MattiHC5d

Fajowska, akademicka dyskusja w tym wątku. A tu dzisiejszy przykład z życia zderzenia czołowego z małym offsetem: http://www.24opole.pl/13545,Wyprzedzal_k...,wiadomosc.html

> Nie każda karimata ma folę alu przyklejoną. > Krawędzie maty też nie powodują uszkodzeń? > Pytam z ciekawości, bo pozostanę przy ręczniku Krawędzie nic nie uszkadzają, bo są miękkie. Od 2 lat mam ten patent na skórzanej, kremowej kanapie, oraz w drugim aucie na granatowym welurze.

> Czy karimata nie wyciera tapicerki? Wydaje mi się, że jest dosyć szorstka. Moja od spodu ma folię termoizolacyjną, więc jest gładka i nic nie wyciera.

Co do drugiego pytania, to polecam karimatę w kolorze skóry/tapicerki oraz jej docięcie w kształt pod fotelik. Wygląda i sprawdza się w akcji lepiej niż wszelkiego rodzaju dedykowane maty pod fotelik, które są cienkie i dalej pod nimi odgniata się skóra. Nie mówiąc o zaoszczędzonych $.

A następnie kup oryginalne chlapacze na tył. Posiadają one dodatkowo element zabudowujący nadkole od strony zderzaka, dzięki czemu zlikwidujesz przyczynę korozji.

> A jak w wersji 4x4 to wygląda? > Jak z rdzą? > Który rok masz? Wersja 4x4 ma automatycznie dołączany napęd na tył w momencie utraty przyczepności przez przód. Mechanizm ten sam co w CR-V. Zewnętrznie nie różni się od wersji przednionapędowej. Rdza jak to w typowej Hondzie - jeśli ktoś zawczasu nie zadbał o zabezpieczenie może się pojawić w okolicy tylnich nadkoli. W moim egzemplarzu ''99 jak widać powyżej rdzy nie ma.

> no wuaśnie, bo bo Jazz też mi nie pasował w tym porównaniu > Napisz zatem coś o tym HR-V Co tu pisać? Nie ma nawet 1/3 stylówy Mini. Ale za to jest po prostu fajna! Zwłaszcza do miasta i zwłaszcza dla kobiety. A to dzięki temu, że siedzi się wyżej od innych, nie trzeba się martwić krawężnikami czy innymi dziurami, a parkując na ciasnym parkingu pod marketem można złożyć elektrycznie lusterka. Do tego technicznie to po prostu Civic i to made in Japan. Więc jest do bólu niezawodny, a części eksploatacyjne są tanie i ogólnodostępne. Silnik 1.6 105 koni - w sam raz do miasta i pali niedużo. Podsumowując - ja odetchnąłem z ulgą, a żona przekonała się, że słodki wygląd to nie wszystko

> kurcze, ale to nie wygląda , > a pytając siostrę o Jazz'a, cytuję:" to już wolę znowu Pandę" Nie Jazz, tylko HR-V

Mini One i Cooper I gen. - czyli do 2006 r. ma następujące słabe strony: - nagminnie padającą pompę wspomagania kierownicy (droga w regeneracji), - problemy z uszczelkami drzwi (świszczenie, woda dostająca się do wnętrza), - fatalne spasowanie elementów wnętrza (deska rozdzielcza 5-częściowa), niska jakość plastików wewnątrz (obłazące srebrne elementy, boczki można zarysować wzrokiem) - wycieki płynu chłodzącego - Mini często znaczą teren jak Jeepy Silnik 1.6 to konstrukcja Peugeota, trochę ogarnięta przez BMW, niestety bez rewelacji. Ja z ww. powodów przy ostatnim zakupie auta dla żony po obejrzeniu kilkunastu egzemplarzy, odpuściłem pomysł Mini na rzecz kolejnej bezproblemowej Hondy

Oczywiście PSF.

