gn11wasyl

> fajności i nietypowości. to auto na weekendy. spalanie mnie nie interesuje oby nie przekraczało > 25L/100km. no chyba że musi to ok... > pzdr Jakiś Datsun stary był by niezły, amerykany także ale byś nie musiał się szarpać po warsztatach blacharsko/lakierniczych to szukaj w cenach powyżej 30 tyś pln, ja bym kupił te poniżej, bo małe i zwinne http://allegro.pl/buick-skylark-coupe-hatchback-1976r-po-renowacji-i3828272027.html http://otomoto.pl/chevrolet-monza-male-camaro-C30039418.html lub z dużych to to jest mistrz mój: http://allegro.pl/oldsmobile-toronado-1966-lub-zamiana-i3749042761.html pzdr

> ...? tak naszło mnie pomyśleć o następcy. jest pomysł na 911 turbo ale po głowie chodzi też dodge > charger I, II lub III generacji... której wersji, silnika wypatrywać...? > jedyny minus chargera to że nie było cabrio chyba... a czego wymagasz od samochodu ? pzdr

> Też tak myślę > To nie są bzdury. > Polecam lekturę http://www.consumerreports.org/cro/index.htm > Znajdziesz tam testy awaryjności różnych sprzętów, między innymi samochodów. > Za dostęp trzeba zapłacić ale warto ,bo organizacja która się tym zajmuje jest pro > Żeby nie być gołosłownym ... > Co powiesz na to ? > HanYs no cóż, widać w PL te wozy mniej się psują, może macie inne powietrze pzdr

> I nauczą jak wpłynąć na części automatycznej skrzyni biegów poprzez macanie drążka ? cóż skoro tak sprawę stawiasz to nie mam o czym z Tobą rozmawiać > Możesz to nagrać i wrzucić YT ? > Będziesz słynny w USA w krótkim czasie > HanYs nie chce być słynny chce by MF nie wypisywał bzdur na podstawie przygód jej ultra pechowej córki pzdr

> O Nissanie GT-R pisałeś ,że to "kupa" więc twoja opinia jest raczej bardzo odmienna od ogółu > HanYs kupa jako klimat itp, techno-technologicznie to jest tysiąc lat świetlnych przed chevroletem, ale to dalej tylko jeżdżące laboratorium i to całkiem szybkie pzdr

> witam szanowne grono, > mam dość nie typowe pytanie muszę skleić pewną część (dość duży element). Elementy są metalowe czy > uda mi się to skleić klejem do szyb samochodowych? Chodzi mi żeby spoina była dosyć odporna i > solidna. > pozdrawiam klej do szyb jest mocny jako taki ale zalecał bym raczej kleje typu CX-80 Autoweld, stosowałem i spaja naprawdę dobrze (sprawdzane dużym młotkiem) - dostępne w Brickomann i na allegro pzdr

> Postanowiłem zignorować statystyki niezawodnosci i kupiłem córce Camaro. Jeżeli rozpadnięcie sie > torque converter po 5000 mil jest czymś normalnym, to ja dziękuje za normalność. O tym ze > samochód sam sobie skasowal oprogramowanie i stanął na środku ulicy to nawet nie wspomnę. może czas wysłać córkę na kurs prawa jazdy ale taki z prawdziwego zdarzenia albo sprawdzić czy wie jak prawidłowo używa się samochodu ? Zajmuję się amerykańcami od dłuższego czasu, a moi przyjaciele a także szefowie w poprzednich warsztatach dwa razy tyle, sytuacje przez Ciebie często opisywane żadko się zdarzają, a jak już to zazwyczaj z powodów eksploatacyjnych (duży przebieg) albo awarii z winy użytkownika który często gęsto nie wie jak się samochód powinno prawidłowo eksploatować. GM to tandeta w jakości plastików, wnętrza itp. ale te wozy są kuloodporne mechanicznie więc by je popsuć trzeba się postarać - wiem bo ich używam i serwisuję pzdr

> Wyrazy współczucia. Szczere. jesteś malkontentem, szkoda polemiki z Tobą na temat samochodów amerykańskich bo wiesz o nich dokładnie tak samo mało jak przeciętny Kowalski z Radomia pzdr

> Za mna caly czas chodzi Chevrolet Camaro byłem jeździłem, słusznie że chodzi pzdr

szybko się zeszło i już jest w kraju tak jest tragicznie brzydka pzdr

> Czyli te "światłowody" były zwyczajnie poprowadzone do deski i wiadomo było czy świeci czy nie? Jak > to się tylko nazywało, co by sobie w goglach poszukać jak to wyglądało fiber optic się to nazywało jak dobrze pamiętam np. Klik C3 Corvette pzdr

> Możecie rozwinąć o co chodzi? światłowody mrugały w rytm kierunku lub świeciły gdy światłą świeciły, jeśli któreś padało światłowód odpowiednio mrugał szybciej dla kierunku a przy zwykłym świetle gasł gdy ono nie działało, to takie odpowiedniki kontrolek na desce rozdzielczej w obecnych wozach pzdr

