Teres

> Masz szyby atermiczne czy zwykłe? Bo tu wszyscy robią różne dziwne porównania a nikt nie napisze o > takim drobiazgu. Atermiczne + boczne i tył przyciemniane, kolor auta srebrny. Z kratek leci nawet zimne, ale klima automatyczna lubi dmuchać na przednią szybę i twarz, a nie tylko twarz. Dodatkowo w kombi jest dość duża kubatura.

> masz coś nie halo z klimą. U mnie robi się chłodno bez problemu.Czy to w korku,czy w trasie. > Sprawdzałeś klimę,czy czynnik nie uciekł? Rok temu, ale może faktycznie sprawdzę ponownie.

> stoisz w korku czy to bardziej trasa jest? Trasa.

> poza tym w > aucie nr2 jest klima, radio sterowane z kierownicy, wyposazenie oprocz skory i automatu full Od tego momentu raczej nr 2. Klima to mus, zwłaszcza w długiej trasie. A szyby zawsze możesz sobie ściemnić.

> ja nie potwierdzam > czym sie objawia jej slabosc? Przy obecnych temperaturach ~30°C nie jestem w stanie zrobić nawet "chłodno" w aucie, co najwyżej akceptowalnie do jazdy. Focus 2 kombi, więc kubatura spora, ale producent mógł to przewidzieć...

> Wow! W życiu bym nie przpuszczał... > Czy ja pytałem o oczywistości, czy o negatywny wpływ na turbinę? Nie ma żadnego.

Zaślepienie EGR będzie miało pozytywny wpływ na czystość układu dolotowego i negatywny na czystość spalin.

> Może to zasługa obecnej aury To na pewno to, dlatego ja nie włączam klimy w deszczowe dni, bo po wyłączeniu jest jeszcze gorzej

> Ale różnica w cenie zakupu jest spora - policz to wszystko i się przekonasz. > Jak się nauczysz jeździć TSi to spali niewiele więcej od ON w podobnych warunkach. Pytanie ile to jest "niewiele więcej", bo musi spalić więcej: Quote: Wartość opałowa benzyny wynosi 31,79 MJ / l, a oleju napędowego aż 36,7 MJ / l, czyli o ponad 15% więcej. Innymi słowy litr oleju napędowego ma o około 15% więcej "energii" niż litr benzyny. cytat pochodzi z http://przyspieszenie.pl/476980/dlaczego-diesle-maja-nizsze-zuzycie-paliwa/

> Oczywiście kiełbasa wyborcza > Ale byłbym jak najbardziej za - jeśli tyczyć się to będzie WSZYSTKICH Albo wykreślasz posiadaczy immunitetu (posłowie itd ) albo nie masz serca ps. lud i tak to kupi w wersji, w której nie będzie to obejmować elit

> one nie są fordowskie tylko PSA. To primo. A secundo to przy 2.0 faktycznie DPF jest ciut bardziej > dopracowani, natomiast przy 1,6 109 to jest dramat, i wystarczy sobie poczytać fora żeby > wyrobić sobie o nich zdanie. Zresztą tak samo zachowują się HDi 109. Czyli jakieś 130 tys km i > zaczyna sie kibel, a dolewki Eolysa na nic się zdają. 2 kwestie: 1) przy przebiegu 120kkm DPF powinien zostać wymieniony na nowy przy przeglądzie - warto zwrócić uwagę kupując auto z Niemiec czy miał ten przegląd zrobiony (a sporo jest właśnie wtedy sprzedawanych) 2) kupując auto z 2009-2010 jest szansa trafić na DPF w wersji suchej - w moim wypadku jest bezproblemowy, choć staram się dokańczać regeneracje za każdym razem. Wersję DPFu można sprawdzić na portalu http://www.etis.ford.com/ Więcej info tutaj http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=162429 DPF mokry z kolei trzeba zregenerować.

> ale aż tyle? > nigdy nie zauważylem tak znaczacej roznicy lato/zima... No to może jeszcze poprawne ciśnienie w oponach? - zakładając, że na zimówkach nie kontrolowałeś i miałeś niższe.

> Witam, > Podpowiedzcie jakie inne auto wielkościowi wewnątrz będzie przypominało vectre c z roczników > 2005-2007. Saab 9-5

> jak to mozliwe ze na letnich (continental premium contact 2E po 2 sezonach) pali 0,5-1L mniej* niz > na zimowych (frirestone 2 evo po jednym sezonie) > letnie 205/55/16 > zimowe 195/65/15 > * - sprawdzone na kompie i przy dystrybutorze. Inny bieżnik i gumy - tak na chłopski rozum

> to jest niestety wada fotelik o takiej rozpiętości wagowej - nie ma prawa być wygodny. Kup dobry > fotelik 15-36 kg. Polecam Romer Kid - ma fajne oparcie do głowy, jak dzieciak zaśnie to mu > główka bezwładnie nie lata. Miałem też fajny Chicco, też mega wygodny, ale niestety nie > pamiętam modelu. Dołączam się do Roemer Kid, mały jeździ i jest zadowolony. Ma 4 gwiazdki i kosztuje bardzo przystępne pieniądze.

