PAWELwaw84

W trasie zwykle średnie spalanie mieści mi się w przedziale 5,3-6l/100km, w Wawie natomiast 7,5-8,5l/100km, ale przy obecnym natężeniu ruchu w stolicy średnia prędkość oscyluje wokół 30km/h, więc nie ma co liczyć na imponujące wyniki.

Nic nie chcę udowodnić, tylko rozważam czy nie kupić takiego właśnie roczniaka z tym silnikiem i zastanawiam się czy to nie jest jakaś zorganizowana akcja

Ostatnio jakoś bardzo dużo pojawiło się głównie focusów z tym silnikiem na otomoto itp. Autka roczne, max 2 letnie i do sprzedania... Czy to wina jakiegoś dyskomfortu, coś w jeździe na dłuższą metę tym ludziom w nich nie odpowiada? Pytam Was, bo przecież sprzedający tego nie powie a wiem, że ktoś tutaj śmiga takim autem

Miałem dwóch poważnych klientów, którzy w dniu umówionej transakcji wycofywali się smsem Kolejny powód wg mnie to nadpodaż aut - ponoć w Polsce około miliona aut czeka na kupca... Wydaje mi się, że chodzi też o kolor. Każdy woli jakiś ciemny bo ma się prezentować, choćby i nawet mieli go podziwiać mechanicy. Ogólnie to drugie moje podejście do sprzedaży. Ze 2 lata temu też próbowałem i też nie sprzedałem. Przez ostatnie 2 lata oprócz filtrów wymieniłem 2 opony, więc kupując wtedy ktoś by zaliczył strzał w dziesiątkę. Przez te 7 lat nie żałowałem na auto - wydałem na serwisy, ulepszanie 20tys. zł. Auto technicznie perełka, żadnych ubytków mocy, na autostradzie bez problemu osiąga 200km/h. Skończy się tak, że po prostu będę nim jeździł jeszcze parę lat. Sprzedaję tylko i wyłącznie dlatego, że 7 lat w jednym aucie może się znudzić... korci żeby coś zmienić

Wiem, ale rajstopa też się sprawdza, jeździłem tak latami w Nubirze. Oczywiście dobrze raz na rok dwa ją wymienić, ale ogólnie to 15minut roboty:

Swoją drogą silniczek jest made in Vietnam

Dobry pomysł. To samo robiłem w Nubirze - naciągałem na ten otwór po prostu rajstopę

Pół roku słuchania terkotania i letnia pogoda zmobilizowała mnie, żeby wyciągnąć ten wentylator i na szczęście jednak to był liść, a nie wada fabryczna silniczka Przy okazji Lacetti dostało nowe płuco, znaczy filtr kabinowy Najdziwniejsze, że przez tyle czasu taki głupi liść nie zeschnie się na tyle, żeby się rozpaść w tych łopatkach, tylko potrafi tyle napsuć krwi.

I tak i nie, bo to promocja niby dla rocznika 2014, ale ostatnio przeglądałem otomoto i któryś dealer opla na śląsku oferuje astry białe z tym silnikiem z lpg, w wersji active za 59.900 dla klienta indywidualnego. Auta z rocznika 2015. Wydaje mi się, że teraz te Astry trochę będą taniały, bo na jesieni premiera nowej Astry.

Jak dobrze ponegocjujesz to za 60tys można mieć nową Astrę z salonu z 1,4T+fabryczne lpg.

Rodzice mają 6 letnią benzynę i właśnie dobili nim do 17kkm. Ja mam 11 letniego Diesla i dopiero dobiłem do 200kkm i nie widzę w tym nic dziwnego. Nie każdy mieszka na wsi i musi dojeżdżać codziennie do pracy po 100km.

Serio nie ma w nim (1,8) EGRa? Z tego co pamiętam to w Nubirze mimo, że EGR był sprawny to jednak przy niższych obrotach trochę jakby spowalniał auto, podobnie jak 1,4 w lacetti. Być może to moja podświadomość, ale po zaślepieniu EGR w w/w autach jakby zbierały się lepiej z niższych obrotów. Może w tym 1,8 jest jakoś inaczej to rozwiązane. Gdzieś tam kiedyś czytałem, ale nie pamiętam szczegółów, że są silniki, w których nie wszystkie spaliny opuszczają komorę spalania i w ten sposób załatwiono recyrkulację spalin. Może to właśnie zmienne fazy rozrządu

> kolego, benzynę w tym zakresie prędkości rozpędzamy na trójce, więc Twoje porównanie nie ma sensu To nie jest moje porównanie tylko standard porównawczy na całym świecie. Zawsze porównuje się 60-100km/h na czwórce i 80-120km/h na piątce...

