Ziolo

Jak w temacie, żonka zgłosiła, że kilka razy zdarzyło jej się, że niz z tego ni z owego temperatura na klimatronicu wskakiwała na LOW i wiatrak zaczynał chodzić na najwyższym biegu. Przy porannych przymrozkach nie jest to zbyt przyjemne, miał ktoś już taki przypadek?

Stawiam na pęknięty stojan (obudowa) alternatora. Sprawdź najtańszym woltomierzem ile masz woltów klemach akumulatora przed włączeniem silnika i po jego uruchomieniu oraz w momencie kiedy zapala Ci się kontrolka. Przy uruchomionym motorze napięcie nie powinno być niższe niż 13.8V. Wyłączanie się poszczególnych urządzeń to następstwo spadku napięcia w obwodzie spowodowane słabym stanem (nienaładowaniem) akumulatora.

U mnie szarpało jak kable dochodziły kresu swojego żywota. Bujałem na takim szarpaku jeszcze ok 10 tysięcy km i kabelek przepalił się na dobre. Proponuję wymienić świece i kable na nowe a później ew dalej szukać. Wyświetlacz miga jak zegary są przekładane lub jak przekroczy się bodajże 400 lub 500 tysięcy (już nie pamiętam ile konkretnie). Możliwe, że ktoś chciał nieudolnie skorygować wskazania licznika i coś nie wyszło. Radio może nie mieć CAN, sam dokładałem oryginalne o nie miałem CAN. Zresztą dorobić CAN to tylko 2 przewody od licznika do radia.

Mi chlapacze w Punto tylko powycierały lakier bo brud dostawał się pomiędzy nie a błotnik - jeżeli już musisz je montować to zapodaj sobie mocną folię reklamową na błotnik pod te gumy/plastiki bo będziesz żałował.

> w kurtkach zimowych i do tego jeszcze dorsze w Kołobrzegu nie brały

Niestety z tym wyłączeniem klimy nie jest tak różowo, jakby się mogło wydawać. Przy obecnej pogodzie można to jeszcze robić ale próbowałem się stosować do podobnej porady w upalne lato. Żona po kilku takich wyłączeniach przed końcem podróży powiedziała żebym sobie darował w ogóle włączanie klimy bo nie po to jest i chłodzi całą podróż żeby ją wyłączać i się pocić jak szczur 5 minut od celu. Lepiej jednak regularnie ją odgrzybiać 2x w roku niż cudować i tracić na funkcjonalności i komforcie.

Kiedyś miałem podobny objaw w Avensisie. Po wymianie filtrów, oleju itp ktoś nie założył jednej z rurek na swoje miejsce i czasami spaliny trafiały do komory silnika skąd zasysało do kabiny. Otwórz maskę i sprawdź dokładnie, czy Ci nic nie spadło i czy wszystko jest na swoim miejscu.

Ładna, dobre wyposażona i tania jak na ten rocznik (podejrzewam 2009 z rejestracją w 2010). Warto obejrzeć na żywo.

Pracuj nad dykcją jak starożytni Grecy, mów z kilkoma kamieniami w ustach Można też sobie przypomnieć "Zmienników" i zapowiedź po angielsku pani spikerki...

W stanie ustalonym czyli po pełnym nagrzaniu (w tych warunkach ok 15km po 2-pasmówce) ma być idealnie na połowie i nie opadać nawet o milimetr kiedy się zatrzymujesz na światłach. Jeżeli widzisz, że temperatura Ci "pływa" w zależności czy jedziesz czy stoisz lub jeżeli nie dochodzi do połowy skali po ok 15 km to znaczy, że jest problem z termostatem.

No to zrób opierzenie z blachy i dawaj grubszy styro bo inaczej zabawa nie ma sensu. Przełożenie rynien niżej to żaden problem

Przesmaruj suchym smarem teflonowym i będzie spokój na kilka lat

Jak mi zaczęło migać to za jakieś 15 km przepalił się kabel WN i auto jechało na 3 cylindrach.

Na początku używania B&M z SE 715 SMSreader funkcjonował całkiem sprawnie. Po zmianie telefonu i dodaniu kilku innych (same Nokie)już nie czyta wogóle.

A jak wyjąłeś tą płytę po padzie navi?

Ale możesz napisać coś więcej dla potomnych czy to ma zostać tajne/poufne?

> jest łańcuch na 100% Który wymienia się po 100 kkm bo się rozciąga i przeskakuje.

Croma z silnikiem benzynowym to w przeważającej części wersje podstawowe (Busines) ale czasami można trafić na lepiej wyposażoną. Z tego co się orientowałem przed rokiem podczas poszukiwań to na 10 Crom 9 to były diesle. Co do przebiegu 100kkm dla diesla to niewiele i nie prawda, że później robi się skarbonka o ile nie ma już 200kkm skręconych przez handlarza. Poszukaj sobie wersji po FL gdzie poprawiono parę mankamentów i nie bój się diesla. Ja znalazłem krajowego 150KM z przebiegiem już ponad 150kkm i nie narzekam.

Podłączasz, nic nie naciskasz, jak się naładuje to się sam wyłączy, akumulatora nie uszkodzisz a możesz uratować zaniedbany, jak pomylisz kable to się nic nie stanie, masz 3 lata gwarancji ... myślę, że jest dobry do amatorskiego doładowywania akumulatora w swoim aucie.

Wszystkie akumulatory ładuję bez odpinania klem(w sumie to doładowuję kiedy jest potrzeba). Kiedyś miałem zwykły prostownik ale ostatnio kupiłem w Biedronie jakiś elektroniczny za 55zł i jestem zadowolony. Podpinasz i się o nic nie martwisz, że przeładujesz albo ustawisz zbyt wysoki prąd ładowania. Podobny gadżet jest czasami w Lidlu. Jeżeli nie masz warsztatu samochodowego i nie ładujesz akumulatorów codziennie to jest to czego szukasz.

"Bez foto się nie liczy" Gratulacje i oby się sprawowała.

Sprawdź wtyczkę od cz. temperatury. Może się tylko poluzowała. W Lanci mam przy termostacie, podejrzewam, że w Cromie nic innego nie wymyślili.

Mój przy kupnie odstawał z prawej strony. Żonka oparła się zderzakiem o ścianę garażu i odstaje też z lewej Próbowałem to zrobić ale nie ma szans

> ... a taką przepaloną od świateł mijania raczej trudno > nie zauważyć. Tak, powiedz to mojej Żonce. Zauważa, że coś jest nie tak dopiera jak jej druga padnie ale i tak nie ma 100%pewności Trzeba jej jednak przyznać, że jak jej padły 2 to sama wpadła na to żeby jechać na halogenach (o samodzielnej wymianie nawet nie próbuję zaczynać tematu )

Ja bym Ci zaproponował silnik 1.9 150KM po 2007 roku bez DPF Odpadają Ci 2 główne bolączki czyli urywające się klapy wirowe i problemy z filtrem cząstek stałych a moc 150KM zawsze lepsza niż 120