Porządne felgi, mam takie 16" 5x114 w Legendzie:

Poza blachami i wnętrzem to praktycznie wszystkie części są wymienne z innymi modelami Hondy. Trzeba wiedzieć czego i gdzie szukać, ale z dostępnością i cenami nie ma problemu. Awaryjność tych samochodów jest znikoma. W tym wątku możesz poczytać opinie innych ujeżdżających FR-V: http://www.honda.slask.pl/forum/viewtopic.php?t=11272&start=0

> Do tego na środku nawiewy prostokątne a na bokach okrągłe > O tej designerskiech dziurze w desce przed pasażerem nie wspomnę. Rozumiem, że Twoim punktem odniesienia jest ten majstersztyk designu

> to znaczy, że czegoś mu jeszcze brakuje w wyposażeniu? W porównaniu z naszą to ta nie ma: - elektrycznych szyb z tyłu, - elektrycznych i podgrzewanych lusterek, - świateł przeciwmgielnych z przodu, - automatycznej klimatyzacji, - poduszek kurtynowych, - ESP, - podgrzewanej przedniej szyby - felg aluminiowych - skórzanej kierownicy - no i wspomnianego fabrycznego zestawu audio z MP3 i sterowaniem z kierownicy.

Możliwe, bo to przedlift z biednym wyposażeniem. Po 2006 roku wszystkie miały już sterowanie z kierownicy i fabryczne radio.' Mamy właśnie taką 2006 w rodzinie, tyle że benzyna 1.6. Bardzo fajne auto, sporo mocy jak na takiego maluszka i brak awarii, mimo że technicznie to Ford Fiesta

> uczciwie mówiąc, grając sam zyskasz 5-10 tys. > Dając do firmy zyskasz 50-70 tys minus 25-30% dla firmy. Potwierdzam. Z tym, że trzeba się nastawić na to, że cały proces aż do wypłaty pełnej sumy będzie trwał około roku.

> Drzwi od kierowcy nie były tu malowane To auto ma 20 lat. Zanim trafiło do mojej kolekcji, jeździł nim pan, posiadający w domu garaż zaprojektowany w latach 60, czyli dla samochodu o jakieś dobre kilkadziesiąt cm. węższego niż ten. Więc nawet się nie łudzę że po bokach nic nigdy nie było malowane. Zresztą na żywo nic nie widać, a tego auta nie zamierzam się nigdy pozbywać.

Niektórym w białym jest zwyczajnie bardziej do twarzy: Zwłaszcza, gdy z bliska jest to taki biały:

Niestety w darmowym dekoderze ESP info niet: Country of origin: Honda Multipurpose Vehicle built in United Kindom Assembly plant: Swindon Model: CR-V Utility 4door 2.0 Body type and transmision: SUV, manual transmision Year of production: 2004 Serial Number: 224188

Ciekawe czy będą dostępne do tego rasowego Dodge'a akcesoria Mopara?

> chciałbym jest więcej gdzieś o tym ? co to za motor itp ? To jest K seria Hondy (K20Z4). Tu jest cały wątek własciciela o tym jak auto powstawało itd.: http://www.honda-crx.info/forum/viewtopic.php?t=58854&start=0

A może taką RX8, bez wad Wankla?

> Oj Dżizasss! Wiadomo o który silnik biega! Jasne. To jeszcze zamiast Fiat zacznij pisać Fiut.

> Jak moją sprzedawalem, miała 14 letni aku i 14 letni oryginalny cały wydech. Aku marki "Honda". Potwierdzam, w moich 4 Hondach oryginalne akumulatory (Panasonic, Yuasa) wytrzymywały ponad 10 lat.

A oto jak skomentował nową Skodę znany niemiecki publicysta motoryzacyjny, profesor Fabian Tanker: "To idealne auto służbowe przyszłości, efekt mariażu zielonej kury i coraz powszechniejszego nurtu stylistycznego transparent design".