MarcG

To się właśnie nazywa święty spokój, tylko niestety trzeba za niego zapłacić.

Ciekawe jak wygląda test łosia na mokrym asfalcie z kałużą przy pierwszym albo drugim skręcie.

Ostatnio jak jechałem rowerem to widziałem jedną wstawioną na piankę budowlaną

Biały 3x razy mniej się brudzi niż czarny. Jak nie jesteś pedantem to jest ok. Mam teraz i czarny i biały to mogę porównać.

Tylko jedni wcześniej w krótkiej kolejce, inni parę godzin później 3x dłużej.

Ale w normalnych bagażnikach tych pasków nie potrzeba. Wożę nieraz 4 rowery i nic innego się nie dzieje niż przy przewożeniu dwóch.

Nie wiem jak jest w innych ale w Atera nawet bez zaciśnięcia bagażnik nie opada bo opiera się pod kulą. Jeżdże ile wlezie i nic nie pracuje na boki, ostatnio jak wyprzedzaĺem gnoja na autostradzie to przyspieszał i ze dwa razy doszedłem do 190 zanim się kapnąłem, że za szybko jadę.

Tylko niestety takie wynalazki kasują wszystkie zalety tych droższych bagażników. Montaż bagażnika i rowerów w moim przypadku to z 10min. Zaciskanie platformy na haku jedną wajchą bez kombinowania i regulowania, zaciskam i jadę. Brak możliwości otworzenia bagażnika, to chyba najpoważniejsza wada. Pozwiązujesz wszystko i już nie dotykasz do rozpakowania.

Wyciągasz te akumulatory ważą ze 300-400 kg.

Aż taki beznadziejny jest, że wstydzisz się przyznać co kupiłeś ?

Mam meble ogrodowe żeliwne z deskami drewnianymi (ławki i stół). Wymieniam sosnę na olchę i czym to zabezpieczyć ? Meble przez 3/4 roku stoją na powietrzu zimę są chowane pod wiatą. Do tej pory malowałem bezbarwnym drewnochronem i na to lakierobejcę, niestety pęka i trzeba co jakiś czas poprawiać, co teraz zastosować ?

Niemcy kiedyś robili testy na torze i wyniki były różne. Te tanie to słabo ale thule i atera przechodziły slalomy, łosie bez problemu. Mam ciężkiego suva i nie zauważyłem wpływu na prowadzenie się w czasie normalnej jazdy.

Jechałem ze 150 a mijali mnie grubo powyżej. Po spalaniu widzę, że praktycznie nie ma oporu od tych rowerów na haku.

Nie ma problemu, jeżdżę tak do 150 i nic się nie dzieje, bagażnik niemiecki atera. Z tego co widziałem ostatnio na autostradzie to i po 200 śmigali z takimi bagażnikami.

Kiedyś kupowałem używaną 2-letnią hondę z USA. Cena ok 100kpln. Samochód sprawdzony w Carfaxie, potem godzina w ASO hondy i kupno od pełnomocnika. Kasa przelana w banku przy gościu, on dostał potwierdzenie z pieczątką. Z wrażenia nie sprawdziłem dokładnie umowy sprzedaży i był błąd w vinie Na nową umowę czekałem chyba tydzień bo był atak zimy i kurierzy słabo jeździli

Oj tam, tak chciał się pochwalić przy okazji

No też tak myślę, trzeba by ustawić 150 na tempomacie i przejechać chociaż z 50km. Nie wierzę w mniejsze spalanie niż w moim 2.0crdi. Co do spalania wokół komina to też mocno mało, około 5 to mi pali wokół komina corolla hybryda z 1.8. No tylko, że to Warszawa i okolice.

Te 150 to chyba jakieś wolniejsze było. Nie wierzę, że mały silnik z turbo spali 8,6 na autostradzie, hybryda nie ma znaczenia i tak chyba te silniki elektryczne tylko do 140 działają.

Jechałem parę miesięcy temu i yanosik jakoś dziwnie mi się zachowywał, w połowie pomiaru przestał wyświetlać ostrzeżenie.

Jak jest kiepska to i wymiana oleju co 10kkm nie pomoże. Teraz mam zalecenie wymienić olej w skrzyni po 90kkm.

Co 30kkm to chyba przesada, w hondzie wymieniałem co 30kmil i nie miałem żadnych problemów. Pierwsze co padło to po 200kkm przegniła rurka od chłodnicy skrzyni.

Mało kto wie, kto wyprodukował skrzynię w samochodzie którym jeździ.

W subaru chyba nie wymagali zmiany oleju jeżeli samochód był eksploatowany normalnie bez przyczepy.

Coraz mniej skrzyń jest klasycznych hydraulicznych, większość to dwusprzęgłowe albo bezstopniowe to oleju się nie wymienia.

Nie wiem, nie czytam instrukcji poza posiadanymi samochodami.