Tak z ciekawości czemu koniecznie benzyna przy takich przebiegach? Diesel spali znacząco mniej przy większej dynamice. Ostatnio przymierzam się do zmiany auta i porównując np. przyspieszenie na IV biegu 140 konny Diesel ma średnio 3 sekundy mniej od 60-100km/h od 140 konnych benzyn turbo i nawet 7 sekund przewagi nad 140 konnymi benzynami wolnossącymi. Spalaniem również bardzo się różnią.

Wiem właśnie, taka 5 minutowa jazda próbna to mało i nie było gdzie wypróbować. Tak mi się też zdaje, że to tylko przyzwyczajenie do Diesla który najmocniej ciągnie od 2tys. Nubirą 1,6 też mi się dobrze jeździło i miała całkiem znośnego kopa na wyższych obrotach mimo 106KM, więc mam nadzieję że przy 141KM i nieco cięższym aucie będzie równie dobrze (może ktoś jeździł i ma porównanie z obu aut?). Chociaż katalogowo osiągi mają podobne. Z drugiej strony te katalogi mówią, że na IV biegu od 60-100km potrzeba Dieslowi 7 sekund, a benzynie 1,8 prawie 13s.

Robione tylne drzwi, są faktury ASO, wszystko spasowane elegancko, ale czujnika nie mam żeby sprawdzić.

Byłem, obejrzałem i mam mieszane uczucia. Auto jest przepiękne wizualnie (moim zdaniem), jednak mocy faktycznie nieco brakuje i jest faktycznie dość słabo wyciszony. Wyciszenie maski jest, radio raczej średnio gra. Nie zwróciłem uwagi czy z tyłu są nadkola Niestety w baku było pusto więc jazda próbna była na tyle krótka, że trudno mi podjąć jednoznaczną decyzję Pojawiły mi się w głowie 3 nowe pytania: -jest to kolejny Cruze z przebiegiem w okolicy 50kkm i dużymi rantami na tarczach hamulcowych (przebiegi wydawały się prawdopodobne) -kolejny cruze z lekkim wybrzuszeniem tylnego zderzaka, tak że klapa się o niego ociera przy zamykaniu -lekko świszczy wiatr w drzwiach kierowcy w górnym rogu przy uchu. Czy zauważyliście podobne prawidłowości w swoich autach? Oglądane były poliftami.

Jutro jadę oglądać upatrzonego, przejadę się i dam znać jak wrażenia po przesiadce z Volvo

Tak z ciekawości dopytam czy jest wyciszenie maski w benzynie czy tak jak w lacetti przewidzieli tylko dla Diesla? Jak z nagłośnieniem? Te 6 głośników w miarę dobrze daje radę czy raczej taka najniższa półka jak w Nubirze/Lacetti?

Jak wygląda sytuacja w tym silniku (1,8) z założeniem gazu? W cenniku jest "dostosowanie do instalacji lpg" za 1zł. Co oni dokładali za ten 1zł? Inne zawory? Jeśli ktoś tego nie wybrał kupując auto to założenie gazu jest mniej bezpieczne dla silnika?

No to fajny, właśnie mi ktoś takie kombi LT+ z 1,4T sprzed nosa zawinął. Preferuję benzynę, bo w zimowe miesiące robię odcinki 5km po mieście i w Dieslu to męczarnia, bo ledwo łapie temperaturę, a do tego te nowsze jeszcze mają filtr cząstek stałych i będę miał same kłopoty przez to. Z drugiej strony mam teraz mocnego Diesla i na pewno będzie mi brakowało tych Nm.

Właśnie teraz chciałem benzynę, ale gdzieś tam na końcu głowy ten 2,0D kusi mocą Który masz rocznik, jaki przebieg, jaki kolor?

Pod warunkiem, że jedziesz z jednej wsi do drugiej autostradą, bo ja też średnio jeżdżę 4h dziennie autem, ale po Warszawie i w tym czasie robię z 80km

Panowie to jasne, że w pierwszej kolejności szukam 1,4T, ale jak wiadomo wybór jest prawie żaden, dlatego czasem trzeba brać to co jest

Na pierwszy rzut oka masz rację, ale po zastanowieniu jest to jednak zamiana auta 11letniego z przebiegiem 200kkm na auto max 2 letnie z 30kkm na karku i w pełnej wersji wyposażenia LTZ (bogatszej niż obecne Volvo). Za podobną cenę można wyrwać też Insignię z tym samym silnikiem 1,8 co w Cruze, ale będzie starsza o 3 lata, cięższa o 200kg (czyli jeszcze bardziej nie jedzie) i realnym przebiegiem rzędu 100-150kkm. Na plus oczywiście wygląd i 6 biegowa skrzynia, ale wyposażenie nie będzie tak bogate jak w Cruze LTZ. Chodzi mi po głowie jeszcze jedna opcja - dorzucić 20kzł i wziąć nową gołą Astrę 1,4T z LPG.