MattiHC5d

> A gdzie taka rolke kupic? Np. w Norauto.

> a jak z opuszczaniem szyb? Bez problemu. Folia trzyma się mocno. Mam ją w 2 autach od 1,5 roku.

Docięta z rolki przylega bez zarzutu. Z wewnątrz nie ma praktycznie różnicy w widoczności, z zewnątrz szyby są czarne. Dodatkowa zaleta: nie zmienia odcienia, nie płowieje jak typowe folie adhezyjne oraz w każdej chwili można ją ściągnąć i ponownie założyć.

Egzemplarz rokuje dobrze, warto go sprawdzić. Fajna wersja, z prawie kompletnym wyposażeniem - brakuje mu jedynie dodatkowej klimatyzacji dla 3-go rzędu siedzeń z osobnym sterowaniem z tyłu i okna dachowego. Stream nie ma generalnie słabych punktów jako model, więc po prostu sprawdź ogólną kondycje tego egzemplarza. Przy tym przebiegu nie powinno tam być nic zużyte wewnątrz ani na zewnątrz. Skrzynia to klasyczny automat o dużej żywotności. Gazu nie polecam, bo nie ma sensownego miejsca na butlę bez ograniczania możliwości konfiguracji wnętrza.

Rocznik 2001, na nadwoziu i podwoziu widocznej rdzy brak. Jedyny element z korozją to wózek-stelarz koła zapasowego (jest zamontowane od spodu na wysokości kanapy 3go rzędu siedzeń). Honda w modelach po roku 2000 poprawiła zabezpieczenie nadkoli z tyłu i tam nic się nie powinno dziać jeszcze przez długi czas. Za to bardzo skromnie zabezpieczone jest podwozie i w tym sezonie planuje poprawić fabrykę i porządnie zakonserwować je własnoręcznie.

Mam Streama (z tym że akurat wersję 1.7 VTEC) od jakichś 4 lat. Wg mnie to akurat jeden z ładniejszych przedstawicieli tego nudnego segmentu Jego największą zaletą jest rodowód - był produkowany w fabryce w Japonii, co widać po starannym montażu i daje się odczuć w kompletnym braku awarii. Zjeździłem nim Europę wzdłuż i wszerz i pojutrze znowu wyruszam w trasę 1300 km. Jedyne zmartwienie mam takie, że nie wiem za bardzo na co w przyszłości go zamienić.

Jeśli jest to jakiś punkt odniesienia, to: w porównaniu z Oplem, w kwestii odporności blach na korozję ta Honda jest i tak do przodu o przynajmniej dwie długości

Mamy w rodzinie Jazza 1.4 z 2006. Bezproblemowe auto i bardzo ekonomiczne. Z wad, trzeba sprawdzić czy nie ma oczka wodnego we wnęce na koło zapasowe. 90% egzemplarzy ma ubytki fabrycznego uszczelnienia pod plastikowymi rynienkami na dachu przy tylnej klapie i tamtędy dostaje się woda. Naprawa jest prosta, ale jak ktoś długo tak jeździł to w bagażniku może być już fauna i flora.

> Ja również wyleczyłem się... Nareszcie!

> no wlasnie-jak z bagaznikiem? wszedzie podaja pojemnosc 158 litrow[pewnie przy 3 rzedach].a przy 2 > rzedach jak to wyglada wielkosciowo [lub w litrach]? > spodobalo mi sie to urzadzenie Kanapa 3 rzędu ma również regulowane oparcie, więc pojemność bagażnika zależy od jego ustawienia. Po jej złożeniu (chowa się w podłogę) bagażnik ma ~700 L, co jest więcej niż wystarczające. To auto po prostu wypełnia lukę pomiędzy małymi vanami typu Zafira, Grand Scenic, C4, a dużymi typu Espace, C8, Grand Voyager. Koło zapasowe jest umieszczone pod podłogą bagażnika, więc ewentualny zbiornik LPG pewnie mógłby tam zostać zamontowany.

> a jak wygląda ewentualnie lpg w cudzie ? > tracę bagażnik kompletnie ? > bez 3 rzędu siedzeń wejdzie troszkę gratów ? LPG nie praktykowałem ze względu na znikomy apetyt na paliwo. Ze złożonym 3 rzędem siedzeń bagażnik wystarczający aby wybrać się na 3 tygodniowe wakacje z dwójka dzieci bez boxa na dachu Ale 3 rząd siedzeń ma jedną, nie do przecenienia zaletę. To jest jedyne auto, którego kierownice chętnie powierzam mojej żonie, bo:

> Ooo, myślałem że D15Z8 był ostatnim E-VTEC. Były potem jeszcze inne? Dwu, czy trzystopniowe? Nie był D17A2 ze Streama też ma trzy fazy.

> Super dzięki za pomoc:) > Możesz jeszcze napisać jak spalanie? > Ten silnik 2.0, dużo większy ma apetyt na paliwo? 1.7 to tzw. Econo VTEC. Na krótkich odcinkach (5-10 km) w mieście pali 8-9 litrów. Na trasie 5-6 litrów i zasięg zbliżony do 1000 km pod warunkiem utrzymywania obrotów < 4 tys ( < 140 km/h na V biegu). Z 2.0 w tym nadwoziu nie mam doświadczeń.

