.

> nie wejdzie , za wąskie sa błotniki A weź zrób fotę, bo nie widziałem przyczepki do której by nie weszły.Ocenimy

> wersja exportowa - The Clutch Buuauaaaahahahaahhahahaha Szach i mat

> Dzisiaj ma urodziny 100 lat i najszybszego malucha > Aby Turbo w końcu działało heheh Łooo, dzięki chuopaki

> hej > jaki rozmiar trzynastek będzie najbardziej zbliżony do maluchowych dwunastek > bo chce w przyczepce zmienić 12-13 W przyczepce to ci każda 13 wejdzie, nawet 5" szeroka z opona 165/55R13

> Hehe, nie ma to jak dobre rady na forum Prawda? "Idziesz i odbierasz" Aha - już to widzę

> egzegeza- owszem objaśnienie ale tekstów filozoficznych, religijnych. Użycie tego słowa tutaj razi > w oczy. > Idziesz i normalnie odbierasz auto, nie chcą wydać to z policją (proszę pamiętać, że policja nie > jest od interpretacji przepisów, więc jeśli masz wątpliwości idź do ich przełożonego żeby > wyjaśnił swoim podwładnym o co chodzi, bo "szeregowi" często nie mają pojęcia o przepisach). > Zapłaty warsztat może domagać się na drodze sądowej, sąd może też wtedy ustanowić zastaw (warsztat > nie jest władny do rozporządzania Twoją rzeczą!). > Albo odbierasz teraz albo będziesz się z nimi kopać przez następne miesiące. > Druga droga to jeśli wiesz, że nie będą chcieli wydać to można to zrobić nieelegancko, zabierając > auto na jazdę próbną do domu warsztat na czarno więc raczej na drogę sądową nie wejdzie, > zgłosić nie zgłoszą bo niby co? To co miałeś im zapłacić zapłacisz w normalnym warsztacie na > naprawę szkód po partaczach. W jakim jesteś błędzie...

> I TAK, zdarzyło mi się odbierać swój samochód z warsztatu przy udziale policji. Sprawy mi nawet nie > założyli bo by przegrali. Przybyła do serwisu policja wezwana przez właściciela, któremu nie chcieliśmy wydać pojazdu przed uiszczeniem należności nakazała najpierw uregulować należność zleceniodawcy, a następnie wydać pojazd. Wszystko zależy od konkretnej sytuacji i jej dobrego poparcia dowodami. Sprawa zakończyła się w sądzie, klient zrzekł się pojazdu na rzecz serwisu, co świadczyło o jego niewypłacalności.

> Oczywiście, że możesz. Na nich ciążył prawny obowiązek zadbania o Twój pojazd w czasie kiedy u > nich przebywał. Odpowiadają za wszystko , włącznie za bezumowne korzystanie z Twojej > własności. Wezwij ich do przywrócenia stanu sprzed pozostawienia u nich samochodu.-czyli > uszkodzenia opony, gradobicia, itd. Zrób sobie zdjęcia pojazdu po uszkodzeniach. Bierz > prawnika i jazda z nimi. Aha, oczywiście. A prawnik zakładu spuści go na drzewo przy pierwszym spotkaniu.

> Witam, > Mam mały problem z rzeczoznawcą, Jeśli opona ma bieżnik zużyty w 50% to nie dziwne, że likwidator (nie rzeczoznawca) przyznał kwotę pomniejszoną o tą wartość. Do tego biorąc pod uwagę, że na osi nie mogę znajdować się opony o różnicy w zużyciu większym niż 50%, to wszystko jest zgodnie ze sztuką.