Teres

> Zwykłe żarówki H4 niektóre świecą po kilka lat. Nie wiem czy jakakolwiek H7 jest w stanie poświecić > rok. Zawsze polecam H7 Hella Long Life, u mnie żyły ponad 30.000km i ponad 2 lata jazdy . Z jakości też byłem bardzo zadowolony

> To zależy od grupy wagowej. O ile fotelik ma własne pasy (dla młodszych dzieci) to przypiecie > fotelika pasami auta jest Ok. Jeżeli jednak mówimy o grupie pow 15 kg które nie maja własnych > pasów to przypinanie fotelika pasami auta do dziecka jest dla mnie nie do przyjecia. Wiem,wiem > testy itp -ale nie. Tylko Isofix. A nie pomyślisz, że skoro pasy ochronią człowieka o wadze 50-100kg w razie wypadku, to tym bardziej ochronią dziecko ważące < 36kg? Uzasadnisz jakoś?

> 9-18 na pewno jest recaro rzeczone. > Ale żeby 15-36 był jakikolwiek fotel na isofix to nie słyszałam, ale nie wszystko mogłam słyszeć. Nie ma najmniejszych problemów z kupnem fotelika 15-36kg z IsoFixem http://fotelik.info/pl/testy/grupa:15-36/ocena/malejaco/index.html

> To jak ja rejestrowałem auto to nie chcieli przyjąć dokumentów bo sprzedający nie jest właścicielem > auta (w biefie inne dane jak na umowie). Dwa razy miałem taki przypadek i dwa razy to samo > odmowa rejestracji. No to ja w identycznej sytuacji nie miałem żadnych problemów Poza tym wydaje mi się dziwne, jakby się w ten sposób nie dało zarejestrować auta Może po prostu panie urzędniczki zjadły za mało ciastek i wypiły za mało kawki u Ciebie

> Oszustwo nie oszustwo. Gdyby były normalne przepisy w tym kraju to by takich cudów na kiju nie > robiono. Bo nikomu by się nie chciał a ten kto by chciał by po prostu został wyeliminowany > przez rynek. > Jak dobrze wiemy żeby w polsce zarejestrować auto trzeba miec umowę z właścicielem auta. Ale w > niemcowni nikt Ci takiej umowy nie da (no chyba że kupujesz od niemca bezpośrednio co się > rzadko zdarza) bo dostajesz kwity z komisu. Ale polsce nie da rady z takimi papierami > zarejestrować auta wiec trzeba z przymusu napisać sobie umowę samemu. Co Ty opowiadasz kupiłem auto w niemieckim komisie, sprzedawał komis, bez problemów przy rejestracji chyba, że źle Cię zrozumiałem

> W homologacji mam rozmiar felg 7J17 ET 29. A w homologacji innych felg nie ma Twojego auta? Np. do mojego auta mogłem spokojnie kupić felgi z ET50 lub ET40, homologacja pochodziła od producenta felg (czy tam TUV Austria). Przykład takiej homologacji http://www.dezent-wheels.com/441_DE.htm (tylko musisz powypełniać dane).

Zobacz jeszcze na przedostatni post http://lakiernik.info.pl/printview.php?t=1754&start=0&sid=4a05d09f2e83c1a0a365cf799571f74b informacja trochę stara, ale może Ci się przydać. Osobiście skłaniam się do zrobienia Valvoline Tectyl ML (profile i podwozie) + Valvoline Bodysafe (tylko podwozie).

> auto poszło > zaliczka wplacona > i nie przez "koleżanke" > :-) No i dobrze a koleżanka niech dalej szuka okazyjnej igiełki

> no własnie w tym temat że byłem sprawdzałem wszystko działa elegancko , tylko ludzie mi mówią że to > duży przebieg , Bo to źli ludzie są dla nich są igiełki z Niemiec skręcone z 300 na 150

> IMO jeśli robisz duże przebiegi - musisz kupić auto z jak najmniejszym. Jeśli robisz małe - nie ma > to znaczenia. Ale w benzynie to aż tak bym się z tym nie szczypał, nie padną ani wtryski, ani turbo, ani DKZ

> W MPK też ? W MPK nie, autobusy jednak nie jeżdżą tak szybko jak busy. Warunki jazdy są trochę inne. Mam wrażenie, że stan techniczny też jest o niebo lepszy. No i jadąc autobusem nigdy nie bałem się, że kierowca może na następnym zakręcie się nie wyrobić

Później efekt jest TAKI 15 rannych i 1 śmiertelnie. Obstawiam, że przy obowiązkowo zapiętych pasach rannych można byłoby policzyć na palcach 1 ręki. Jak są pasy w busie i się zapnę, to czuję się jak ufoludek ... ale dbam o moje zdrowie i o to, żeby moje dzieci nie musiały mnie odwiedzać w szpitalu czy na cmentarzu. Moim zdaniem powinni dać kilka lat na przystosowanie busów i obowiązkowe pasy dla wszystkich, miejsca stojące zlikwidować, bo to parodia bezpieczeństwa

> Co do bezawaryjności - widziałem wykresy z hamowni kilku "bezawaryjnie jeżdżących samochodów na > LPG". I było marnie. Bardzo marnie. Pewnie dużo zależy od założonej instalki, widziałem wykres kolegi z 1.8T i było identycznie jak na benzynce. Jak zakładał jakiś paproch najtaniej, to może być tak jak mówisz.