> Cadillac Corvette C3 też to miała w starszych rocznikach pzdr

> Parking ciasny jak na standardy europejskie nawet, a do tego zatłoczony... jasne ale co za różnica jaki parking, jedziecie po dużych amerykanach jak by starą S-klasą się tam łatwiej parkowało duży wóz (a nie amerykański) ma swoje ograniczenia to oczywiste ale nie róbcie z nich kalek, to kwestia wprawy którą szybko się nabywa jak nie jest się tępakiem pzdr

> Właśnie zacząłem widywać takiego, tylko kombi, jak odbieram młodego ze szkoły. Co się facet okręci > kierownicą na parkingu to jego, już raz stojak na rowery tyłem przestawił znacisza jeździć nie umie te wozy się bardzo dobrze prowadzą a manewrowanie po parkingu nie jest trudne pzdr

> w środku niezły skansen , ciekawe czy amerykanie opanowali już wtedy wtrysk paliwa czy dalej gaźnik niezły z ciebie hejter-ignorant pzdr

> thx za info > swoją drogą chyba po świętach pojadę do Piaseczna obejrzeć sobie o takie coś: > http://otomoto.pl/chevrolet-impala-C31548397.html właśnie mi chodzi po głowie skąd ja go znam i co o nim wiem, jak sobie przypomnę to ci da znać, jak bym miał kasę to sam bym go kupił pzdr

> Taki powiedzmy Ford Crown Victoria, Chevrolet Caprice/Impala, Mercury Grand Marquis/Marauder > z nowszych powiedzmy nowy Charger po lifcie > Skoro w USA zjeżdżają one miliony mil to chyba i u nas by się sprawdziły > no więc pytania: psują się czy nie? części dostępne czy nie? > jest w ogóle sens o czymś takim myśleć? > ma być duży, mocny (V8) i z napędem na tył Bierz dowolnie wybrane z grupy Chrysler/Dodge lub Chevy a omijaj Fordy, faktem jest ze Victoria jest pancerna ale warsztaty za amerykańskimi Fordami nie przepadają w serwisowaniu i naprawach bo są najbardziej upierdliwe przez co kapkę droższe. Najtaniej generalnie wychodzą Chevy w kosztach napraw i/lub części. Chrysler/Dodge poza przednimi gumami wahaczy,sworzniami i mocowaniami amortyzatorów w kielichu są wytrzymałe. A i ten Chryslerowy system odcinania cylindrów jest wadliwy, solenoidy padają. Wymiana szybka, koszt części nie jakiś tragiczny. W Chevy padać będą najczęściej alternator, pompa wspomagania, przekładnia kierownicza, krzyżaki wszelkiej maści - ale naprawa i części są ultratanie. pzdr

> Za 100 złoty to wole, żeby kot na nim spał to nich śpi, Bimarco i Mirco robiły taki fotel i używany nie był więcej wart pzdr

> Coś się tam dzieje > Foto dla spostrzegawczych żeby się tylko nie sfaidolił pzdr

na wydech najlepsze rozwiązanie to seria rury, zostawić katalizator a wywalić tłumik, dźwięk się robi prawie jak V8 a ie jest za głośno, po prostu rurka za miast tłumika wiem bo mój były Blazer tak miał i było ideolo pzdr

> Zapomnialem dodac - auto jest fabrycznie bez DPFu. jeśli płyn chłodniczy nie ubywa oraz spalanie się nie zmieniło to posiadasz pierwszy na świecie silnik produkujący olej silnikowy albo dokonujesz pomiarów nieprawidłowo pzdr

> Jest sobie silnik benzynowy 4 cylindry 16V pojemność 1.8L z wtryskiem pośrednim doładowany > kompresorem. Występuje fabrycznie w różnych wariantach mocy od 143KM, przez 163KM do 192KM. > Każda mocniejsza wersja różni się od poprzedniej zawsze tłokami (mniejszy stopień sprężania > odpowiednio 10:1, 9.5:1, 8.5:1) a w najmocniejszej wersji jest także inny kompresor (inne > przełożenie). Inne są także obroty mocy maksymalnej (5200, 5500, 5800). W necie znalazłem info > że fabrycznie maksymalne ciśnienie doładowania w wersji najsłabszej to 0.5 bara natomiast w > najmocniejszej 0.75 bara. > Pytanie: w jaki sposób wyliczyć bezpieczny wzrost ciśnienia doładowania dla średnich i maksymalnych > obrotów aby bez zmiany stopnia sprężania i zmiany paliwa (95 oktanów) uniknąć z zapasem > spalania stukowego? Ile można bezpiecznie "dopompować" po zastosowaniu lepszego paliwa? Jaki > będzie przyrost mocy i momentu obrotowego przy takim wzroście? nie ma takich wyliczeń, za każdym razem gdy zmienia się ilość (objętość) powietrza trzeba stroić. Seryjny komp da radę skorygować ok 10% paliwa do większej objętości powietrza ale tak małej ilości nie jesteś w stanie wysterować i będziesz działa na granicy zakresu pracy kompa co w krytycznej sytuacji może załatwić ci silnik pzdr

> Po pierwszych zdjęciach myślałem, że to jakiś model malucha w skali w wysokiej jakości wykonaniu. na fotki też dobrze zrobione pzdr

> Ale zwieśniaczony pzdr