Podobny wątek ostatnio choć kwota nieco wyższa: AUTO do 10.000 zł (LINK)

I jeszcze słynna formułka "Możliwość powrotu na kołach po wykupieniu ubezpieczenia." - czyli nieważne tablice i narażanie się policji.

Wtryski rozpylają, a nie leją? Może katalizator zapchany?

> Na początek treść polcyjnej notatki prasowej (+ 3 fotki) ze strony policji dortmundzkiej (po > niemiecku). I właśnie tego porządku mi tak bardzo brakuje w Polsce Jeżdżą tysiące złomów (już nawet nie chodzi mi o osobówki, ale wszelkiego rodzaju dostawczaki), a policja nawet nie kiwnie palcem. Od czasu do czasu jeżdżę busami na wsi - strach tym jeździć na sam widok, że nie wspomnę czasem o notatkach policyjnych.

> Nie mają jakiegoś zwrotu ichniejszego vat-u czy cóś? Trzeba uważać, żeby czasem nie zacząć rozmawiać o cenie netto.

> Nie muszą dawać "gwarancji" na ten samochód, w przypadku zakupienia niemiec-niemiec gdyby coś było > nie tak, psuło się niedługo po zakupie itd kupujący ma prawo dochodzenia praw od sprzedawcy. Gwarancji to chyba muszą udzielić firmy (komisy), a nie osoby prywatne? Z tego co się zorientowałem, to często jest ona płatna ekstra; z drugiej strony, jak na export to chętnie spuszczają z ceny (a wystarczyłoby, żeby nie doliczali gwarancji ).

> mondeo... > jestem wlasnie w trakcie remontu zawieszenia po 190 kkm > przod bez amorow kolo 500 pln > tyl z amorami kolo 2000;) > a za auto dalem 3500;) Trudno, jak trzeba zrobić to nie ma wyjścia. > ale zadowolony jestem... I o to chodzi

Szukam pomału czegoś podobnego, tyle że ma łykać LPG. Będę wybierał wśród: Chevrolet Lacetti Citroen Xsara Fiat Stilo Ford Focus Ford Mondeo Astra odpada ze względu na rdzę i problemy z LPG w silnikach Ecotec, tudzież branie oleju w niektórych silnikach. Francuzy raczej odrzucam z tamtych lat. Wśród różnych postów pojawiła się propozycja Mazdy 323, w opinii mojego mechanika badziewie, a ponieważ mu wierzę, to też odrzucam. Najbardziej ciągnie mnie do Lacetti (wierzę w koreańską myśl techniczną) albo Stilo (wydaje się być ok), Xsara chyba najprzyjemniejsza w środku. A i tak kupię to, co będzie w najlepszym stanie.

> użytkuje ktoś coś takiego najlepiej z silnikiem diesla 1,8 i w budzie kombi? > potrzebuje za i przeciw. > nie interesują mnie opinie w stylu opel, albo inne deawoo lepsze. Ja użytkuję 1,6 tdci w nadwoziu kombi. Jak do tej pory jestem zadowolony. Zrobiłem nim 40.000km od zakupu i jest ok. Prowadzi się dobrze. Wymieniałem przeguby wewnętrzne, łożyska i piasty przód i chłodnicę klimatyzacji, zrobiłem też rozrząd - obecnie ma 208.000km. Bagażnik jest duży, przesiadka z hatchbacka była dla mnie lekkim szokiem. Jedyne na co narzekam, to na słabość tego silnika objawiającą się ruszaniem przed każdą górką. Czy kupiłbym ponownie - tak.

> Z czego ma ta różnica niby wynikać? Z magicznego symbolu TSI? > Octavia > Cruze > max pół litra różnicy widzę po statystykach wynikające pewnie z różnicy masy. Jak trochę przeedytujesz zapytanie, to się inne wyniki robią https://www.spritmonitor.de/en/overview/...amp;powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/en/overview/...amp;powerunit=2 Code: Octavia Count Fuel type min avg max 100 Gasoline 4,97 7,10 9,00 Cruze Count Fuel type min avg max 53 Gasoline 6,74 8,41 11,35 Średnie ponad 1,3L więcej w Cruze