> Szpachlówkę kładzie się na goły metal, nie na lakiery ani podkłady. Koledzy już Cię wyprowadzili z błędu, ja jeszcze dorzucę zalecenia zdaje się, że Novola Dodam jeszcze, że kładzenie podkładu epokksydowego na reaktywny (ostatnia "najlepsza" ścieżka) Novol (z tego co się dowiedziałem na forum lakierowanko) dopuszcza po 12h, nie wcześniej. Możemy też dać warstwę akrylowego żeby je odciąć od siebie.

> Jak musisz wyrównać powierzchnie przed lakierowaniem, to szpachla bezpośrednio na Brunox. Tylko jak > dobrze wyschnie, ma być twardy jak lakier, nie może się w niego wbić paznokieć. Skoro brunox jest na bazie epoksydów to chyba lepiej dać pod spód akryl (tak jak się daje na podkłady epoksydowe) i na to szpachla... Osobiście, jeśli by mi zależało na dobrze wykonanej pracy dałbym jeszcze podkład epoksydowy, później akryl, szpachla, akryl i dopiero lakier.

> Popsikać i potem ponownie umyć te miejsca gdzie go zastosowałem? http://strona.organika.com.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=62〈=pl w skrócie: tak. Najlepiej zastosuj się do zaleceń producenta

> Ile zakupić ml tych specyfików aby wystarczyło na całe podowozie? Jednego i drugiego będziesz potrzebował jakieś 4-5L + dodatkowo 1L Tectyl ML na profile zamknięte. Środki na pistolet są dużo tańsze, polecam ew. wypożyczyć kompresor i pistolet do konserwacji. > Czy cały dzień wystarczy mi na zabezpieczenie? tak > Zastosować cortanin pamiętaj o zmyciu po tym jak podziała

Wyczyścić rdzę, tam gdzie była rdza dać Cortanin/Fertan/Fosol, później Valvoline Tectyl ML (można też do profili) i Valvoline Tectyl Bodysafe.

> tak mi oznajmiła pani u pośrednika. > Pzu 650 > Hestia 350 > to prawda?czy kiwnęła mnie ,żeby zgarnąc prowizję. Warta też kilka miesięcy temu dawała 60% rabatu tylko jeśli miało się prawo jazdy przez 3 lata i nie było stłuczki. Nie trzeba było mieć OC na siebie nawet.

> pierwsze primo to gazeta.pl nie interia Poprawione > drugie primo to urzędy, które tworzą te zakute normy właśnie zjadają owoce swoich rozporządzeń. > Fizyki się nie oszuka - klient chce auta mocnego z akceptowalnym zużyciem paliwa, generalnie w > 99,9% ma w nosie ekologię i rozporządzenia za którymi ta "ekologia" stoi. UE próbuje wymusić Pozostaje mieć nadzieję, że chociaż ten nowy test spowoduje, że zużycie paliwa podawane przez producenta będzie bardziej realne.

> Przepraszam, a jakież to "nowe technologie" można jeszcze wdrożyć w silniku spalinowym?? Tego nie wiem , w sumie to już wykorzystuję się tego sporo, chociażby odłączanie cylindrów

> Obawiam się, że to kolejny populistyczny artykuł. Jeżeli norma wyznaczania spalania jest spełniona, > to "Bruksela" może "skoczyć" producentom. Dlatego też chcą zmienić normę, bo obecna już się nie sprawdza Quote: Na zlecenie ONZ fachowcy z branży motoryzacyjnej oraz placówek naukowych przygotowali nowe, światowe testy. Nazwane World Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) mają być z woli polityków stosowane na wszystkich głównych rynkach i będą znacznie trudniejsze do manipulacji.

Quote: Producenci aut okłamują polityków i nabywców zaniżając spalanie. Bruksela wkrótce ograniczy te praktyki. Niewykluczone są kary za manipulacje wynikami Producenci samochodów mają cel, by sukcesywnie obniżać spalanie. Zamiast posługiwać się nowymi technologiami, wykorzystują luki w prawie. Daje to producentom aut korzyść ok. 600 euro na samochodzie, a więc jedną trzecią wydatków jaką producenci powinni ponieść, aby spełnić limity narzucone w 2020 roku. Praktyki są na tyle podejrzane, że zajęła się tym Komisja Europejska. Pełny artykuł MOTO_PL

> Ale dlaczego? takie ciśnienie panuje w rurze? Tak > Akurat do mojego auta musiałbym chyba sporo się naszukac tej rury. A może tasma samowulkanizująca > dałaby radę? Raczej nie, te rury się wymienia, czasem udaje się dopasować od maszyn rolniczych/ciężarówek podobne węże. > No i co myslicie o tym myciu intercoolera? Wymysliłem aby do spryskac płynem do mycia silników > Akra i spłukac strumieniem wody z węża Byle nie za mocnym, bo pogniesz listki w IC.

> Żona jeździ Renault Twingo 1.5 DCi , spalanie w tym samochodzie w cyklu miejskim rzadko osiąga 5 > l/100, ostatnio oscyluje w 4,5 l, ale samochód ten ma jedną podstawową wadę, czyli bardzo > krótką skrzynię biegów, gdyby nie to wyniki były by jeszcze lepsze. Nie byłem tym na trasie, > ale mniemam, że zejście w okolice 3,5 l to żadne wyzwanie. Ale chodzi też o wielkość i masę auta wg http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/renault/twingo/ii/hatchback-3d/silnik-diesla-1.5-dci-65km takie Twingo waży 980kg, mój Focus http://www.autocentrum.pl/dane-techniczn...-tdci-dpf-109km 1446kg. Także wiesz... taką wydmuszką, to można takie spalanie zrobić