Racja Filip

Mam Streama 1.7 VTEC jako pierwszą z 4 Hond - czyli codzienne, uniwersalne auto. Technicznie to Civic VII gen (oba silniki, zawieszenie przód, płaska podłoga). Ale z kilkoma istotnymi różnicami: - produkowany w Japonii - rozstaw osi ponad 2.8 metra = sporo miejsca w 3 rzędach, jak na auto długości 4.5 metra - wielowahaczowe zawieszenie zamiast belki z tyłu = lepsze prowadzenie - hydrauliczne wspomaganie kierownicy = jw. - lepsze materiały w środku Mój egzemplarz przez 3 lata eksploatacji nie miał awarii. Wady to: - słabe zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. Póki co nic się nie dzieje, ale moje pozostałe Hondy mają jakąś fabryczną powłokę antykorozyjną od spodu - tutaj brak. - krótkie przełożenia skrzyni w wersji 1.7 (a raczej brak 6 biegu). Nie można narzekać na dynamikę, czy spalanie - ale powyżej 140 km/h zaczyna się robić zbyt głośno.

> BTW - ciekawe jak wyglądał po milionie - są na necie foty? Tutaj zdjęcia i więcej info: http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/03/01/sobotnia-bajaderka-milion-kilometrow-maybachem/

> To dobrze, a o ile dobrze widzę to tam są dwa silniki, jeden ma 120 a drugi 125 koni. > Czym się między sobą różnią, czy któryś z nich lepiej wybrać ? Różnią się obecnością lub brakiem VTECa. non-VTEC (D17A1) ma 115 koni, VTEC (D17A2) ma 127 koni.

Silnik to też żadne aj-waj, był montowany także w FR-V i Stream. Typowa D-seria SOHC VTEC. 125-130 km w zależności od rynku.

> Jak będziesz miał możliwość wrzuć, bo ja powoli dochodzę do wniosku że 10 letnia Honda po prostu > jest rdzewiuchem. > Na jej tle 11 letnie Audi które w piątek oglądałem wypada znakomicie. To kup już to Audi i nie męcz więcej. Mam 4 Hondy starsze niż 10 lat i tego typu problemów z korozją brak. Jak dbasz, tak masz.

> W Swifcie podejrzewał bym że Kayaby - bo chyba nikt tego shitu monroe nie montuje na pierwszy > montaż No to się popisałeś wiedzą. Monroe montowane jest na pierwszy montaż do większości samochodów na rynku. To największy dostawca amortyzatorów OEM. I tak, właśnie Monroe jest w Swifcie. http://www.tenneco.com/original_equipment/oem_customers/

Jako posiadacz HR-V z tego rocznika, w tej widzę następujące odstępstwa od normy: - brak górnego mocowania akumulatora, - brak naklejki z oznaczeniem czynnika klimatyzacji na pasie przednim, - brak zaślepki haka w zderzaku przód, - nieoryginalne światła przeciwmgielne i chlapacze, - brak naklejek Honda i HR-V na tylnej klapie i brak znaczka H oraz VTEC na tylnej szybie. Spawy ramek drzwi tak mają wyglądać. Brak radia to nie problem, bo można niedrogo założyć do tego modelu jednostkę 2-DIN z DVD itp. Jedna uwaga, jak będziesz oglądał - sprawdź, czy wykładzina pod pedałem sprzęgła nie jest wilgotna od płynu. Czasami przy tym przebiegu rozszczelnia się siłownik pompy.

> Co jeszcze ciekawe - na wiązce elektrycznej (tej w okolicach aku) biały osad, coś jakby korozja od > kwasu z aku... sporo tego było. Sugerujesz, że takie rzeczy tylko w Hondzie? Na mój rozum, to po prostu wina akumulatora u kresu żywotności, który gazuje, przez co na klemie powstaje osad. Widziałem to w wielu samochodach, różnych marek. A co do korozji, to jako posiadacz 4 Hond, z czego 2 z podobnego rocznika co ta FR-V, ośmielę się stwierdzić że w tym wieku samochodu bardzo dużo zależy od tego jak był on eksploatowany do tej pory i jakie przygody były jego udziałem. Najwyraźniej ten FR-V jest najzwyczajniej zapuszczony.

Ten silnik ma właściwości autodestrukcyjne (erozja bloku na łączeniu z głowicą). Naprawa nieopłacalna (po kolejnym planowaniu tłoki zetkną się z zaworami). Toyota zaleca zamiast naprawy wymianę silnika na nowy (ok 18 tys. zł). http://tinyurl.com/p4g4ac5 I jeszcze zacytuję Złomnika: "Tu przypomina mi się reklama, w której jedna pani mówi drugiej pani o tym, jaki przestronny, bezpieczny i bogato wyposażony jest jej Avensis, a panowie (towarzysze tych pań) słuchają tego z politowaniem. W końcu jeden rysuje sobie na ręce 177 KM i potajemnie pokazuje temu drugiemu. I ten drugi kiwa głową z uznaniem. A powinien napisać sobie: o k***a, ale wtopiłeś."

> ... > O ile dobrze pamiętam to na linkę... Hydrauliczne, jak w większości Hond.

> na razie jest na etapie kalkulacji/rozmyślań > skoda rapid Kup tą: http://allegro.pl/skoda-rapid-nowa-przebieg-1-km-unikat-i3829642945.html Przynajmniej odpadnie Ci problem renowacji karoserii